(11/09/2019) Un sistema para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo, comprendiendo el sistema: una pluralidad de sensores de presión posicionables en diversos lugares del avión para estar situados para medir la presión del aire en las inmediaciones de porciones correspondientes del exterior del avión; y un controlador primario intermedio configurado para controlar un componente móvil que está dispuesto en una posición que altera el campo de presión cuando el componente móvil se mueve mientras el avión está en vuelo; y un controlador acoplado comunicativamente con la pluralidad de sensores de presión, el controlador configurado: para recibir información de cada sensor de presión indicativa de una presión de aire…

(04/09/2019) Un dispositivo generador de torbellinos para un avión , que comprende: - una porción de superficie dirigido y adyacente a una primera región de espacio y adaptada para constituir una superficie de flujo para un flujo presente en funcionamiento en la primera región de espacio, - un elemento generador de torbellinos dispuesto en la primera región de espacio, - una estructura de soporte del elemento conectada rígidamente al elemento generador de torbellino ; - una estructura de montaje en la que está montada la estructura de soporte del elemento , de tal manera que la estructura de soporte del elemento y el elemento generador de torbellinos juntos son giratorios con respecto…

(28/08/2019) Una aeronave que comprende: un fuselaje; un ala de línea de base , estando el ala de línea de base acoplada al fuselaje en un primer extremo del ala de línea de base y teniendo una superficie de control, especialmente un alerón ; y una extensión de ala que comprende una porción horizontal acoplada a un segundo extremo del ala de línea de base , de modo que la porción horizontal esté hacia el exterior del ala de línea de base ; la porción horizontal que, cuando está unida a la aeronave , es sustancialmente paralela al ala de línea de base de la aeronave , comprendiendo además la extensión de ala…

(24/07/2019) Un controlador de actuador de retroalimentación de suma de corriente redundante que comprende: un circuito de control de retroalimentación interno configurado para: recibir una corriente de bobina total deseada y una corriente de bobina total medida que comprende una suma de corrientes de bobina de cada una de una pluralidad de bobinas de actuación de un actuador ; y controlar las bobinas de actuación con base en una diferencia de la suma de corriente entre la corriente de bobina total deseada y la corriente de bobina total medida; y en el que el controlador de actuador de retroalimentación de suma de corriente redundante…

(24/07/2019) Un estabilizador vertical para un avión, que comprende: - una aleta , - un timón que puede pivotar con respecto a la aleta , - una disposición de ajuste de timón para ajustar la posición angular del timón con respecto a la aleta , en el que la posición angular puede ajustarse hacia ambos lados desde una posición de 0º, en la que el timón está alineado con la aleta , - una disposición de generador de vórtices que comprende, a cada lado de la aleta , al menos un elemento de generación de turbulencias , en el que cada elemento de generación de turbulencias está dispuesto en una sección de superficie de la aleta y está montado de manera que puede moverse entre una primera posición retraída, en la que está retraído hacia un espacio interior de la aleta , y una segunda posición extendida, en la que sobresale al menos parcialmente…

(25/09/2018) Sistema para aumentar una velocidad de descenso de una aeronave, comprendiendo el sistema: un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un primer ajuste para un dispositivo de borde de ataque y/o un dispositivo de borde de salida de un ala de aeronave; un sistema de control de borde acoplado en comunicación con el ordenador de control de vuelo y que incluye un dispositivo de control de borde que tiene una pluralidad de posiciones de dispositivo de control que incluyen una posición de crucero , en la que el dispositivo de control de borde está para permitir que la tripulación de vuelo ordene manualmente una posición del dispositivo de borde de ataque y/o el dispositivo de borde de salida; un dispositivo de control de freno de velocidad que tiene una pluralidad de detenciones de freno de velocidad que incluye…

(18/04/2018) Un método para reducir los errores de posición vertical de una aeronave debidos a ráfagas de viento, caracterizado por que el método comprende las etapas de: determinar una magnitud de una ráfaga de viento vertical que actúa sobre la aeronave usando una tasa de ángulo de ataque y una magnitud de una ráfaga de viento longitudinal que actúa sobre la aeronave usando una tasa de velocidad aerodinámica real; pasar una señal de ráfaga de viento vertical y una señal de ráfaga de viento longitudinal a través de unos criterios y no seguir más etapas del método si la señal de ráfaga de viento vertical y la señal de ráfaga de viento longitudinal no están…

