(14/08/2019) Punto de fijación, en el que están fijados carriles (S1, S2), previstos para vehículos ferroviarios, que presentan cada uno de ellos una base de carril (Sf1, Sf2), un alma de carril que está sobre la base de carril (Sf1, Sf2) y un cabezal de carril soportado por el alma de carril, que comprende: - un sustrato firme (U), - dos placas de guía , que guían en uno de sus lados longitudinales cada uno de los carriles (S1, S2) asignados que se deben fijar, y - dos placas de base (P1, P2, P101 - P103'), en las cuales se sitúan cada una de las placas de guía , extendiéndose las placas de base (P1, P2, P101 - P103') cada una por debajo de la base de carril (Sf1, Sf2) del carril (S1, S2) asignado, …

(20/12/2018) 1. Bastidor para comprobador lineal de desvíos de líneas ferroviarias que comprende una placa base horizontal adaptada para soportar al comprobador , la placa base está fijada por un primer extremo a un extremo libre de una traviesa de la línea ferroviaria, caracterizado porque además comprende unos perfiles de refuerzo vertical adaptados para fijarse longitudinalmente a la placa base y aumentar su resistencia a la flexión. 2. Bastidor según la reivindicación 1, en el que unos extremos anteriores de los perfiles de refuerzo vertical están fijados al primer extremo de la placa base por medio de una pletina superior . 3. Bastidor según la reivindicación 2, en el que la pletina…

(27/07/2016) Un mecanismo de cambio de carril-guía que comprende: una sección alargada de carril-guía flexible que tiene un primer extremo (14a) y un segundo extremo (14b), siendo el primer extremo (14a) operable para acoplarse a un primer carril-guía alargado , sirviendo el carrilguía flexible como una parte de estátor de un motor de inducción lineal para proporcionar una fuerza motriz para un vehículo de transporte automático a través del mecanismo de cambio de carril-guía ; y una placa de cambio acoplada al carril-guía flexible próxima al segundo extremo (14b) y operable para curvar el carril-guía flexible a través de un arco orientado horizontalmente para acoplar selectivamente el segundo extremo (14b) a dos o más segundos carriles-guía alargados (22a, 22b),…

(22/06/2015) Sistema de cambio de vía de tres hilos. El sistema está previsto para su aplicación en vías de tres hilos, en donde los hilos corresponden a los carriles de la vía que permiten establecer dos anchos diferentes para el paso de trenes por vía directa y por vía desviada, tanto en ancho ibérico como en ancho internacional, estando dos de los hilos próximos entre sí, entre los que se dispone una aguja prisionera entre esos dos carriles y un cruzamiento obtuso de punta móvil formado por un bloque-carril , en combinación con aguja curva de ancho internacional, aguja recta de ancho ibérico, además de una aguja recta para ancho ibérico, aguja recta para ancho internacional, una contra-aguja curva para ancho internacional…

(14/10/2014) 1. Corona de cruce para sistemas de guiado en transportes públicos caracterizado porque comprende: - una placa giratoria en la que se dispone convenientemente en al menos una de sus caras uno o más caminos de rodadura de conexión o cruce, - un soporte de la placa giratoria en la cual se dispone convenientemente: - uno o más dispositivos motrices conectados mecánicamente a la placa giratoria y aptos para transmitir un movimiento de giro a la placa giratoria, - uno o más dispositivos de guiado de la placa giratoria, - uno o más dispositivos de enclavamiento a voluntad de la placa giratoria, - uno o más dispositivos de control de los dispositivos…

(16/07/2014) Procedimiento para unir componentes de agujas de cambio de vía o de cruzamientos de fundición de acero duro al manganeso o de carriles de acero duro al manganeso con carriles de acero al carbono, caracterizado por el hecho de que los componentes a unir entre sí, se unen sin interposición de una pieza intermedia por soldadura por fricción, donde la unión por soldadura se enfría en contacto con aire estático, sin tratamiento térmico.

(11/09/2013) Herramienta de par de torsión accionada por fluido para el apriete de una tuerca en una placa en cruces ferroviarios y método para la puesta en práctica de la misma. Consiste en una herramienta de par de torsión accionada por fluido aprieta una tuerca con interposición de una arandela de muelle así como una placa en un cruce ferroviario, que tiene un alojamiento , dos mecanismos impulsores coaxiales que aplican fuerzas de giro en sentidos opuestos alrededor de un eje, estando situado uno de los dos mecanismos impulsores coaxiales alrededor del otro, un primer manguito acoplado a un mecanismo impulsor y configurado para ajustarse en la placa rectangular , y un segundo manguito acoplado al otro mecanismo impulsor coaxial dentro del primer manguito y configurado para ajustarse…

