(15/07/2020) Procedimiento para el control de un freno liberado electromagneticamente que comprende un portabobinas que presenta un polo interior y un polo exterior , una bobina magnetica y al menos un elemento mas que ejerce fuerza; - presentando el polo interior y el polo exterior del portabobinas en cada caso una superficie con un gradiente variable, asi como - una placa de inducido que presenta un polo interior y un polo exterior , encajando las superficies del polo interior y del polo exterior de la placa de inducido en cada caso de manera complementaria con las superficies de los respectivos polo interior y polo exterior del portabobinas , asi como un entrehierro de tamano variable que forma una zona de elevacion entre un entrehierro basico y un entrehierro nominal ; - generando la bobina magnetica …

(29/05/2019) Freno de servicio de vehículo activable electromecánicamente con un accionamiento lineal, en el que desde un actuador electromecánico se actúa, a través de un engranaje , que convierte un movimiento de rotación del actuador electromecánico en un movimiento de translación, sobre la parte de actuación para frenos de ruedas, en el que la parte de activación para frenos de las ruedas es un pistón de presión , en el que el engranaje es un engranaje roscado de cuerpos rodantes, que presenta un husillo roscado y una tuerca roscada , que están en contacto a través de varios cuerpos rodantes y en el que en una carcasa de servo freno un espacio…

(01/05/2019) Dispositivo de actuador para un freno, en particular para un freno de estacionamiento eléctrico o freno de servicio electromecánico con una unidad de desplazamiento de guarnición de freno que puede accionarse por la disposición de actuador, en el que la disposición de actuador es de estructura modular y presenta las siguientes características: - un motor eléctrico , - una unidad de transmisión que se asienta en una carcasa , que está acoplada con el motor eléctrico y en 10 el lado de salida está conectada activamente con la unidad de desplazamiento de guarnición de freno, - medios de sujeción para sujetar la disposición de actuador en la pinza de freno o la unidad de desplazamiento de guarnición de freno, - un alojamiento de enchufe para un enchufe de conexión…

(01/05/2019) Dispositivo de actuador para un freno, en particular para un freno de estacionamiento eléctrico o freno de servicio electromecánico con una unidad de desplazamiento de guarnición de freno que puede accionarse por la disposición de actuador, en el que la disposición de actuador es de estructura modular y presenta las siguientes características: - un motor eléctrico , - una unidad de transmisión que se asienta en una carcasa (90'), que está acoplada con el motor eléctrico y en el lado de salida está conectada activamente con la unidad de desplazamiento de guarnición de freno, - medios de sujeción para sujetar la disposición de actuador en la pinza de freno o la unidad…

(26/03/2019) Dispositivo de accionamiento o accionador de freno de estacionamiento y/o de emergencia en el interior de un freno de vehículo que comprende un tambor coaxial con una rueda de la cual es solidario, que soporta un faldón que recubre dos segmentos en arcos circulares montados enfrentados sobre su eje de rotación (A2) en una placa fijada con respecto al semi tren que soporta la rueda, comprendiendo dicho accionador un elemento de accionamiento que es móvil con respecto a la placa en un plano paralelo a dicha placa y que está dispuesto para colaborar con una parte de accionamiento de una palanca dispuesta para girar (A97 ) en el plano de la placa para separar entre sí dichos segmentos y apoyarlos contra el interior de dicho tambor, estando dicho accionador caracterizado por que comprende un miembro de accionamiento…

(08/02/2019) Un freno de estacionamiento eléctrico adaptado para usar con una disco de freno, el disco de freno que tiene un eje (L1) de rotación y superficies laterales primera y segunda opuestas que son perpendiculares al eje (L1) giratorio, donde dicho freno de estacionamiento eléctrico incluye: una unidad de cuerpo principal que incluye asientos laterales primero y segundo que están adaptados para ubicarse respectivamente en dos lados del disco de freno, y que están adaptados para estar adyacentes respectivamente a las superficies laterales primera y segunda, donde dicho primer asiento lateral tiene un primer rebaje que está adaptado para estar dispuesto cerca de la primera superficie lateral, donde dicho segundo…

