Mecanismo de cambio de carril-guía.

Un mecanismo de cambio de carril-guía (10) que comprende:

una sección alargada de carril-guía flexible (12) que tiene un primer extremo (14a) y un segundo extremo (14b),

siendo el primer extremo (14a) operable para acoplarse a un primer carril-guía alargado (16), sirviendo el carrilguía flexible (12) como una parte de estátor de un motor de inducción lineal para proporcionar una fuerza motriz para un vehículo de transporte automático (24) a través del mecanismo de cambio de carril-guía (10); y

una placa de cambio (18) acoplada al carril-guía flexible (12) próxima al segundo extremo (14b) y operable para curvar el carril-guía flexible (12) a través de un arco orientado horizontalmente (20) para acoplar selectivamente el segundo extremo (14b) a dos o más segundos carriles-guía alargados (22a, 22b), de tal manera que el vehículo de transporte automatizado (24) puede guiarse por la sección alargada desde el primer carril-guía alargado (16) a cualquiera de los dos o más segundos carriles-guía alargados (22a, 22b);

un sustrato de soporte prefabricado (30) para soportar el peso del vehículo de transporte automatizado (24) y para soportar fuerzas laterales a través del carril-guía flexible (12) cuando cambia la dirección del vehículo de transporte automatizado (24), teniendo el sustrato de soporte prefabricado (30) una superficie superior (38) que está acoplada al primer extremo (14a) y una cavidad (34) para la colocación de la placa de cambio (18) en el nivel del sustrato de soporte prefabricado (30), teniendo la cavidad (34) una forma de arco, de tal manera que la placa de cambio (18) puede moverse libremente a lo largo del arco orientado horizontalmente, estando el sustrato de soporte prefabricado (30) formado por una pluralidad de sub-secciones (32a...32f) que se unen entre sí, de tal manera que cada una de la pluralidad de sub-secciones (32a...32f) está dispuesta adyacente a al menos otra de la pluralidad de sub-secciones (32a...32f) con el fin de formar el sustrato de soporte prefabricado (30) en una localización de uso deseada, subyaciendo el sustrato de soporte prefabricado (30) bajo la sección alargada del carril-guía flexible (12) entre el primer extremo (14a) y el segundo extremo (14b).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2008/079495.

Solicitante: THE TEXAS A & M UNIVERSITY SYSTEM.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: TECHNOLOGY COMMERCIALIZATION CENTER AND LICENSING OFFICE, 3369 TAMU COLLEGE STATION, TEXAS 77843-3369 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: ROOP,STEPHEN S.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01B25/12 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H). › E01B 25/00 Vías para tipos particulares de ferrocarriles (sistemas ferroviarios B61B; vías de carretera E01C 9/02). › Cambios de agujas; Cruces.
  • E01B25/34 E01B 25/00 […] › Cambios de agujas; Agujas fijas; Cruces.
  • E01B7/00 E01B […] › Cambios de aguja; Cruces (mecanismos de maniobra B61L).

PDF original: ES-2608603_T3.pdf

 

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