(20/03/2013) Aparato de vía. Comprende una placa giratoria que gira alrededor de un eje perpendicular a sus caras y en la cara superior de la placa, convenientemente configurados, medios de guiados por rodadura rueda-raíl y/o rueda-carril para líneas de transporte. Según el posicionamiento de la placa giratoria se crean y establecen todo un abanico de cruces, desvíos, o cruces y desvíos simultáneos entre todas o varias de las vías que concurren al aparato de vía de tal modo que permite el paso de un tren entero o de varios trenes simultáneamente y sin detener su marcha sobre dicho aparato de vía y con total independencia de las longitudes de los trenes que circulan por sus correspondientes vías.

(20/10/2010) Riel de alas de un desvío para vías de tránsito de vehículos sobre rieles, en el que una rueda ahuecada por desgaste de un vehículo sobre rieles que se encuentra transitando el desvío pasa de una intersección tipo corazón a un riel de alas y es guiado por sobre una superficie de rampa, caracterizado porque • el riel de alas presenta un perfilado en forma de como mínimo dos rampas , • se conformó una primera rampa como mínimo a partir de un punto de la línea A de un posible contacto del riel de alas con la rueda con menor ahuecamiento aproximadamente hasta el punto C-C de un paso teórico de una rueda con un perfilado nuevo o un punto B que se encuentra en ubicación levemente…

(01/04/2007) Mecanismo de cambio para el cambio de agujas ferroviario o similares, que tiene un dispositivo resistente al cambio talonado para oponerse al cambio talonado de las puntas de aguja, mecanismo de cambio que comprende: una unidad de accionamiento para transmitir un movimiento de proyección lineal a las puntas (A1, A2, A1', A2') de aguja, que incluye un elemento de transporte de punta de aguja móvil que está dinámicamente conectado a un motor (M) de accionamiento; medios de accionamiento de desplazamiento que transmiten movimiento desde el elemento de transporte a las puntas de aguja y están conectados a dicho elemento de transporte mediante conexiones que pueden…

(01/11/2004) Región de corazón de agujas para agujas de cambio de vía y cruces que comprende una punta del corazón de agujas así como patas de liebre y raíles de traslación que discurren a ambos lados de ella, cuyo recorrido básico respectivo está ajustado a una vía troncal o secundaria , pudiendo pasar sobre la región del corazón de agujas un vehículo ferroviario que presenta un eje de rueda o carro giratorio con ruedas unidas rígidamente entre sí y estando situadas una región entre la punta del corazón de agujas y el inicio de la aguja de cambio de vía, delante de la punta del corazón de agujas, y una región entre la punta del corazón de agujas y el…

(01/12/2003) Dispositivo accionador de agujas ferroviarias para cambio de vía. Destinado a alojarse en el interior hueco de una traviesa está constituido a partir de una placa base sobre la que se montan dos guías longitudinales y fijas , así como un soporte superior y también fijo , estableciéndose sobre las guías una barra inferior desplazable longitudinalmente mediante cilindros hidráulicos, y sobre esta barra inferior otra barra superior , que a través de sus extremos , sobreelevados con respecto al soporte fijo , recibe a un soporte móvil provisto de un bulón central que, atravesando la base superior de la traviesa, actúa sobre los espadines. La barra inferior resulta inoperante…

(01/04/1998) MODIFICACION DE LA GEOMETRIA DE LA SECCION DE LA CONTRAAGUJA RECTA DEL CAMBIO DE UN DESVIO FERROVIARIO QUE PERMITE EVITAR EL IMPACTO DE LAS PESTAÑAS DE LAS RUEDAS DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE LA AGUJA RECTA EN SU TRANSITO POR EL CAMBIO DADO POR VIA DIRECTA, E INCORPORABLE FACILMENTE TANTO EN NUEVOS DISEÑOS DE CAMBIOS COMO A AQUELLOS QUE SE ENCUENTRAN EN SERVICIO EN VIA. SE PROPONE LA MECANIZACION DE LA TABLA DE RODADURA DE LA CONTRAAGUJA RECTA, SEGUN UN DISEÑO ESPECIFICO PARA CADA CAMBIO, DETERMINADO POR LA GEOMETRIA ORIGINAL DEL DESVIO (GEOMETRIA EN PLANTA Y SECCION DE LA AGUJA RECTA ASI COMO DE LAS CONTRAAGUJAS RECTA Y CURVA EN TODA LA LONGITUD DEL CAMBIO Y EL RADIO DE LA VIA DESVIADA) Y LAS CARACTERISTICAS DEL TRAFICO A QUE ESTA O ESTARA SOMETIDO…