CIP-2021 : B60T 13/567 : caracterizados por particularidades de la estructura de la caja o por sus disposiciones de refuerzo o de montaje.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/567 · · · · · caracterizados por particularidades de la estructura de la caja o por sus disposiciones de refuerzo o de montaje.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Servofreno de vacío provisto de tubos de paso de tornillos de fijación y su método de fabricación.
(14/09/2016) Un servofreno de vacío cuya carcasa es atravesada por tubos de paso de tornillos de fijación del servofreno a la pared (CL) del habitáculo del vehículo, estando cada tubo fijado por crimpado por su extremo (20AR) posterior en un orificio (111 de la parte inferior de la carcasa , servofreno caracterizado porque
el extremo posterior (20AR) del tubo tiene:
un pliegue periférico que forma una garganta posterior, y
una prolongación del tubo más allá de la garganta periférica para ser plegada hacia el exterior y formar un labio de crimpado,
la parte inferior de la carcasa (uno) tiene un orificio que recibe el extremo (20AR) posterior del tubo,
el orificio estando bordeado de una corona (112 hueca de forma complementaria a la de la garganta…
Servomotor neumático tándem de asistencia a la frenada.
(06/08/2014) Servomotor neumático tándem de asistencia a la frenada que comprende una carcasa posterior configurada para fijarse a una superficie de soporte (S) de un vehículo, y que se encuentra unida a una carcasa anterior ; un plato central ; un pistón posterior que conforma una primera cámara de presión variable y una primera cámara de presión constante ; y un pistón anterior que conforma una segunda cámara de presión variable y una segunda cámara de presión constante . Dicho servomotor comprende una barra de refuerzo que atraviesa la primera cámara de presión variable y la primera cámara de presión constante ; y que presenta un extremo interior en contacto con el plato central y un extremo…
Servomotor neumático de aistencia de frenado provisto de un vástago de control y procedimiento de montaje.
(01/02/2013) Servomotor neumático (S) de asistencia de frenado que comprende
- un vástago de control que comprende un primer y un segundo elementos separables y empotrables eluno en el otro, estando provisto el primer elemento de un alojamiento de recepción de un extremo del segundoelemento, y un dispositivo elástico de enganche del segundo elemento con el primer elemento, caracterizado porquela primera parte del vástago de control es en dos partes (4 y 5) y comprende
- un cilindro globalmente cónico adaptador y
- un vástago con rótula que termina en un cono de entrada para recibir el adaptador .
SERVOMOTOR NEUMATICO DE AYUDA AL FRENADO CON TAPA REFORZADA.
(16/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: LEBOISNE, CEDRIC, FERREIRA,RUI.
Servomotor neumático de ayuda al frenado para un vehículo automóvil, que comprende una tapa que tiene una zona de fijación y al menos un órgano de fijación de la tapa a un soporte, caracterizado porque la zona de fijación tiene una forma no plana y es deformable elásticamente para adoptar una forma plana.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN DISPOSITIVO DE MANDO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, DISPOSITIVO DE RETENCION PROVISIONAL PARA LA EJECUCION DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(01/04/2007) Procedimiento de montaje de un dispositivo de comando en un vehículo automóvil, estando dicho dispositivo destinado a ser montado dentro de un compartimento del motor de dicho vehículo y a ser comandado por medio de una varilla de comando unida a un pedal a partir del habitáculo, comprendiendo dicho vehículo un pedalero montado dentro del habitáculo del vehículo automóvil, estando dicho pedalero provisto de una caja de pedalero montada fija sobre un tablero de separación del compartimento del motor del habitáculo, un pedal montado solidario en rotación con respecto a una horquilla, comprendiendo dicho dispositivo de comando y dicho pedal respectivamente medios de unión de uno al otro, siendo montado un dispositivo de retención provisoria sobre el pedal y el pedalero…
DISPOSITIVO DE FRENADO REFORZADO, FRAGIL AL CHOQUE.
(16/03/2007) Dispositivo de frenado para vehículo, que comprende un servomotor neumático de asistencia , un cilindro principal , y una tuerca de fijación , comprendiendo el servomotor especialmente una envolvente rígida , un tabique móvil y un tirante , comprendiendo la envolvente unos casquillos delantero y trasero que forman paredes respectivas de unas cámaras delantera y trasera definidas en el interior de la envolvente y separadas la una de la otra por un tabique móvil , atravesando el tirante los casquillos delantero y trasero según una dirección axial (X) para unirlos entre sí, y presentando un extremo…
DISPOSITIVO DE FRENADO CON RIOSTRA SIMPLIFICADA.
