Sistema y método para la optimización del rendimiento de una aeronave.

Un sistema (180) para la optimización del rendimiento de una aeronave (100),

que comprende:

un ordenador (182) de control de vuelo configurado para calcular un ajuste óptimo (184) del flap basándose en datos (400) de la aeronave;

un sistema de control (198) del flap que tiene un dispositivo de control (200) del flap y un conmutador de posición (216) del borde de salida variable que es operativo para seleccionar un ajuste deseado (186) del flap tal como el ajuste óptimo (184) del flap; y

un sistema de actuación (174) del flap acoplado al sistema de control (198) del flap y que se configura para posicionar un dispositivo (150) del borde de salida en el ajuste óptimo (186) del flap,

en donde el dispositivo de control (200) del flap comprende una pluralidad de posiciones (206), correspondiendo cada posición (206) del dispositivo de control del flap a un ajuste del flap, incluyendo las posiciones (206) al menos una posición determinada en la que el conmutador de posición (216) del borde de salida variable es operativo, y en donde el conmutador de posición (216) del borde de salida variable no es operativo cuando el dispositivo de control (200) del flap está en una posición no determinada de la pluralidad de posiciones (206).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14185968.

Solicitante: THE BOEING COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-1596 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: MOSER,MATTHEW A, FINN,MICHAEL R, GARDNER,MARK J, MURPHY,ROBERT M, THOREEN,ADAM.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C13/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers). › actuados manualmente.
  • B64C13/16 B64C 13/00 […] › accionados automáticamente, p. ej. que responden a detectores de ráfagas.
  • B64C9/16 B64C […] › B64C 9/00 Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00). › en la parte trasera del ala.

PDF original: ES-2593129_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

Deflexiones de dispositivo de borde de ataque y de salida durante el descenso de una aeronave, del 25 de Septiembre de 2018, de THE BOEING COMPANY: Sistema para aumentar una velocidad de descenso de una aeronave, comprendiendo el sistema: un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un primer […]

Compensación de avance de alimentación de ráfaga longitudinal y vertical usando superficies de control laterales, del 18 de Abril de 2018, de THE BOEING COMPANY: Un método para reducir los errores de posición vertical de una aeronave debidos a ráfagas de viento, caracterizado por que el método comprende las etapas […]

Sistema de curvatura variable de borde de ataque y método, del 16 de Agosto de 2017, de THE BOEING COMPANY: Un sistema para variar una curvatura de ala, que comprende: un dispositivo de borde de ataque para un ala de una aeronave , estando el dispositivo […]

Dispositivo generador de turbulencias, sistema de control de flujo y método para controlar un flujo sobre una superficie de timón, del 5 de Abril de 2017, de Airbus Operations GmbH: Dispositivo generador de turbulencias para un avión que comprende - una sección de superficie que forma una superficie de […]

Interfaz de control para dispositivos de borde anterior y posterior, del 9 de Noviembre de 2016, de THE BOEING COMPANY: Un sistema para controlar un dispositivo de alta sustentación de una aeronave, donde un dispositivo de alta sustentación comprende un dispositivo de borde […]

Dispositivo generador de turbulencias, del 10 de Agosto de 2016, de Airbus Operations GmbH: Un dispositivo generador de turbulencias para un avión, que comprende: - una sección de superficie , que está destinada para tener […]

Aleta activa, del 7 de Enero de 2015, de TAMARACK AEROSPACE GROUP, INC: Una aleta que se puede unir de manera fija a un ala de línea de base de una aeronave que comprende: una porción horizontal […]

CONVERTIDOR DE ORDEN DE FACTOR DE CARGA EN INSTRUCCION DE VARIACION DE ACTITUD LONGITUDINAL, del 21 de Mayo de 2010, de THALES: Convertidor, para aeronave, de orden en factor de carga Nzc en instrucción de variación de actitud longitudinal ??c que comprende un circuito generador de variación […]

Otras patentes de THE BOEING COMPANY