CIP-2021 : F02D 41/14 : introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/14 · · introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE CONTROL DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICO.
(16/07/1996) UN SISTEMA PARA CONTROLAR LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICO , MEDIANTE EL CUAL UNA UNIDAD DE PROCESO DETERMINA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE (QB) A INYECTAR PARA ALCANZAR UNA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE ESTEQUIOMETRICA SUSTANCIALMENTE CORRECTA; CUYO VALOR (QB) ES SUSTANCIALMENTE CORREGIDA MEDIANTE UN COEFICIENTE (KO2) CALCULADA A BASE DE INTEGRAR UNA SEÑAL (E) QUE COMPRENDE UNA SEÑAL (A) SUMINISTRADA POR UN SENSOR COLOCADO EN EL COLECTOR DE ESCAPE DEL MOTOR Y QUE PRESENTA UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA QUE COMPRENDE UNA CARACTERISTICA NO LINEAL Y UN RETARDO QUE AFECTA SERIAMENTE A LA RESPUESTA DEL SISTEMA. EL SISTEMA CONSTA TAMBIEN DE UNA UNIDAD DE PROCESO PARA SIMULAR LA FUNCION DE…
SISTEMA DE IDENTIFICACION DE EXPULSION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERFECCIONADO.
(16/07/1996) UN SISTEMA CONTENIENDO: UNA PIEZA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE; MEDIOS SENSORES PRIMARIOS PARA DETECTAR POSICIONES PRIMARIAS ANGULARES PREDETERMINADAS DE UN EJE MOTOR (III); MEDIOS SENSORES SECUNDARIOS PARA DETECTAR POSICIONES ANGULARES PREDETERMINADAS DEL EJE DE UN SISTEMA DE IGNICION ELECTRONICO DISTRIBUIDOR ; MEDIOS PARA DEFINIR UNA SECUENCIA DE SEÑALES (S, C) DE LOS MEDIOS SENSORES ; MEDIOS PARA MEMORIZAR LA SECUENCIA DE SEÑALES (S, C); MEDIOS PARA COMPARAR LA SECUENCIA DE SEÑALES (S, C) EN EL CICLO PRESENTE CON LAS DEL CICLO PREVIO; MEDIOS PARA DETERMINAR LA NO RECEPCION DE UNA SEÑAL (C) DE UN SENSOR SECUNDARIO DE ACUERDO CON LA SECUENCIA DEL CICLO PREVIO; MEDIOS PARA PONER AL DIA LA SECUENCIA DEL CICLO PRESENTE, DE ACUERDO CON LAS DEL CICLO PREVIO , EN EL CASO DE…
CONTROL DE LA EFICACIA DE UN CATALIZADOR PARA ESCAPES DE AUTOMOVILES, POR EVALUACION ESTADISTICA DE LOS NIVELES DE OXIGENO ANTES Y DESPUES DEL CATALIZADOR.
(16/04/1996). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, ERWIN, DR. DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION DEL GRADO DE ACCION DE UN CATALIZADOR BAJO UTILIZACION DE UNA SONDA DE OXIGENO DELANTE Y UNA SONDA DE OXIGENO DETRAS DEL CATALIZADOR. SE FORMA LA RELACION DE TIEMPOS, EN DONDE LA SONDA DE OXIGENO DETRAS DEL CATALIZADOR Y LA SONDA DE OXIGENO ANTES DEL CATALIZADOR INDICAN UN VALOR DE MEZCLA POBRE O RICA. EL CATALIZADOR DISPONE DE UN GRADO DE ACCION SUFICIENTE, CUANDO EL VALOR SEGUN LA CANTIDAD DE MASA DE ESTE VALOR DE RELACION ES MAS PEQUEÑO DE UN VALOR LIMITE DADO PREVIAMENTE.
METODO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR FALLOS DEL ENCENDIDO DE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE SE ALIMENTA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PROPULSA A UN VEHICULO DE MOTOR Y SUS APLICACIONES.