(16/11/2003) Dispositivo de freno para un vehículo de motor que consta de un soporte de fijación y de un servomotor neumático de ayuda al frenado fijado en funcionamiento al soporte , comprendiendo el servomotor una envuelta rígida formada al menos por una semienvuelta delantera y una semienvuelta trasera que está contigua al soporte en funcionamiento, estando esta envuelta rígida reforzada al menos por un tirante y que delimita un volumen interno en el que dos cámaras están separadas entre sí por medio de un tabique móvil , atravesando el tirante la semienvuelta delantera , el tabique móvil y la semienvuelta trasera , y constando de un espárrago , cuyo extremo trasero lleva una rosca y puede ser roscada en el soporte…
DISPOSITIVO DE FRENADO ASISTIDO CON SEGURIDAD PASIVA.
(16/02/2003) Dispositivo de frenado asistido para vehículo automóvil compuesto por un cilindro de mando (M) y un servomotor neumático de asistencia (S), comprendiendo el servomotor (S) en forma destacada una envolvente rígida , un tabique móvil que delimita al menos una cámara delantera y una cámara trasera , de forma estanca en el interior de la envolvente , una válvula de tres vías accionable por una varilla de mando para admitir selectivamente presiones diferentes en las cámaras delantera y trasera y someter correlativamente al tabique móvil a una fuerza de asistencia que actúa en dirección del cilindro…
(01/04/1999) UN MONTAJE DE SERVOFRENO INCLUYE UN SOPORTE AL CUAL SE SUJETA EL IMPULSOR O AUMENTADOR DE PRESION, MEDIANTE, AL MENOS, UN PERNO DE MONTAJE, Y UNA TUERCA IMPERDIBLE SITUADA SOBRE UN LATERAL DEL SOPORTE OPUESTO AL QUE EL IMPULSOR SE HA DE UNIR, Y QUE ES AJUSTABLE MEDIANTE EL PERNO, PARA EJECUTAR LA UNION DEL IMPULSOR AL SOPORTE. LA TUERCA IMPERDIBLE SE MANTIENE CONTRA LA SEPARACION DESDE EL SOPORTE, Y TAMBIEN CONTRA LA ROTACION MEDIANTE UN ELEMENTO RETENEDOR, CON LO QUE LA CONEXION DEL PERNO A LA TUERCA PUEDE REALIZARSE DESDE EL LADO DEL SOPORTE AL CUAL SE HA DE UNIR EL IMPULSOR. UNA SECCION PILOTO SOBRE UN EXTREMO DEL PERNO SE SITUA DENTRO DE LA TUERCA IMPERDIBLE PARA POSICIONAR ASI AUTOMATICAMENTE LA TUERCA PARA QUE PUEDA COOPERAR CON UNA PORCION ROSCADA DEL PERNO. EL PERNO SIRVE TAMBIEN PARA MANTENER…
SERVOMOTOR CON ENVOLTURA DEFORMABLE.
(16/08/1998). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, GAUTIER, JEAN-PIERRE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA PARA VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA QUE COMPRENDE UNA PRIMERA COQUILLA ORIENTADA HACIA LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO Y UNA SEGUNDA COQUILLA ORIENTADA HACIA LA PARTE TRASERA DE ESTE VEHICULO, COMPRENDIENDO ESTE SERVOMOTOR ADEMAS AL MENOS UN TIRANTE FIJADO A LA PRIMERA Y A LA SEGUNDA COQUILLA POR FUERZAS DE COHESION RESPECTIVAS Y QUE CONECTA ESTAS COQUILLAS UNA A OTRA SEGUN UNA DIRECCION AXIAL (A) PARA EJERCER SOBRE ELLAS UN ESFUERZO DE COMPRESION QUE TIENE A ACERCARLAS. SEGUN LA INVENCION, LA FUERZA DE COHESION ENTRE EL TIRANTE Y LA COQUILLA DELANTERA ESTA INTEGRAMENTE CONSTITUIDA POR UNA FUERZA ELASTICA EJERCIDA POR LA ENVOLTURA RIGIDA SOBRE ESTE TIRANTE EN RESPUESTA AL ESFUERZO DE COMPRESION EJERCIDO POR ESTE TIRANTE SOBRE LAS COQUILLAS. EL SERVOMOTOR DE LA INVENCION OFRECE MAYOR SEGURIDAD EN CASO DE CHOQUE FRONTAL DEL VEHICULO.