(19/04/2018) Mecanismo de freno de un vehículo con capacidad de detección de atasco de pedal. La presente invención da a conocer un mecanismo de freno de un vehículo que comprende: un pedal; un émbolo unido a dicho pedal; un muelle asociado a dicho émbolo, dicho muelle ejerciendo una fuerza longitudinal sobre el émbolo en dirección opuesta a la dirección de frenado para llevar al pedal hacia la posición de reposo; y un módulo de frenado autónomo; en el que una fuerza de frenado manual sobre el pedal ocasiona un movimiento longitudinal del émbolo y desplaza un elemento transmisor unido solidariamente al émbolo y en el que el…

(09/08/2017) 1. Dispositivo de control para un sistema de frenado de un vehículo, con un aparato de control , mediante el cual el sistema de frenado puede ser controlado en un primer modo de funcionamiento, en donde al ser ejercida por un conductor una activación de un elemento de accionamiento de frenado dispuesto en el sistema de frenado un aumento de presión de frenado se impide al menos en una primera pinza de freno de la rueda (53a) de un primer circuito de frenos del sistema de frenado, donde una primera válvula de entrada de la rueda (74a) de la primera pinza de freno de la rueda (53a), durante el primer modo de funcionamiento, puede ser controlada al menos por momentos en un estado al menos parcialmente abierto y una primera válvula de salida de la rueda (78a)…

(19/04/2017) Amplificador de la fuerza de frenado eléctrico para un sistema de frenos de un vehículo, que comprende: una barra de empuje configurada para accionarse mediante un pedal de freno para moverse hacia delante en una dirección axial; un elemento de comunicación de fuerza de frenado configurado para empujarse hacia delante mediante la barra de empuje para comunicar una fuerza de frenado desde el pedal de freno; un elemento de comunicación de fuerza amplificadora para comunicar una fuerza amplificadora; y un motor para accionar el elemento de comunicación de fuerza amplificadora para crear la fuerza amplificadora; caracterizado porque una válvula de asiento configurada para empujarse hacia delante en la dirección axial mediante la barra de empuje con una fuerza de resorte, en el que la válvula de asiento forma un conmutador…

(01/02/2017) Actuador de vehículo de motor, en particular actuador de freno, con una carcasa consistente en un alojamiento y en una tapa de carcasa configurada como soporte de base, en la cual hay dispuestos un motor eléctrico y un mecanismo transmisor acoplado con éste a través de una instalación de transmisión de momento de giro , estando previsto para la disposición del motor eléctrico dentro de la carcasa un marco de sujeción que puede disponerse sobre la tapa de carcasa , estando configurado el marco de sujeción como instalación de amortiguación y/o de resorte, y presentando un marco de base , en el cual hay conformado al menos un elemento de amortiguación…

(11/01/2017) Servofreno eléctrico que controla un cilindro maestro de circuito de freno, conectado a una varilla de control accionada por el pedal de freno, que comprende: - un cuerpo de servofreno que recibe un pistón de accionamiento accionado en traslación por un motor eléctrico y que empuja al pistón de cilindro maestro por medio de un pistón de asistencia que actúa sobre la varilla de empuje conectada al pistón de cilindro maestro, - un émbolo albergado deslizante en el pistón de asistencia y conectado a la varilla de control, a su vez conectada al pedal de freno, - un resorte de desconexión interpuesto entre el pistón de asistencia el émbolo , para empujar al mismo, el émbolo que avanza libremente una pequeña distancia al inicio de una acción de frenado sin tocar la varilla de empuje, contra la reacción del resorte de desconexión…

(04/01/2017) Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor con una instalación de cilindro-émbolo que puede ser alimentada con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en la instalación de cilindroémbolo , un freno de rueda que puede ser acoplado con la instalación de cilindro-émbolo y una válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) que se proporciona entre la instalación de cilindro-émbolo y el freno de rueda, comprendiendo los pasos: controlar el actuador electromecánico para producir una presión hidráulica en el freno de rueda; controlar la válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) para encerrar la presión hidráulica ya producida en el freno de rueda; controlar el actuador…

