CIP-2021 : F02D 41/20 : Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).

CIP-2021 › F › F02 › F02D › F02D 41/00 › F02D 41/20^[1] › Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).

Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

Notas^[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/20 · Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Circuito de excitación de bobina magnética para contactor magnético.

(20/03/2019) Un circuito de excitación de bobina magnética para un contactor magnético, el circuito de excitación de bobina magnética que comprende: un conmutador de semiconductores (190, 290A, 290B, 400A, 540) conectado en serie a una bobina magnética (150, 250, 500A, 550) y configurado para magnetizar la bobina magnética (150, 250, 500A, 550) tras encender y desmagnetizar la bobina magnética (150, 250, 500A, 550) tras apagar; una unidad de modulación por ancho de pulsos (170, 270, 200A, 510) conectada al conmutador de semiconductores (190, 290A, 290B, 400A, 540) y configurado para emitir una señal de pulso al conmutador de semiconductores (190, 290A, 290B, 400A, 540) como una señal de control para encender o apagar el conmutador de semiconductores (190, 290A, 290B, 400A, 540); y una unidad de control (160, 260, 100A) conectada a la…

Dispositivo de válvula.

(09/01/2019) Dispositivo de válvula para componentes plásticos líquidos de mezclas plásticas de uno o varios componentes, que comprende una carcasa de válvula con una alimentación de líquido y una válvula dosificadora que tiene una abertura de descarga que puede cerrarse con un elemento de cierre , con un dispositivo de control de presión que actúa sobre el líquido en la alimentación de líquido que comprende un diafragma de control que actúa sobre el elemento de cierre y con un diafragma de oclusión , que separa el dispositivo de control de presión de la alimentación de líquido , caracterizado porque el dispositivo…

Procedimiento para la diagnosis de un dispositivo de inyección de combustible, que presenta un actuador piezoeléctrico.

(27/05/2015) Dispositivo para la diagnosis de un dispositivo de inyección de combustible con un actuador piezoeléctrico , que calcula una carga (Q) introducida en el actuador piezoeléctrico y a partir de ello calcula una capacidad (C) del actuador piezoeléctrico , caracterizado porque comprende un aparato de diagnosis portátil, separado de una instalación de control y de regulación del dispositivo de inyección de combustible , que forma una unidad de construcción cerrada y comprende al menos una representación óptica o acústica para la representación del estadio de funcionamiento del actuador piezoeléctrico .

Método para la determinación de una posición de un inducido en una electroválvula, y dispositivo para el accionamiento de una electroválvula con un inducido.

(15/08/2012) Método para la determinación de una posición predeterminada de un inducido en una electroválvula, en donde elinducido se puede trasladar de una posición inicial predeterminada hacia la posición, mediante la reducción de unacorriente (I) a través de una bobina magnética de la electroválvula con una intensidad de corriente de salida (Ib), quepresenta las siguientes etapas: - Predeterminación de un periodo de tiempo (Tm), durante el cual el inducido se debe trasladar desde la posicióninicial hacia la posición, ante una reducción de la corriente (I) que circula a través de la bobina magnética de laelectroválvula, con la intensidad de la corriente de salida (Ib); - Determinación de una tensión de extinción constante en el tiempo, que se dimensiona de manera…

Sistema de control de inyección de carburante para motor de combustión interna.

(06/06/2012) Un motor de combustion interna que tiene un sistema de control de inyeccion de carburante,incluyendo dicho motor de combustion interna un tubo de admision equipado con una valvula de mariposa ,una valvula de inyeccion de carburante situada hacia arriba (8a) dispuesta hacia arriba de dicha valvula de mariposa , y una valvula de inyeccion de carburante situada hacia abajo (8b) dispuesta hacia abajo de dicha valvula demariposa , incluyendo dicho sistema de control de inyeccion de carburante: medios para controlar una cantidad de inyeccion de carburante (Qupper, Qlower) de cada una dedichas valvulas de inyeccion de carburante (8a, 8b) en base a multiples parametros incluyendo la abertura delestrangulador (θTH) y la velocidad del motor (NE), y medios para detectar…

METODO Y APARATO PARA INHIBIR/ESTRANGULAR INYECTORES DE COMBUSTIBLE CONTROLADOS POR CORRIENTE DE UN MOTOR ENDOTERMICO MULTICOMBUSTIBLE.