SERVOMOTOR NEUMATICO PARA AYUDA AL FRENADO CON ENVUELTA SIMETRICA.
(01/08/1998). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, GAUTIER, JEAN-PIERRE, SPINELLO, SALVATORE.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE LLEVA UNA CUBIERTA QUE TIENE UN CILINDRO Y UNA TAPA QUE POSEE UN EJE DE SIMETRIA (XX`), ESTANDO EL INTERIOR DE LA CUBIERTA SEPARADO DE MANERA ESTANCA POR UNA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL EN UNA CAMARA DELANTERA CONECTADA PERMANENTEMENTE A UNA FUENTE DE DEPRESION, Y UNA CAMARA TRASERA CONECTADA SELECTIVAMENTE A LA CAMARA DELANTERA O A UNA FUENTE DE PRESION POR UNA VALVULA DE TRES VIAS DISPUESTA EN UNA PARTE TUBULAR TRASERA DE LA ESTRUCTURA DE PARED MOVIL QUE SE DESLIZA DE MANERA ESTANCA EN LA TAPA Y ACCIONADA POR UNA VARILLA DE CONTROL . SEGUN LA INVENCION, EL CILINDRO Y LA TAPA DEL SERVOMOTOR ESTAN CONSTITUIDOS POR DOS SEMICOQUILLAS IDENTICAS.
SERVOMOTOR DE FRENADO, CON MAYOR SEGURIDAD.
(16/11/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, GAUTIER, JEAN-PIERRE, GEBAUER, MAURICE.
LA INVENCION SE REFIERE AUN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA A LA FRENADA, QUE COMPRENDE UNA ENVOLTURA RIGIDA SEPARADA EN AL MENOS DOS CAMARAS MEDIANTE UNA MEMBRANA FLEXIBLE , ESTANDO LA ENVOLTURA COMPUESTA POR AL MENOS DOS ELEMENTOS Y COMPRENDIENDO ESTE SERVOMOTOR AL MENOS DOS TIRANTES QUE CONECTAN UNO A OTRO LOS DOS ELEMENTOS, SEGUN UNA DIRECCION AXIAL (A), PARA EJERCER ENTRE ESTOS ELEMENTOS UNA REACCION EN RESPUESTA A CUALQUIER FUERZA QUE TIENE A SEPARARLOS. SEGUN LA INVENCION, UNO AL MENOS DE LOS TIRANTES ES COMPRIMIBLE SEGUN LA DIRECCION AXIAL (A).
CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA, EN PARTICULAR PARA INSTALACION DE FRENADO DE AUTOMOVIL, Y PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE CONJUNTO DE UNA CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA DE ESTE TIPO.
(16/03/1997). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: ZEUNER, LOTHAR, SCHLUTER, PETER.
UNA CARCASAS AMPLIFICADORA DE FUERZA DISPONE DE DOS FONDOS DE CARCASA, QUE ESTAN DISPUESTOS SOBRE UNA DE LAS CARAS DE UNA PARED INTERMEDIA MOVIL. EN AL MENOS UNO DE LOS FONDOS DE CARCASA ESTAN RETACADOS CUERPOS DE CONEXION ALREDEDOR DE UN AGUJERO DE FIJACION. ENTRE AMBOS FONDOS DE CARCASA ASI COMO A TRAVES DE LA PARED INTERMEDIA SE EXTIENDEN LOS DISTANCIADORES . LOS CUERPOS DE CONEXION MUESTRAN RESPECTIVAMENTE UNA ESCOTADURA , EN DONDE SE ENCUENTRA RETACADO E INTRODUCIDO UN TRAMO EXTREMO EL DISTANCIADOR CORRESPONDIENTE. LA CARCASA AMPLIFICADORA DE FUERZA SE INSTALA CONJUNTAMENTE EN LOS SIGUIENTES PASOS DE TRABAJO: STANCIADOR EN LA ESCOTADURA RESPECTIVA DE UN CUERPO DE CONEXION, XION POR MEDIO DE UN AGUJERO DE SUJECION Y MISMO TIEMPO DEL CUERPO DE CONEXION CON EL FONDO DE CARCASA Y EL DISTANCIADOR.