(30/11/2016) Un método de operación de un sistema de freno eléctrico en diferentes modos de consumo de potencia, comprendiendo el método: operar el sistema de freno eléctrico en un modo de plena potencia que corresponde a una primera capacidad de rendimiento de frenado máxima; detectar una condición que desencadena un modo de potencia reducida para el sistema de freno eléctrico ; conmutar desde el modo de plena potencia al modo de potencia reducida ; y mientras en el modo de potencia reducida, operar el sistema de freno eléctrico en un modo de baja potencia que corresponde a una segunda capacidad de rendimiento de frenado máxima…

(23/11/2016) Un sistema de frenado eléctrico para un vehículo eléctrico sobre rail que comprende una máquina eléctrica de imán permanente configurada para ser conectada a una fuente de energía eléctrica a través de un convertidor configurado para controlar dicha corriente por Modulación de Ancho de Pulsos para propulsión del vehículo por transmisión de potencia a las ruedas del mismo, comprendiendo dicho sistema • un primer dispositivo de frenado eléctrico que tiene un primer dispositivo de influencia de corriente y una primera unidad de control configurada para controlar dicho primer dispositivo para conducir corriente desde terminales eléctricos de la máquina eléctrica a al menos una primera resistencia…

(09/11/2016) Elemento motorreductor de motorización de un accionador dispuesto para separar segmentos de un freno de tambor para vehículo, especialmente automóvil, comprendiendo el citado elemento motorreductor: - al menos uno, y por ejemplo uno solo, motor eléctrico giratorio según un eje A5 que arrastra, a través de un mecanismo de reducción , un árbol de salida apto para ser conectado al citado accionador, - una carcasa de motorreductor de forma alargada, preferentemente cilíndrica, que encierra el al menos un motor eléctrico y el mecanismo de reducción , caracterizado por que el motor eléctrico está situado en el interior de un alojamiento de motor en el seno…

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para un vehículo automóvil, del tipo que produce un par de frenado entre un tambor y un plato soporte en movimiento de rotación uno con respecto a otro, por absorción de energía bajo los efectos de un rozamiento entre, por una parte, una pista de rozamiento que tiene la forma de un cilindro de revolución y soportada por una superficie interior del citado tambor, y, por otra parte, unas guarniciones de rozamiento soportadas por un primer y un segundo segmentos situados en el interior del citado cilindro y transmitiendo al menos o parte del par de frenado entre el segmento y el plato soporte mediante al menos un elemento de anclaje que forma un apoyo para los citados segmentos con respecto al plato soporte , siendo susceptible el citado…

(09/11/2016) Dispositivo de freno de tambor para vehículo de carretera, especialmente automóvil, del tipo que provoca un par de frenado entre un tambor y un plato en movimiento de rotación uno con respecto al otro, por absorción de energía bajo el efecto de un funcionamiento entre: por una parte, una pista de rozamiento que forma un cilindro de revolución y que es llevada por una superficie interior del citado tambor, y por otra, forros de rozamiento llevados por un primero y un segundo segmentos dispuestos en el interior del citado cilindro y que transmiten el par de frenado al citado plato al menos por un elemento denominado de anclaje que forma un tope para los segmentos, siendo el citado rozamiento susceptible de ser obtenido por separación de al menos…

(12/10/2016) Sistema de frenos con cilindro maestro y servofreno eléctrico que comprende un pistón de accionamiento maniobrado por el servofreno y que actúa sobre el cilindro maestro mediante una varilla de empuje apoyada sobre un disco de reacción, del mismo modo, sometido a la acción directa del émbolo retenido por un tope posterior en el pistón de asistencia empujado por el pistón de accionamiento, caracterizado porque el pistón de asistencia es guiado en el pistón de accionamiento que forma el cilindro de guiado, el pistón de asistencia comprende un collarín de apoyo para un resorte de retorno cuyo otro extremo está apoyado…