(23/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: A.E.B. S.R.L. Inventor/es: BARONI,VINCENZO.

Aparato para un motor endotérmico multicombustible que tiene un inyector de combustible ubicado en un circuito eléctrico de accionamiento y controlado por corriente a través de la medición de un valor de una corriente de control que circula por una sección de medición del circuito de accionamiento, dicho aparato siendo un aparato para la inhibición o estrangulamiento de dicho inyector de combustible, caracterizado por el hecho que comprende medios para la introducción o extracción de una corriente de inhibición o estrangulamiento en el circuito eléctrico de accionamiento, antes o, alternativamente, después de la sección de medición , de modo que dicha corriente de inhibición o estrangulamiento se sume o, respectivamente, se reste a una corriente de accionamiento entregada por una fuente de alimentación eléctrica colocada en el circuito de accionamiento.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA ELEVACION DEL NIVEL DE LA TENSION EN SERVO ELEMENTOS INDUCTIVOS DE ALTA DINAMICA.

(15/12/2009) Procedimiento para la activación de consumidores electromagnéticos de una red de a bordo , en el que los consumidores electromagnéticos comprenden válvulas con actuadores para la inyección de combustible a un motor de combustión interna, en el que la red de a bordo contiene una fuente de tensión y un aparato de control , que activa los consumidores electromagnéticos a través de estos conmutadores asociados, en el que la energía inductiva presente durante la desconexión de uno o varios de los consumidores electromagnéticos se utiliza para la elevación de la tensión durante la conexión de los restantes consumidores electromagnéticos …

SECCION DE CABLE PARA LA ACTIVACION DE VALVULAS DE INYECCION.

(11/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KALASS,RAINER, HARRES,ULRICH.

Sección de cable para la activación de válvulas de inyección activadas eléctricamente en motores de combustión interna con una instalación de inyección Common-Rail, en la que - la sección de cable está configurada para conectar un aparato de control del motor con las válvulas de inyección del motor de combustión interna, - los cables eléctricos están fundidos y/o rodeados de espuma en un soporte, - el soporte predetermina en gran medida la forma de la sección de cable , - en la sección de cable están fundidos y/o rodeados de espuma al mismo tiempo filtros que influyen en la compatibilidad electromagnética, - varios filtros están dispuestos, respectivamente, sobre un soporte de filtro común (19, 19''), - en el soporte de filtro (19, 19'') está prevista una disposición de fijación, por medio de la cual el soporte de filtro (19, 19'') se puede fijar directa o indirectamente en el motor de combustión interna o en el aparato de control del motor.

METODO PARA CONTROLAR UN INYECTOR CON VERIFICACION DE MOVIMIENTO DEL PISTON.

(16/04/2007). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Inventor/es: CAGNONI, MICHELE, CALCAGNO, FAUSTO.

Método para controlar un inyector con verifi- cación de que ha tenido lugar movimiento del pistón; pro- porcionando el método la aplicación de un voltaje varia- ble en el tiempo (Vinj) a los terminales de un circuito de excitación del inyector con el fin de hacer que una onda de corriente (linj) fluya a través de dicho circuito de excitación ; caracterizándose el mé- todo por la detección de un voltaje de verificación (Vv) entre los terminales del circuito de excitación una vez que la corriente (linj) a través del circuito de excitación ha desaparecido al final de la fase de inyección, medición de un tiempo de verificación (Tv) du- rante el que el voltaje de verificación (Vv) es más gran- de que un primer valor umbral predeterminado (SVv) y el diagnóstico de la ausencia de movimiento del pistón si el tiempo de verificación (Tv) es menos que un segundo valor umbral predeterminado (STv).