CONJUNTO CONSTITUIDO POR UN SALPICADERO Y UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/1996) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO CONSTITUIDO POR UN TABIQUE QUE SEPARA UN COMPARTIMENTO MOTOR Y UN HABITACULO DE UN VEHICULO, Y POR UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA EN LA FRENADA DEL VEHICULO QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UN PASO EN EL QUE PENETRA UNA VARILLA DE CONTROL ACCIONADA POR UN PEDAL DE FRENO DISPUESTO EN EL HABITACULO Y UNA ENVOLTURA CERRADA QUE DETERMINA LAS CAMARAS NEUMATICAS DEL SERVOMOTOR DISPUESTO EN EL COMPARTIMENTO MOTOR. SEGUN LA INVENCION, EL PASO ES SOLIDARIO DE UNA VIROLA DE DIAMETRO SENSIBLEMENTE INFERIOR AL DEL ORIFICIO; LA VIROLA ESTA CONFORMADA DE MANERA A PRESENTAR AL MENOS PARCIALMENTE UNA PARED DE EXTREMO PARALELA AL TABIQUE; LA VIROLA …
CONJUNTO DE CONTROL DE UN CIRCUITO HIDRAULICO DE UN VEHICULO.
(01/02/1996) LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE CONTROL DE UN CIRCUITO HIDRAULICO DE UN VEHICULO QUE PRESENTA UN COMPARTIMENTO MOTOR Y UN HABITACULO SEPARADOS POR UN SALPICADERO , COMPRENDIENDO EL CONJUNTO : RESENTA UN EJE Y QUE COMPRENDE: . UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO QUE ESTA EN VOLADIZO DENTRO DEL HABITACULO, . UNA COQUILLA PREVISTA PARA SER FIJADA EN EL COMPARTIMENTO MOTOR, POR SU PERIFERIA AL SALPICADERO Y SOBRE LA QUE ESTA FIJADO UN CILINDRO DE MANDO DE LAS FUERZAS , Y . UNA TAPA QUE CIERRA LA COQUILLA Y QUE SE APOYA CIRCUNFERENCIALMENTE SOBRE EL SALPICADERO EN EL COMPARTIMENTO MOTOR, EMA DE PEDALES DE ACCIONAMIENTO…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA FRENOS DE AUTOMOVILES.
(16/01/1996) EN LA SECCION DE CARCASA FRONTAL DE UN SERVOFRENO ESTAN ASEGURADOS DOS COMPONENTES ROSCADOS HUECOS INTERNAMENTE, ENGRANANDO CADA UNO DE ELLOS EN UN HUECO DE UNA BRIDA DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO Y SOPORTANDO EL CABEZAL DE UN PERNO . CADA UNO DE LOS PERNOS SE EXTIENDE A TRAVES DEL COMPONENTE ROSCADO INTERNAMENTE DE FORMA APROPIADA, A TRAVES DEL SERVOFRENO Y DISPONIENDO DE UNA SECCION ROSCADA PROYECTADA PARA ELLO EN LA PARTE POSTERIOR A SER ATORNILLADA DENTRO DE UN CASQUILLO ROSCADO EN UNA PARED DE SEPARACION DE UN AUTOMOVIL. LA BRIDA DEL CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO ESTA SUJETA ENTRE LOS COMPONENTES ROSCADOS INTERNAMENTE Y LOS COMPONENTES ROSCADOS…
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/10/1995). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HEIBEL, HELMUT, PIKKENHAHN, JOSEF.
PARA LA FIJACION DE UN SERVOFRENO NEUMATICO EN EL SALPICADERO DE UN VEHICULO SE UTILIZA UNA PLACA DE MONTAJE , LA CUAL PRESENTA UN AGUJERO CENTRAL . EL SERVOFRENO PRESENTA UNA CARCASA POSTERIOR CON UN RACOR DE TUBO QUE SOBRESALE HACIA ATRAS, QUE ES INTRODUCIDO POR EL AGUJERO POR LA PARTE ANTERIOR DE LA PLACA DE MONTAJE , ASI COMO POR UNA ESCOTADURA CENTRAL POR LA PARTE POSTERIOR DE UNA PLACA DE REFUERZO DISPUESTA JUNTO A LA PLACA DE MONTAJE . DE ESTA FORMA EL SERVOFRENO ESTA CENTRADO RESPECTO A LA PLACA DE MONTAJE Y LA PLACA DE REFUERZO . EN LA PLACA DE REFUERZO SE HAN CONCEBIDO SOPORTES PARA UN MECANISMO DE PEDAL DE UNA UNICA PIEZA EN LA FORMA HABITUAL PARA VEHICULOS. EL GRUPO DE PEDALES ESTA TOTALMENTE PREINSTALADO, Y ANTES DE QUE SE ENSAMBLE LA PLACA DE REFUERZO CON LA PLACA DE MONTAJE Y EL SERVOFRENO , SE FIJA AL MISMO TIEMPO EN EL SALPICADERO.