(16/08/2017) Un sistema para variar una curvatura de ala, que comprende: un dispositivo de borde de ataque para un ala de una aeronave , estando el dispositivo de borde de ataque configurado para accionarse en una dirección ascendente y en una dirección descendente en relación con una posición retraída del dispositivo de borde de ataque; estando dicho sistema caracterizado por que comprende además: un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un ajuste basándose en los datos de estado de aeronave; un sistema de control acoplado de manera comunicativa al ordenador de control de vuelo y que incluye un dispositivo de control operable para seleccionar una posición de crucero a partir de una pluralidad…

(05/04/2017) Dispositivo generador de turbulencias para un avión que comprende - una sección de superficie que forma una superficie de flujo que interactúa con un flujo que rodea al avión en funcionamiento, en el que la sección de superficie comprende una abertura , - un medio de generación de turbulencias que se puede mover entre una posición plegada y una posición desplegada , en el que en la posición desplegada el medio de generación de turbulencias se extiende a través de la abertura en el flujo y en el que, en la posición plegada el medio de generación de turbulencias no se extiende a través de la abertura en el flujo, - un medio de retención para mantener el medio de generación de turbulencias en la posición plegada , …

(09/11/2016) Un sistema para controlar un dispositivo de alta sustentación de una aeronave, donde un dispositivo de alta sustentación comprende un dispositivo de borde anterior o un dispositivo de borde posterior y donde el sistema comprende; una interfaz para su colocación en una cubierta de vuelo de una aeronave , donde la interfaz está configurada para recibir una entrada procedente de una tripulación de vuelo y/o proporcionar información a la tripulación de vuelo y donde la interfaz incluye: un primer dispositivo de control de bordes para controlar una posición de un dispositivo de alta sustentación de la aeronave y que puede operar para: seleccionar cualquiera de una pluralidad de posiciones del dispositivo de control , correspondiendo cada una de la pluralidad de posiciones del dispositivo…

(31/08/2016) Un sistema para la optimización del rendimiento de una aeronave , que comprende: un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un ajuste óptimo del flap basándose en datos de la aeronave; un sistema de control del flap que tiene un dispositivo de control del flap y un conmutador de posición del borde de salida variable que es operativo para seleccionar un ajuste deseado del flap tal como el ajuste óptimo del flap; y un sistema de actuación del flap acoplado al sistema de control del flap y que se configura para posicionar un dispositivo del borde de salida en el ajuste óptimo del flap, en donde el dispositivo de control del flap comprende una pluralidad de posiciones , correspondiendo cada posición del dispositivo de control del flap a un ajuste del flap, incluyendo las posiciones al menos una…

(10/08/2016) Un dispositivo generador de turbulencias para un avión, que comprende: - una sección de superficie , que está destinada para tener un flujo que fluye sobre ella y en la que está previsto un orificio , - un elemento de aleta , que está soportado pivotable alrededor de un eje de pivote , de tal manera que el elemento de aleta es pivotable entre una primera posición, en la que se extiende en el plano de la sección de superficie , y una segunda posición, en la que se extiende fuera del plano de la sección de superficie , - un dispositivo de desviación por medio del cual el elemento de aleta es desviado hacia la segunda posición, - un primer dispositivo de retención , que está adaptado para retener el elemento de aleta en la primera posición contra la fuerza del dispositivo de desviación , …

(07/01/2015) Una aleta que se puede unir de manera fija a un ala de línea de base de una aeronave que comprende: una porción horizontal que es sustancialmente paralela al ala de línea de base de la aeronave, cuando la aleta está unida al ala de línea de base, y una porción en ángulo acoplada con la porción horizontal , estando configurada la porción horizontal para unirse de manera fija a un porción exterior del ala de línea de base de la aeronave , de tal manera que la porción en ángulo se proyecta en un ángulo hacia arriba desde la porción horizontal ; y un dispositivo de modificación del flujo de aire controlable que, cuando está unido al ala de línea de base de la aeronave,…

(30/12/2011) Vehículo aeroespacial que tiene un fuselaje con una primera parte y una segunda parte ; y un sistema de generación guiñada , comprendiendo dicho sistema de generación guiñada una superficie de control móvil acoplada al fuselaje y, cuando está retraída, se extiende generalmente en un plano horizontal, pudiéndose desplazar la superficie de control a una posición desviada en la cual la superficie de control está posicionada para crear un modelo de flujo próximo al fuselaje cuando el vehículo aeroespacial se sitúa en un campo de flujo (F), estando el modelo de flujo posicionado para crear un diferencial de presión (P1) entre la primera parte del fuselaje y la segunda parte del fuselaje , estando situadas la primera y segunda partes de manera que el diferencial de presión (P1) produzca…