UN DISPOSITIVO PARA MOVER UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/01/2007) Un dispositivo para mover un inyector en un motor de combustión interna , donde el inyector incluye un circuito de control provisto de un primer y un segundo terminal ; el dispositivo incluye un circuito de accionamiento adaptado para hacer que una onda de corriente (Iinj) variable en el tiempo circule a través del circuito de control del inyector , donde la onda de corriente (Iinj) incluye: una sección inicial (T1, T2, T3) que tiene una intensidad de corriente relativamente alta (Iinj), una sección final siguiente (T5) que tiene una intensidad de corriente relativamente baja (Iinj), y una sección intermedia (T4) entre la sección inicial (T1, T2, T3) y la sección final (T5) en…

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: COSFELD, RALF, REIF, KONRAD, DR.

Procedimiento de funcionamiento de un actuador electromagnético que comprende una armadura (4d) que se mueve oscilando entre dos bobinas de electroimán (4a, 4b) en contra de la fuerza de al menos un respectivo muelle de reposición (2a, 2b) mediante una alimentación alternante de corriente a las bobinas de electroimán (4a, 4b) y en donde, al aproximarse la armadura (4d) a la bobina (4a, 4b) primeramente alimentada con corriente durante el llamado proceso de captura, se reduce la tensión aplicada a la bobina (4a, 4b) que captura la armadura, caracterizado porque se elige un control de tensión con una evolución de tensión en la que se mantiene lo más pequeña posible una corriente parásita en la armadura (4d) calculada con un modelo matemático.

METODO PARA CONTROLAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN FUNCION DE LA DURACION DE LA INYECCION.

(01/06/2006) Método para controlar un inyector de combustible para un motor de combustión interna de encendido controlado provisto de un accionador electromagnético que funciona eléctricamente de manera que abra el inyector durante un tiempo de inyección predeterminado Tj; previendo el método que el inyector se ponga en funcionamiento con una primera forma de onda de corriente A si el tiempo de inyección Tj es mayor que un valor umbral predeterminado Ts, y que el inyector se ponga en funcionamiento con una segunda forma de onda de corriente B si el tiempo de inyección Tj es inferior al valor umbral predeterminado Ts; compartiendo las dos formas de onda de corriente A, B una parte inicial idéntica, durante la que se hace que la corriente i(t) que pasa a través del inyector suba durante un primer intervalo de tiempo T1…

METODO PARA EL DIAGNOSTICO DEL CONTROL DE TENSION PARA UN ACTUADOR PIEZOELECTRICO DE UNA VALVULA DE INYECCION.

(16/03/2006). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: RUEGER, JOHANNES-JOERG, MROSIK, MATTHIAS, PITZAL, VOLKER, SCHULZ, UDO.

Un método para el diagnóstico del control para un actuador piezoeléctrico de una inyección, donde mediante el actuador de una aguja de inyección situada en una posición abierta o en una posición cerrada, y donde la tensión del control (Ua) del actuador se mide mediante un sistema de medición en las fases de control aisladas, muestra que para cada fase de control se establece una banda de tolerancia (B1B4) para la tensión del control (Ua) y/o los gradientes de corriente, con lo que la banda de tolerancia (B1B4) se establece bajo la consideración de las condiciones del sistema y de la inyección, y que se realiza una prueba de diagnóstico de este tipo, que emite y/o registra un mensaje de avería, si la tensión del control y/o el gradiente de corriente no alcanza la banda de tolerancia (B1B4) predetermindada.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA VALVULA DE INYECCION DE CARBURANTE.