SERVOFRENO CON DEPRESION.
(16/02/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: MOINARD, PATRICE, BENDIX EUROPE SERVICES, CASTEL, PHILIPPE, BENDIX EUROPE SERVICES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOFRENO CON DEPRESION, QUE COMPRENDE EN UNA CAJA CONSTITUIDA POR UNA COQUILLA Y POR UNA TAPA ,UN PISTON QUE SEPARA DE MANERA ESTANCA DOS CAMARAS INTERNAS , UN MEDIO DE VALVULA CONTROLADO POR UNA VARILLA QUE ESTA EN VOLADIZO EN LA CAJA PARA ASEGURAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SERVOFRENO, Y UN MUELLE PRETENSADO DE RECUPERACION DEL PISTON HACIA SU POSICION DE REPOSO SENSIBLEMENTE HACIENDO TOPE CONTRA LA TAPA , APOYANDOSE EL MUELLE SOBRE LA COQUILLA . SEGUN LA INVENCION, EL MUELLE COMPRENDE UN MEDIO QUE PERMITE LIMITAR LA EXTENSION CUANDO LA COQUILLA Y LA TAPA NO ESTAN FIJADOS UNO A OTRO.
SUBCONJUNTO DE FRENADO PARA VEHICULO.
(16/02/1995) LA INVENCION SE REFIERE A UN SUBCONJUNTO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE COMPRENDE UN COMPARTIMENTO MOTOR Y UN HABITACULO SEPARADO POR UN SALPICADERO , COMPRENDIENDO EL SUBCONJUNTO : UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA CONTROLADO MEDIANTE UN PEDAL 828) Y DESTINADO A ESTAR FIJADO EN EL SALPICADERO , COMPRENDIENDO EL SERVOMOTOR COAXIALMENTE UNA COQUILLA DELANTERA QUE PRESENTA UNA PARED CILINDRICA, Y UNA TAPA TRASERA Y QUE COMPRENDE INTERIORMENTE DOS CAMARAS SEPARADAS DE MANERA ESTANCA POR UN PISTON PROVISTO DE UNA MEMBRANA QUE ASEGURA LA ESTANQUEIDAD ENTRE LAS DOS CAMARAS, UN CILINDRO PRINCIPAL DEL FRENO FIJADO A LA…
CARCASA PARA UN AMPLIFICADOR NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(01/12/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: SCHIEL, LOTHAR, BOHM, PETER, WAGNER, WILFRIED, GRAICHEN, KAI-MICHAEL, RUFFER, MANFRED, JACOBI, RALF, MATTHEIS, LOTHAR.
CARCASA PARA UN AMPLIFICADOR NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION. PARA ELIMINAR AMPLIAMENTE LAS TENSIONES SUPERFICIALES EN UNA CARCASA PARA UN SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO POR DEPRESION, PRODUCIDAS DURANTE SU MONTAJE EN ZONAS DE POCA RESISTENCIA MECANICA POR LA PRESION RADIAL, QUE ORIGINAN DAÑOS EN UNA CAPA DE ESMALTE QUE PROTEGE CONTRA LA CORROSION, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LAS ZONAS DE MENOR RESISTENCIA, CONFIGURADAS EN UNA MITAD DE LA CARCASA ESTEN FORMADAS POR DOS LENGUETAS OPUESTAS EN DIRECCION PERIMETRAL, QUE EN ESTADO MONTADO DE LA CARCASA ABRACEN POR DETRAS AXIALMENTE UN BORDE DOBLADO HACIA AFUERA DE LA OTRA MITAD DE LA CARCASA.
SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO.
(16/04/1994). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES, PEREZ, MIGUEL, BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES, GAUTIER, JEAN-PIERRE, BENDIX EUROPE SERVICES TECHN.