(16/03/1996). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: ROSSIGNOL, ALAIN.
SE MONITORIZA EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DEL MOTOR Y SE REDUCE LA EXISTENCIA DE FALLOS DESDE LA DETECCION DE IRREGULARIDADES EN SUS COMPORTAMIENTO INDUCIDO POR ESOS FALLOS. SEGUN LA INVENCION, SE PERCIBEN FUERZAS TRANSMITIDAS ENTRE EL MOTOR Y EL CHASIS DEL VEHICULO EN EL QUE SE INSTALA, LA AMPLITUD DE ESTAS FUERZAS SE COMPARA CON UN VALOR UMBRAL PREDETERMINADO, POR EL REBASAMIENTO DE ESTE UMBRAL SE DEDUCE LA APLICACION AL MOTOR DE FUERZAS EXTERNAS Y LA DETECCION DE POSIBLES FALLOS SE INHIBE CUANDO ESTAS FUERZAS EXTERNAS SE APLICAN AL MOTOR CUANDO LA CARGA DE LAS ULTIMAS ES INFERIOR QUE UN VALOR DE CARGA PREDETERMINADO. APLICACION PARA LA PROTECCION DE UN CONVERTIDOR CATALITICO.
REDUCCION DE LAS EMISIONES DURANTE EL ENCENDIDO EN FRIO, POR INYECCION DE EXCESO DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE SON QUEMADOS EN UN POST-COMBUSTOR SITUADO DESPUES DEL CATALIZADOR.
(16/02/1996) SE DESCRIBE UN METODO PARA REDUCIR LAS EMISIONES TOTALES DURANTE LOS ARRANQUES EN FRIO DE UN MOTOR QUE QUEMA UN COMBUSTIBLE DE HIDROCARBONO Y QUE TIENE UN POSQUEMADOR DISPUESTO CORRIENTE ARRIBA DE UN CONVERSOR CATALITICO. EL METODO COMPRENDE LOS PASOS DE: I) AÑADIR UN EXCESO DE COMBUSTIBLE A LA CARGA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y AÑADIR AIRE A LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR INMEDIATAMENTE DESPUES DE QUE EL MOTOR HAYA EFECTUADO EL PRIMER QUEMADO PARA ASEGURAR LA PRESENCIA EN LA MEZCLA DE GASES DE ESCAPE-AIRE DE CONCENTRACIONES SUFICIENTES DE HIDROGENO Y OXIGENO COMO PARA PERMITIR QUE LA MEZCLA RESULTANTE DE GASES DE ESCAPE/AIRE…
SISTEMA DE CONTROL PARA UN DISPOSITIVO REGULADOR DE LA FUERZA DE MEZCLA DE UN COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/1996). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: BIAGINI, LUCA, NENZIONI, PIETRO.
UN SISTEMA QUE COMPRENDE: UN SENSOR CONECTADO A UNA PRIMERA TOMA DE TIERRA TENIENDO UN POTENCIAL ELECTRICO VARIABLE AFECTADO POR EL MOTOR Y POR CAMPOS ELECTROMAGNETICOS, CUYO SENSOR SUMINISTRA UNA SEÑAL COMO FUNCION DE LA CANTIDAD DE OXIGENO DETECTADO EN EL GAS DE ESCAPE; UN PRIMER BLOQUE , CONECTADO A LA PRIMERA TOMA DE TIERRA , PARA POLARIZAR EL SENSOR A UN VOLTAJE DADO (+V1); UN SEGUNDO BLOQUE PARA CONVERTIR LA SEÑAL DESDE EL PRIMER BLOQUE EN UNA SEÑAL RELATIVA A UNA SEGUNDA TOMA DE TIERRA TENIENDO UN POTENCIAL ELECTRICO CONSTANTE Y AISLADO EN RELACION CON LA PRIMERA TOMA DE TIERRA ; UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO , CONECTADO A LA SEGUNDA TOMA DE TIERRA , PARA PROCESAR SEÑALES RELATIVAS A LAS CONDICIONES DE OPERACION DEL MOTOR, Y A LA SEÑAL DEL SEGUNDO BLOQUE ; Y UN TERCER BLOQUE , HABILITADO POR EL SISTEMA DE CONTROL , PARA CONTROLAR LA REGULACION DE LA FUERZA DE LA MEZCLA.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION LAMBDA CONSTANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON CATALIZADOR.