(01/01/2006) El método para la activación de una electroválvula, especialmente para la inyección de carburante en una máquina de combustión interna, con lo que la fase de accionamiento de la electroválvula en una fase de ralentí (TA), mientras una aguja de válvula de la electroválvula se conecta mediante una primera bobina magnética de la misma intensidad (IA) y se subdivide en una fase de reposo (TH), mientras la aguja de válvula se mantiene conectada por una segunda, inferior a la intensidad de la bobina magnética, y que al menos se conecta una vez al principio de la fase de ralentí (TA), una fase de elevación de tensión (B1), en la que una corriente de elevación de tensión (Iboost) en forma de impulso,…

DISPOSITIVO DE MANDO DE LOS ACCIONADORES DE VALVULAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CORRIENTE DE ALIMENTACION ESTABILIZADA.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: GUERIN, STEPHANE.

Dispositivo de mando de los accionadores de válvulas de un motor de combustión interna que comprende un calculador provisto de una unidad de mando de válvulas y alimentado a partir de la batería de acumuladores del vehículo, caracterizado porque comprende además un dispositivo de estabilización de la corriente de alimentación del calculador suministrada por la batería, con respecto a un valor de consigna de corriente, para que la corriente de entrada aplicada a la unidad de mando de las válvulas sea igual a la corriente de consigna.

METODO PARA EL CONTROL DE UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Inventor/es: MARCECA, PAOLO, POGGIO, LUCA, CAGNONI, MICHELE, CARBONARO, PIERO, NEPOTE, ANDREA.

Un método para el control de un inyector en un motor de combustión interna , incluyendo el método los pasos de: * calcular un valor deseado (Tinj) del tiempo de abertura del inyector para un dado ciclo del motor , * enviar el valor deseado (Tinj) a un dispositivo de accionamiento del inyector , * calcular un valor real (Tinjeff) del tiempo de abertura del inyector durante la fase de inyección, * comparar el valor real (Tinjeff) con el valor deseado (Tinj), y * generar posiblemente una señal de error en base al resultado de la comparación entre el valor real (Tinjeff) y el valor deseado (Tinj); caracterizándose el método porque el valor real (Tinjeff) del tiempo de abertura del inyector se calcula detectando el valor de la corriente (Iinj) que pasa por un circuito de control del inyector y detectando una señal de control de un transistor principal del dispositivo de accionamiento.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN INYECTOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.. Inventor/es: MARCECA, PAOLO, POGGIO, LUCA, CAGNONI, MICHELE, CARBONARO, PIERO, NEPOTE, ANDREA.

Un método para accionar un inyector en un motor de combustión interna , en cuyo método se hace que una onda de la corriente (Iinj), que es variable sobre el tiempo, que comprende una sección inicial (T1, T2, T3) que tiene una intensidad relativamente alta de la corriente (Iinj) y una sección final siguiente (T5) que tiene una intensidad relativamente baja de la corriente (Iinj) circule a través de un circuito de control del inyector , estando caracterizado el método porque la onda de corriente (Iinj) comprende una sección intermedia (T4) entre la primera y la segunda sección (T1, T2, T3; T5) durante la cual se reduce rápidamente la intensidad de la corriente substancialmente a valores cero.

PROCEDIMIENTO E INSTALACION PARA LA ACTIVACION DE UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA DE CONTROL DE LA CANTIDAD.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REMBOLD, HELMUT, TEEGEN, WALTER, MENTGEN, DIRK, MUELLER, UWE, BINDER, HELMUT.

Procedimiento para la activación de una válvula electromagnética de control de la cantidad para el control de la demanda de una bomba de alta presión de un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, caracterizado porque la válvula de control de la cantidad es activada con impulsos a través de una fase final de conmutación después de la conexión del encendido del motor de combustión interna en instantes determinados durante un periodo de tiempo determinado.

METODO PARA ESTIMAR LA POSICION Y LA VELOCIDAD DE UN CUERPO ACCIONADOR EN UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO PARA CONTROLAR LA VALVULA DE UN MOTOR.