LA INVENCION ES UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO, QUE INCLUYE UNA CAJA SOBRE LA CUAL ESTA FORMADA UNA CHIMENEA QUE ABRIGA MEDIOS DE VALVULA DE ACCIONAMIENTO, UNA PRIMERA PARED TIENE AL MENOS UNA ABERTURA COOPERANDO CON MEDIOS DE FIJACION DE LA CAJA SOBRE UNA PARTE FIJA DE UN VEHICULO, UNA SEGUNDA PARED TIENE AL MENOS UNA APERTURA COOPERANDO CON MEDIOS DE FIJACION DE UN MAESTRO-CILINDRO SOBRE LA CAJA, AL MENOS UNA PIEZA ANULAR ESTANDO DISPUESTA EN LA CAJA CONTRA UNA PARED. SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS DE FIJACION ESTAN HECHOS DE AL MENOS UNA PARTE SOBRESALIENTE DE LA PIEZA ANULAR.
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO.
(01/10/1993) EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENADO QUE CONSTA DE UN CAJETIN FORMADO POR DOS SEMI-CASQUILLOS ANTERIOR Y POSTERIOR , UNA ESTRUCTURA DE PISTON QUE DIVIDE INTERIORMENTE AL CAJETIN EN DOS CAMARAS, CONSTITUIDA POR UN CONJUNTO DE UN SOPORTE Y UNA MEMBRANA Y QUE CONSTA EN EL CENTRO DE UNA ESTRUCTURA DE CUBO QUE RESGUARDA A UN ELEMENTO DE VALVULA DE DISTRIBUCION ACCIONABLE POR UN ORGANO DE ENTRADA PARA CREAR SELECTIVAMENTE UNA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LAS CAMARAS, CONSTANDO EL ELEMENTO DE VALVULA DE UN EMBOLO-BUZO MONTADO CON DESLIZAMIENTO AXIAL EN UNA PERFORACION CENTRAL COAXIAL DEL CUERPO DE VALVULA Y ENLAZADO AL ORGANO DE ENTRADA , DEFINIENDO EL EMBOLO-BUZO…
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/06/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE UNA PLACA QUE SEPARA EL HABITACULO DEL COMPARTIMENTO MOTOR . EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO QUE TIENE UNA BRIDA MEDIANTE LA CUAL ESTE ESTA FIJADO, CON UN CONJUNTO DE TORNILLOS-TUERCAS , A LA PARED ANTERIOR DE UN SERVOFRENO NEUMATICO CONTROLADO POR LA ACCION DE UN EMPUJADOR QUE ATRAVIESA LA PARED POSTERIOR DEL SERVOFRENO, Y UN ELEMENTO DE FIJACION DEL DISPOSITIVO EN LA PLACA DE FORMA QUE EL SERVOFRENO QUEDE SITUADO JUNTO AL HABITACULO . SEGUN EL INVENTO, EL CILINDRO MAESTRE ESTA COLOCADO PARCIALMENTE EN EL HABITACULO Y ATRAVIESA UNA ABERTURA PRACTICADA A DICHO EFECTO EN LA PLACA.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE UN SERVOMOTOR EN UN SALPICADERO DE VEHICULO.
(01/06/1993). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, VERBO, PEDRO.
EL MONTAJE DE UN SERVOMOTOR , COMO UN SERVOMOTOR DE ASISTENCIA AL FRENADO, EN UN SALPICADERO DE VEHICULO AUTOMOVIL, SE REALIZA FIJANDO EN LA CARA POSTERIOR DEL SERVOMOTOR EN LA PLACA, DOS PARES DE PLACAS (16A,16B;18A,18B) QUE HACEN SALIENTE UNA HACIA LA OTRA PARALELAMENTE ENTRE SI Y EN RELACION AL EJE DEL SERVOMOTOR. ESTAS PLACAS SE SOLIDARIZAN ENTRE SI MEDIANTE AL MENOS UN CONJUNTO TORNILLO-TUERCA, ESTANDO LA TUERCA (24A,24B) SOLDADA EN UNA DE LAS PLACAS Y LOS TORNILLOS (26A,26B) ATRAVIESAN LAS PLACAS SIGUIENDO UNA DIRECCION ORTOGONAL AL EJE DEL SERVOMOTOR, SIENDO ACCESIBLES DESDE EL EXTERIOR. PREFERENTEMENTE, LAS PLACAS (16A,16B) ENLAZADAS AL SERVOMOTOR LLEVAN AL MENOS UN ORGANO DE ENGANCHE (20A,20B) APTO PARA COOPERAR CON UNAS MUESCAS (22A,22B) FORMADAS EN EL BORDE SUPERIOR DE LAS PLACAS (18A,18B) ENLAZADAS AL SALPICADERO, PARA PERMITIR LA COLOCACION DEL SERVOMOTOR EN ESTE ULTIMO.
