METODO PARA CONTROLAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN FUNCION DE LA DURACION DE LA INYECCION.
Método para controlar un inyector de combustible (1) para un motor de combustión interna de encendido controlado provisto de un accionador electromagnético que funciona eléctricamente (5) de manera que abra el inyector (1) durante un tiempo de inyección predeterminado Tj;
previendo el método que el inyector (1) se ponga en funcionamiento con una primera forma de onda de corriente A si el tiempo de inyección Tj es mayor que un valor umbral predeterminado Ts, y que el inyector (1) se ponga en funcionamiento con una segunda forma de onda de corriente B si el tiempo de inyección Tj es inferior al valor umbral predeterminado Ts; compartiendo las dos formas de onda de corriente A, B una parte inicial idéntica, durante la que se hace que la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) suba durante un primer intervalo de tiempo T1 hasta que llegue a un valor máximo Ip, que se mantiene durante un segundo intervalo de tiempo T2; T5 por conmutación cíclica del voltaje v(t) aplicado al inyector (1) entre dos valores diferentes, cero y un valor de control Vc; al final del segundo intervalo de tiempo T2, la primera forma de onda A de la corriente i(t) proporciona que la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) se haga caer durante un tercer intervalo de tiempo T3 hasta que llegue a un valor de mantenimiento Im que se mantiene durante un cuarto intervalo de tiempo (T4) por conmutación cíclica del voltaje v(t) aplicado al inyector (1) entre dos valores diferentes, cero y un valor de control Vc; la segunda forma de onda B de la corriente i(t) proporciona que la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) se mantenga al valor máximo Ip hasta el final del tiempo de inyección Tj y así ponga rápidamente a cero la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) propiamente dicho; el método se caracteriza porque dicho valor umbral predeterminado Ts es mayor que la suma de los intervalos de tiempo primero, segundo y tercero T1, T2, T3 para estar seguro de que con la primera forma de onda al inyector (1) se para durante el cuarto intervalo de tiempo T4, al que la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) tiene un valor sustancialmente fijo igual al valor de mantenimiento Im, y con la segunda forma de onda (B) el inyector (1) se para durante el segundo intervalo de tiempo T2, al que la corriente i(t) que pasa a través del inyector (1) tiene un valor sustancialmente fijo igual al valor máximo Ip.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIALE ALDO BORLETTI, 61/63,20011 CORBETTA.
Inventor/es: MATTIOLI, MASSIMO, PETRONE, MICHELE, MANCINI, LUCA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 23 de Noviembre de 2005.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/20 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Circuitos de salida, p. ej. para el control de las corrientes en las bobinas de control (control de la corriente en las cargas inductivas en sí H03K 17/64).
- F02M51/06 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 51/00 Aparatos de inyección de combustible caracterizados por estar operados eléctricamente. › Inyectores particulares a este efecto.
- F02M61/12 F02M […] › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00. › caracterizados por la existencia de medios de guía o de centrado para los cuerpos de válvula.
- F02M61/16 F02M 61/00 […] › Detalles no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 61/02 - F02M 61/14.
- F02M69/14 F02M […] › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión. › con válvulas accionadas cíclicamente para conectar las boquillas de inyección con una fuente de combustible bajo presión durante la fase de inyección.
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