(01/04/2005) Método para estimar la posición (x) y la velocidad (v) de un cuerpo accionador en un accionador electromagnético para controlar una válvula de un motor; haciéndose el cuerpo accionador al menos en parte de material ferromagnético y desplazándose hacia al menos un electroimán mediante el efecto de la fuerza de atracción magnética generada por dicho electroimán ; caracterizándose el método por el hecho de que a partir de un valor conocido de la posición (x) y un primer momento (T1), se calcula un valor en el primer momento (T1) del flujo magnético (ö) que pasa por un circuito magnético constituido por el electroimán y por el cuerpo accionador , el valor de la velocidad (v) en el primer momento (T1) se estima en función del flujo magnético (ö)…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CARGAR UN ELEMENTO DE REGULACION CAPACITIVO.

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFFMANN, CHRISTIAN, PIRKL, RICHARD, LINGL, WOLFGANG.

Procedimiento para la carga de un elemento de regulación capacitivo (P, P), especialmente de una válvula de inyección de combustible de un motor de combustión interna, desde una fuente de carga (C1) a través de un circuito en serie formado por un condensador de recarga (C2a, C2b) y una bobina de recarga (L), y para la descarga del elemento de regulación (P, P) en el condensador de recarga (C2a, C2b) con capacidad mucho menor que la fuente de carga (C1), caracterizado - porque el condensador de recarga (C2a, C2b) presenta una capacidad máxima dimensionada para un tiempo de carga (t3 t0) predeterminado, y - porque para la generación de un tiempo de carga más corto (t2 t0), se reduce la capacidad del condensador de recarga (C2) en un instante determinado (t1) después del comienzo (t0) del proceso de carga a un valor predeterminado.

PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA CANTIDAD DE CARBURANTE INYECTADO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION DIRECTA.

(16/11/2004) Procedimiento para el accionamiento de la cantidad de carburante (Q), inyectada en un motor de combustión interna con inyección directa, mediante un inyector alimentado con carburante bajo presión (Pcarb), iniciándose la apertura de dicho inyector electromagnéticamente por alimentación de un bobinado eléctrico, que forma parte del inyector, según un perfil de corriente predeterminado, en el que: - se acciona la alimentación del bobinado, con el fin de obtener un pico de corriente de una duración determinada (T1), siendo dicha duración (T1) del citado pico de corriente, una función creciente de la citada presión (Pcarb) del carburante. caracterizándose éste procedimiento porque:…

UN DISPOSITIVO DE CIRCUITOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE CARGAS INDUCTIVAS.

(01/07/2004) Un dispositivo de circuitos para el accionamiento de cargas inductivas, que puede estar conectado a una fuente de alimentación de corriente continua y que comprende al menos una rama de circuito (B1, B2) para la conexión con al menos una carga inductiva respectiva (I1, I4; I2, I3), comprendiendo en combinación la al menos una rama de circuito (B1; B2): - un módulo regulador de corriente que tiene una entrada para la conexión a la fuente de alimentación , estando conectada su salida durante el funcionamiento a un primer terminal de la al menos una carga inductiva respectiva (I1, I4; I2, I3), comprendiendo el módulo unos primeros medios (Q1)…

DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN ACCIONADOR ELECTRICO Y METODO PARA ACCIONAR ESTE APARATO DE CONTROL.

(01/11/2003) DISPOSITIVO DE CONTROL QUE COMPRENDE UN CIRCUITO PILOTO PARA LOS ELECTROACCIONADORES Y UN CIRCUITO DE TEMPORIZACION QUE GENERA SEÑALES DE SINCRONIZACION (T) SUMINISTRADAS AL CIRCUITO PILOTO PARA CONTROLAR LOS ELECTROACCIONADORES . EL CIRCUITO PILOTO TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO TERMINAL DE ENTRADA QUE, CUANDO ESTAN EN USO, ESTAN CONECTADOS RESPECTIVAMENTE A UN PRIMER Y UN SEGUNDO TERMINAL DE UNA FUENTE DE ENERGIA ELECTRICA , Y UNA SERIE DE PARES DE TERMINALES DE SALIDA, UNO PARA CADA ELECTROACCIONADOR ; CADA PAR DE TERMINALES DE SALIDA COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO TERMINAL DE SALIDA ENTRE…

CIRCUITO DE CONTROL.