CONJUNTO DE SERVOMOTOR DE FRENADO MONTADO EN UNA PARED FIJA DE VEHICULO.
(16/07/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: GAUTIER, JEAN-PIERRE, MEYNIER, GUY.
EL INVENTO SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DE FRENADO COMPUESTO POR UNA SEMI-COQUILLA ANTERIOR Y UNA SEMI-COQUILLA POSTERIOR , Y MONTADO EN UNA PARTE FIJA DE UN VEHICULO MEDIANTE UNAS PATAS DISPUESTAS EN UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DEL SERVOMOTOR Y ALREDEDOR DE ESTE EJE, EXTENDIENDOSE RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR Y COOPERANDO CON UNOS ASIENTOS DE FORMAS Y DIMENSIONES CORRESPONDIENTES PARA REALIZAR UN MONTAJE POR ACOPLAMIENTO AXIAL Y, DESPUES, UN GIRO, ESTANDO DISPUESTO UN ELEMENTO ELASTICO ENTRE EL SERVOMOTOR Y LA PARTE FIJA , CONSTANDO EL SERVOMOTOR DE UN CUBO CENTRAL SITUADO EN LA SEMI-COQUILLA POSTERIOR QUE TIENE UN ELEMENTO DE VALVULA DE CONTROL DEL SERVOMOTOR . SEGUN EL INVENTO, LAS PATAS O LOS ASIENTOS FORMAN UNA SOLA PIEZA CON EL CUBO CENTRAL Y COOPERAN, RESPECTIVAMENTE, CON LOS ASIENTOS O LAS PATAS EXISTENTES EN LA PARTE FIJA DEL VEHICULO.
PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN SERVOFRENO EN UN VEHICULO.
(01/11/1984). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN SERVOFRENO EN UN VEHICULO.COMPRENDE LAS ETAPAS DE: A) FIJAR FIRMEMENTE POR ADELANTADO EL COMPONENTE COMPLEMENTARIO DE FIJACION O EL SEGUNDO EXTREMO DEL COMPONENTE DE TRANSMISION DE FUERZA SOBRE LA OTRA SUPERFICIE DEL TABIQUE FIJO ; Y B) ENSAMBLAR EL APARATO Y FIJARLO EN SU SITIO MANIPULANDO EL SEGUNDO EXTREMO DEL COMPONENTE DE TRANSMISION DE FUERZA O EL COMPONENTE DE FIJACION COMPLEMENTARIO , RESPECTIVAMENTE, EN EL LADO DEL SERVOMOTOR OPUESTO AL TABIQUE FIJO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS.
(01/10/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DE FRENO.CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO QUE TIENE UNA PRIMERA LUMBRERA DE SALIDA CONECTADA A UN PRIMER CONJUNTO DE FRENOS DE LAS RUEDAS A TRAVES DE UN CONDUCTO Y UNA SEGUNDA LUMBRERA DE SALIDA CONECTADA A UN SEGUNDO CONJUNTO DE FRENOS DE LAS RUEDAS A TRAVES DE UN CONDUCTO ; Y DE UN SERVOFRENO AL QUE VA UNIDO EL CILINDRO MAESTRO Y QUE ESTA FIJADO A UNA PARED ESTACIONARIA DEL VEHICULO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SERVOMOTOR PARA SERVOFRENOS.
(01/07/1984). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
SERVOMOTORES PARA SERVOFRENOS DE VEHICULOS A MOTOR.CONSTAN DE UNA CARCASA FORMADA POR LA UNION DE DOS CAPARAZONES UNO DELANTERO Y OTRO TRASERO, HECHOS DE CHAPA DELGADA O DE MATERIAL PLASTICO; DE UNA PARED MOVIL QUE DIVIDE EL INTERIOR DE LA CARCASA EN DOS CAMARAS QUE ESTAN DELIMITADAS INTERIORMENTE DE FORMA ESTANCA POR PAREDES FLEXIBLES; Y DE UNA VALVULA DE REGULACION TRIDIRECCIONAL DESPLAZABLE AL UNISONO CON LA PARED MOVIL.
