Compensación de avance de alimentación de ráfaga longitudinal y vertical usando superficies de control laterales.
Un método (32) para reducir los errores de posición vertical de una aeronave (23) debidos a ráfagas de viento,
caracterizado por que el método comprende las etapas de:
determinar una magnitud de una ráfaga de viento vertical (38) que actúa sobre la aeronave usando una tasa de ángulo de ataque y una magnitud de una ráfaga de viento longitudinal (40) que actúa sobre la aeronave usando una tasa de velocidad aerodinámica real;
pasar una señal de ráfaga de viento vertical y una señal de ráfaga de viento longitudinal a través de unos criterios y no seguir más etapas del método si la señal de ráfaga de viento vertical y la señal de ráfaga de viento longitudinal no están fuera de los criterios;
multiplicar la señal de ráfaga de viento vertical y la señal de ráfaga de viento longitudinal por al menos una señal de ganancia (54, 58) para producir dos órdenes de sustentación delta (56, 60), comprendiendo cada una de las órdenes de sustentación delta un cambio en una orden de sustentación;
sumar las dos órdenes de sustentación delta (56, 60) para producir una única orden de sustentación delta;
convertir (68) la única orden de sustentación delta en órdenes de posición de superficies laterales simétricas (70) para superficies de control (22);
comunicar (72) las órdenes de posición de superficies laterales simétricas a los accionadores de superficies de control laterales para mover las superficies de control de acuerdo con las órdenes de posición de superficies laterales simétricas, y
usar la única orden de sustentación delta al unísono con un bucle de control de elevador de retroalimentación de posición vertical convencional para compensar las ráfagas de viento con el fin de mantener una posición ordenada de la aeronave.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08169200.
Solicitante: THE BOEING COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-1596 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: FLANNIGAN,SEAN J, RUPNIK,BRIAN K.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C13/16 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers). › accionados automáticamente, p. ej. que responden a detectores de ráfagas.
- G05D1/02 FISICA. › G05 CONTROL; REGULACION. › G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › G05D 1/00 Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S). › Control de la posición o del rumbo por referencia a un sistema de dos dimensiones.
- G05D1/04 G05D 1/00 […] › Control de la altitud o de la profundidad.
- G05D1/06 G05D 1/00 […] › Régimen de modificación de la altitud o de la profundidad.
PDF original: ES-2677873_T3.pdf
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