(01/09/2003) PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA CIRCULACION DE CORRIENTE ELECTRICA EN UN DEVANADO QUE FORMA PARTE DE UNA VALVULA DE CONTROL DE UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE CONTROL, VALVULA QUE INCLUYE UN NUCLEO QUE PUEDE MOVERSE VENCIENDO LA ACCION DE MEDIOS FLEXIBLES, DE UNA POSICION DE REPOSO A UNA POSICION ACCIONADA, MEDIANTE LA ACCION DEL CAMPO MAGNETICO PRODUCIDO POR EL DEVANADO, EL NUCLEO ESTA ACOPLADO A UN ELEMENTO DE VALVULA. EL PROCEDIMIENTO DESCRITO COMPRENDE CONECTAR EL DEVANADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACION Y CONTROLAR LA CIRCULACION DE CORRIENTE DEL DEVANADO PARA EFECTUAR EL MOVIMIENTO DEL NUCLEO A LA POSICION ACCIONADA Y MANTENERLO EN ESTA POSICION, DESCONECTAR EL DEVANADO DE LA FUENTE DE ALIMENTACION PARA PERMITIR QUE EL NUCLEO RETORNE A LA POSICION DE REPOSO POR LA ACCION…

PROCEDIMIENTO PARA LA ACTIVACION DE AL MENOS UN ACCIONADOR CAPACITIVO.

(01/02/2003). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEIGL, MANFRED, HOFFMANN, CHRISTIAN, FREUDENBERG, HELLMUT, GERKEN, HARTMUT, HECKER, MARTIN, PIRKL, RICHARD.

La invención se refiere a un procedimiento para controlar al menos un accionador capacitivo. Según este procedimiento la capacidad C{sub,p} = Q/U{sub,p} del accionador se calcula a partir de la carga (Q) suministrada al accionador y a partir de la tensión (U{sub,p}) aplicada a dicho accionador una vez que el proceso de carga se ha terminado y la energía (E{sub,ist}) = 0.5 C{sub,p} U{sub,p}{sub,2} = 0.5 Q U{sub,p} suministrada al accionador durante el proceso de carga se calcula a partir de la capacidad (C{sub,p}) y de la tensión (U{sub,p}). La tensión de carga (U{sub,L} = U{sub,C1} + U{sub,C2}) se regula de manera que la energía (E{sub,ist}) suministrada corresponde a un valor de referencia predeterminada (E{sub,soll}).

ELECTROVALVULA, POR EJEMPLO DE IMPACTO, PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE CARBURANTE POR EFECTO DE GOLPE DE ARIETE EN UN MOTOR DE VEHICULO.

(01/10/2002) ESTA VALVULA DE SOLENOIDE QUE PRESENTA UNA ENTRADA Y UNA SALIDA DE COMBUSTIBLE, Y EN LA QUE ESTA DISPUESTA UNA BOBINA DE ELECTROIMAN ASOCIADA A MEDIOS DE CONTROL DE SU ALIMENTACION, A UNA PIEZA MAGNETICA Y A UN NUCLEO DE EMBOLO , QUE PRESENTA SUPERFICIES DE CONTACTO ENFRENTADAS, ESTANDO EL NUCLEO DE EMBOLO CONECTADO A MEDIOS DE OBTURACION DE LA SALIDA DEL CUERPO PARA ABRIR O CERRARLA, POR DESPLAZAMIENTO DEL NUCLEO DE EMBOLO RESPECTO A LA PIEZA MAGNETICA Y QUE SE APOYA EN LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE ESTOS, SE CARACTERIZA PORQUE LOS MEDIOS DE CONTROL DE LA ALIMENTACION (5A) DE LA BOBINA DE ELECTROIMAN ESTAN DISPUESTOS PARA APLICARLE A ESTA BOBINA UNA CORRIENTE (I) QUE PRESENTA UNA FASE DE CRESTA…

CIRCUITO DE COMANDO PARA UN INYECTOR.