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA AJUSTAR LA CARRERA EN VACIO DEL PISTON O PISTONES DE UN CILINDRO MAESTRO MONTADO EN UN EXTREMO DE UNA CARCASA DE UN SERVOMECANISMO.
(01/06/1983). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA AJUSTAR LA CARRERA EN VACIO DEL PISTON O PISTONES DE UN CILINDRO MAESTRO MONTADO EN UN EXTREMO DE UNA CARCASA DE UN SERVOMECANISMO. COMPRENDE UN SERVOMECANISMO DE PISTON ACOPLADO AL PISTON DEL CILINDRO MAESTRO, UNA CAMARA DE PRESION DELIMITADA POR DICHO PISTON CON UN ORIFICIO DE ALIMENTACION Y UN TOPE COLOCADO EN EL EXTREMO OPUESTO DE LA CARCASA DEL SERVO, DESPLAZABLE A LA COMUNICACION DEL FLUIDO HASTA UNA POSICION DE REFERENCIA, A PARTIR DE LA CUAL SE MUEVE EN FUNCION DE LA CARRERA EN VACIO REQUERIDA Y FINALMENTE SE FIJA A LA CARCASA. EXISTEN ALTERNATIVAS DE UTILIZACION DE UN DOBLE CILINDRO MAESTRO.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOFRENOS DE SUSPENSION EN VACIO.
(16/08/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.
SERVOFRENO DE SUSPENSION EN VACIO, EN PARTICULAR PARA SER USADO EN SISTEMAS DE FRENO DE VEHICULOS A MOTOR. CONSTA DE UNA CAJA FORMADA POR DOS PIEZAS MOLDEADAS DE PLASTICO QUE SE ACOPLAN ENTRE SI PROPORCIONANDO UN ALOJAMIENTO INTERIOR, UN DIAFRAGMA EMPAREDADO EN LA PERIFERIA EXTERIOR DE LA PARED DEL ALOJAMIENTO, AL CUAL DIVIDE EN DOS CAVIDADES; DE MEDIOS DE VALVULA SENSIBLES A UNA CARGA DE ENTRADA DEL SERVO PARA CONTROLAR UNA DIFERENCIA DE PRESION A TRAVES DEL DIAFRAGMA , AL OBJETO DE PROPORCIONAR UNA CARGA DE SALIDA PROPORCIONALMENTE AUMENTADA; DE MEDIOS DE REACCION PARA TRANSMITIR CARGAS DE REACCION DESDE DICHA SALIDA A DICHA ENTRADA, LOS CUALES COMPRENDEN AL MENOS UNA BARRA DE UNION.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOMOTORES DE ASISTENCIA A LA FRENADA PARA VEHICULOS.
(16/12/1980). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD DE FRENADA EN VEHICULOS. EL SERVOMOTOR ES DE TIPO NEUMATICO, Y COMPRENDE UNA CARCASA Y APRISIONADA EN ELLA UNA MEMBRANA FLEXIBLE , QUE FORMA CON UN PLATO RIGIDO UN CONJUNTO PISTON-MOTOR . LA CAMARA ES LA DE BAJA PRESION Y ESTA COMUNICADA PERMANENTEMENTE CON LA DE VACIO MEDIANTE LA VALVULA ANTI-RETORNO Y LA DE ALTA PRESION . EL VASTAGO ACCIONA LA CHAPA ANULAR QUE SE APOYA EN EL ASIENTO , INTERRUMPIDO ASI LA COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS PARA PODER REALIZAR LA FUNCION DE FRENADO.
UN SERVO REFORZADOR PARA SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO.
(16/05/1980) Un servo reforzador para sistema de freno de vehículo, consistente en una carcasa del reforzador, una pared móvil que divide la carcasa en dos cámaras y que comprende una placa soporte de diafragma sellada a dicha carcasa por su periferia exterior radial mediante un diafragma flexible, un miembro de salida, un cuerpo de válvula, y medios para la conexión de la placa soporte de diafragma al cuerpo de válvula, siendo la disposición tal que la fuerza aplicada a la pared móvil en uso mediante una presión diferencial entre las cámaras, es transmitida a través del cuerpo de válvula al miembro de salida, caracterizada porque la pared móvil va sellada por su extremidad interior radial, directa o indirectamente…