(01/05/2006) Procedimiento que permite contrarrestar las vibraciones inducidas, en una aeronave equipada con motores (5 a 8) del tipo turborreactor, debido al funcionamiento en molinete de al menos uno de los soplantes de dichos motores, comportando dicha aeronave un sistema de órdenes de vuelo eléctricas que: - genera unas órdenes eléctricas de mando de vuelo (dZ, dY) destinadas a unos servomandos de vuelo (25A, 25B, 26A, 26B) aptos para accionar los timones de dicha aeronave; y - subordina dichos servomandos a dichas órdenes eléctricas de mando de vuelo, limitando el funcionamiento de dichos servomandos a una banda de frecuencias reducida, procedimiento según el cual: - se vigila la aparición de dichas vibraciones inducidas;…

(01/05/2004) PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LAS CARGAS POR RAFAGAS QUE SURGEN EN UN AVION, EMPLEANDO ELEMENTOS DE AJUSTE QUE CONTRARRESTEN LAS CARGAS POR RAFAGAS QUE SE PRODUZCAN POR MEDIO DE UN AJUSTE, EN PARTICULAR DE TIMON DE DIRECCION, ALERONES EN LA PARTE INTERIOR DE LAS ALAS O SIMILARES, DONDE LA CARGA POR RAFAGA TOTAL ES EL RESULTADO DE LA SUMA DE LA CARGA BASE 1G Y DE LA CARGA ADICIONAL DEBIDA A LA RAFAGA QUE SE PRODUZCA, REGULANDOSE LOS ELEMENTOS DE AJUSTE EN FUNCION DE LA ALTURA DE VUELO, DE LA VELOCIDAD DE VUELO Y DEL PESO EN VUELO. CON EL FIN DE EVITAR LAS ALTAS VELOCIDADES DE AJUSTE NECESARIAS HASTA AHORA EN LOS ELEMENTOS DE AJUSTE SE LLEVA A CABO LA REGULACION DE LOS ELEMENTOS DE AJUSTE EN VUELO ASCENDENTE HASTA ALCANZAR…

(01/06/1994) A UN NUMERO DE MACH SUPERIOR A 0,7 Y QUE COMPRENDE UN PLANO HORIZONTAL AJUSTABLE EN DESVIACION Y AEROFRENOS DE EFECTO PICADOR. OS MEDIOS QUE PROPORCIONAN, A CADA INSTANTE, LA INCIDENCIA AERODINAMICA ((ALFA)) DE DICHO AVION ; 12) QUE GENERAN, EN CASO DE QUE DICHA INADENCIA AERODINAMICA SEA SUPERIOR A DICHO PRIMER UMBRAL ((ALFA)O), UNA PRIMERA ORDEN DE MANDO DE PICAR (DELTA IHC) PARA DICHO PLANO HORIZONTAL AJUSTABLE , LA AMPLITUD DE DICHO PRIMERA ORDEN DE MANDO ES TAL QUE; SI DICHO PLANO HORIZONTAL AJUSTABLE TOMASE INSTANTANEAMENTE LA POSICION CORRESPONDIENTE, COMPENSARIA EL AUMENTO DE ENCABRITADO DE DICHO AVION DEBIDO AL COMPORTAMIENTO…

(01/03/1991) SISTEMA ELECTRICO PARA EL MANDO DE UNA SUPERFICIE AERODINAMICA DE PROFUNDIDAD DE AERONAVE, COMPUESTA POR: - UN ORGANO DE MANDO ASOCIADO A UN PRIMER CAPTADOR DE POSICION . - MEDIOS MOTORES PARA EL MANDO DE DICHA SUPERFICIE . - UN SEGUNDO CAPTADOR DE INCIDENCIA DE LA AERONAVE. - MEDIOS DE CALCULO PARA COMUNICAR A DICHA SUPERFICIE AERODINAMICA UN MOVIMIENTO TAL QUE, LA AERONAVE ALCANCE UNA INCIDENCIA, SIGUIENDO UNA LEY DE PILOTAJE DE PROFUNDIDAD PROGRAMADA. - SEGUN EL INVENTO, ESTE SISTEMA SE COMPONE DE: - UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE INCIDIENCIA SUSCEPTIBLE DE SOMETERSE A LA INCIDENCIA DE LA AERONAVE EN UN CAMPO DE VALORES LIMITADOS SUPERIORMENTE POR UN VALOR LIMITE, MAS ALLA DEL CUAL, EL VUELO DE LA AERONAVE PODRIA SER PELIGROSO. - MUCHOS DE CONMUTACION CONTROLADOS QUE PERMITEN RAMIFICAR ENTRE EL PRIMER CAPTADOR…