(01/10/2002). Solicitante/s: SGS-THOMSON MICROELECTRONICS S.R.L. MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: MAZZUCCO, MICHELANGELO, MAGGIONI, GIAMPIETRO , GALLINARI, MAURIZIO.

UN CIRCUITO DE CONTROL INYECTOR PARA UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICO DE VEHICULO DE MOTOR QUE UTILIZA RECIRCULACION DE CORRIENTE PARA CONTROLAR UN BOBINADO DE ACTUACION INYECTOR (L), SUMINISTRADO CON UNA CONFIGURACION DE CIRCUITO QUE COMPRENDE UN GENERADOR DE CORRIENTE CONSTANTE (IB1) OPERABLE PARA ELIMINAR LOS PROBLEMAS DE INESTABILIDAD Y SENSIBILIDAD PARA SUMINISTRAR INTERRUPCIONES DE LINEA (VCC) A CUYOS CIRCUITOS DE CONTROL DE ARTE PREVIOS ESTAN SUJETAS.

DISPOSICION DE CIRCUITO PARA LA CONEXION INDEPENDIENTE DE VARIOS DISPOSITIVOS INDUCTIVOS DE CONMUTACION CONECTADOS EN PARALELO.

(01/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Inventor/es: BREU, GUNTHER, ALBERTER, GUNTHER, GUTBROD, WOLFGANG.

LA INVENCION TRATA DE UN SISTEMA DE CONEXION PARA CONECTAR INDEPENDIENTEMENTE LAS BOBINAS DE INDUCCION DE VARIAS VALVULAS MAGNETICAS CONECTADAS EN PARALELO Y ACCIONADAS POR CORRIENTE CONTINUA, QUE, CUANDO SE REDUCE LA POTENCIA DE DISIPACION, MUESTRA UNA DURACION DE DESCONEXION QUE ES INDEPENDIENTE DE LA TENSION DE LA CORRIENTE CONTINUA.

APARATO DE CONTROL DE CARGAS INDUCTIVAS, EN PARTICULAR PARA INYECTORES DE SISTEMAS DE INYECCION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: GROPPO, RICCARDO, CASELLATO, GIANCARLO.

EL DISPOSITIVO DE CONTROL TIENE UN CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO , QUE A SU VEZ TIENE UNA SERIE DE CIRCUITOS MODULARES , UNO PARA CADA INDUCTOR , QUE SE PUEDEN ACTIVAR DE FORMA SELECTIVA Y RECIBEN UNAS SEÑALES DE TEMPORIZACION (T), Y UN CIRCUITO COMUN CONECTADO A LOS CIRCUITOS MODULARES Y QUE COOPERA CON EL CIRCUITO MODULAR ACTIVADO PARA ALIMENTAR EL INDUCTOR CORRESPONDIENTE . CADA CIRCUITO MODULAR TIENE UN PRIMER CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE UN PRIMER TERMINAL DE ENTRADA Y UN PRIMER TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE , Y UN SEGUNDO CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE EL PRIMER TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE Y UN CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO , Y EL CIRCUITO COMUN TIENE UN TERCER CONMUTADOR CONTROLADO CONECTADO ENTRE EL CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO Y UN SEGUNDO TERMINAL DE SALIDA CORRESPONDIENTE Y QUE COOPERA CON EL SEGUNDO CONMUTADOR CONTROLADO PARA TRANSFERIR SELECTIVAMENTE ENERGIA ENTRE EL CAPACITOR DE ALMACENAMIENTO Y EL INDUCTOR CORRESPONDIENTE.

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA VALVULA ELECTROMAGNETICA.

(01/11/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WALL, ROBIN C., TUMBER, BRIAN W.

UN METODO PARA ENERGIZAR UNA VALVULA ELECTROMAGNETICAMENTE OPERABLE QUE CONSTA DE UN ELEMENTO DE VALVULA (16A) DESPLAZABLE HASTA LA CONEXION CON UN ASIENTO (16B) CUANDO UN BOBINADO ES ENERGIZADO, QUE INCLUYE LA CONEXION DEL BOBINADO A UN SUMINISTRO DE DC PARA CONSEGUIR UN INDICE RAPIDO DE ELEVACION DE LA CORRIENTE. LA CORRIENTE SE CONTROLA EN EL VALOR MAS ELEVADO Y SE REDUCE ENTONCES A UN VALOR BAJO DESPUES DE UN MOVIMIENTO INICIAL DEL ELEMENTO DE VALVULA. EL ELEMENTO DE VALVULA CONTINUA SU MOVIMIENTO HACIA EL ASIENTO Y LA CORRIENTE SE RESTAURA ANTES DE LA CONEXION DEL ELEMENTO DE VALVULA CON EL ASIENTO PARA ELIMINAR SUSTANCIALMENTE EL RECHAZO DEL ELEMENTO DE VALVULA DESDE EL ASIENTO.

CIRCUITO DE CONTROL.

(16/10/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: ARCHER, MICHAEL ANTHONY.

UN METODO PARA DETECTAR CUANDO UN COMPONENTE EN MOVIMIENTO DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICAMENTE OPERABLE ADOPTA UNA POSICION FINAL DESPUES DE DES-ENERGIZAR UN BOBINADO DEL DISPOSITIVO QUE IMPLICA PERMITIR QUE LA CORRIENTE ENERGIZANTE CAIGA A CERO Y ANTES DE QUE EL COMPONENTE ALCANCE SU POSICION FINAL, CONECTAR UN CIRCUITO SENSOR EN PARALELO CON EL BOBINADO, INCREMENTANDOSE EL FLUJO DE CORRIENTE EN EL CIRCUITO SENSOR DESDE EL INSTANTE DE LA CONEXION Y REDUCIENDOSE CUANDO EL COMPONENTE ALCANZA SU POSICION FINAL, DETECTANDO DICHO CIRCUITO SENSOR EL CAMBIO EN EL FLUJO DE CORRIENTE.

CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO PARA SOLENOIDE.

(01/10/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED AB VOLVO. Inventor/es: ARCHER, MICHAEL ANTHONY, MANNERFELT, CARL F., HODGETTS, PAUL, LARSSON, JOHAN.

UN METODO PARA OPERAR UN CIRCUITO DIRECCIONAL DE UN SOLENOIDE DE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO QUE INCLUYE UNA ARMADURA, INCLUYENDO EL CIRCUITO DIRECCIONAL MECANISMOS INTERRUPTORES EN SERIE CON EL SOLENOIDE; QUE INCLUYE CERRAR LOS MECANISMO INTERRUPTORES PARA CONSEGUIR UN ALTO INDICE DE INCREMENTO DE CORRIENTE EN EL SOLENOIDE; ABRIR LOS MECANISMOS INTERRUPTORES CUANDO LA CORRIENTE ALCANZA UN NIVEL PREDETERMINADO Y PERMITIR A LA CORRIENTE QUE DESCIENDA, EL MOVIENTO DE LA ARMADURA DE UAN PRIMERA O UNA SEGUNDA POSICION ES COMPLETADO MIENTRAS LA CORRIENTE DECAE, Y MONITORIZAR LA CORRIENTE DESCENDENTE UTILIZANDO UN CIRCUITO SENSOR QUE INCLUYE MECANISMOS QUE RESPONDEN A UNA DISCONTINUIDAD EN EL FLUJO DE CORRIENTE DESCENDENTE CUANDO LA ARMADURA ALCANZA LA SEGUNDA POSICION.

1 · ››