(16/12/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HIRSCHMANN, KLAUS, SCHNAIBEL, EBERHARD, RAFF, LOTHAR.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION LAMBDA CONSTANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON CATALIZADOR, EN EL QUE SE GENERA, AL MENOS EN ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO PREDETERMINADOS, UNA OSCILACION DE LA REGULACION (FS) DE AMPLITUD PREDETERMINADA. ESTE PROCEDIMIENTO SE BASA EN EL CONOCIMIENTO DE QUE CON LA ELEVACION DE LA AMPLITUD DE LA OSCILACION DE LA REGULACION, SE ENSANCHA LA VENTANA DE CONVERSION, EN TANTO QUE NO SE EXCEDA UNA AMPLITUD MAXIMA. LA VENTANA DE CONVERSION ES AQUELLA GAMA DE VALORES LAMBDA, EN LA QUE LA CONVERSION PRESENTA AL MENOS UNA CALIDAD PREDETERMINADA.
" PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RECONOCER EL ESTADO DE UN CATALIZADOR".
(16/11/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, ERICH, SCHNAIBEL, EBERHARD, BLISCHKE, FRANK.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RECONOCER EL ESTADO DE UN CATALIZADOR, EN EL QUE SE MODULA OBJETIVAMENTE EL VALOR LAMBDA DE LA MEZCLA, DE MANERA QUE SE AGRANDAN SUCESIVAMENTE LAS CANTIDADES DE EXCESO DE OXIGENO Y DE ESCASEZ DE OXIGENO QUE SE SUCEDEN PERIODICAMENTE. EL INSTANTE EN EL QUE EL EFECTO COMPENSADOR, VINCULADO CON LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE OXIGENO DEL CATALIZADOR, SOBRE LAS FLUCTUACIONES DE CONCENTRACION DE OXIGENO EN EL GAS DE ESCAPE NO ES YA SUFICIENTE PARA LA COMPENSACION DE DICHAS CANTIDADES AGRANDADAS, SE DETECTA MEDIANTE LA REACCION DE SALTO DE UNA SONDA LAMBDA DISPUESTA DETRAS DEL CATALIZADOR. EL INTERVALO DE TIEMPO ENTRE ESTE INSTANTE Y EL ARRANQUE DEL AUMENTO SE UTILIZA COMO MEDIDA PARA LA CAPACIDAD DE CONVERSION DEL CATALIZADOR.
CONTROL DE LA EFICACIA DE UN CATALIZADOR, CON REGULACION DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE.
(16/10/1995) SEGUN LA INVENCION, A) SE COLOCA UNA SONDA DE OXIGENO CUYA SEÑAL DE SALIDA CONMUTA ENTRE DOS NIVELES, EN LA CORRIENTE DE GAS QUE SALE DEL CONVERTIDOR CATALITICO , B) DURANTE LA REGULACION, Y A UNA VELOCIDAD ESTABILIZADA, SE CALCULA EL TIEMPO DE INYECCION ADECUADO PARA ASEGURAR LA ESTEQUIOMETRIA DE LA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, C) A CONTINUACION SE IMPONE, DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO PREDETERMINADO (DELTA T), UNA VARIACION EN FUNCION AL TIEMPO DE DESVIACION SIMETRICA CUYA AMPLITUD Y FORMA SE PREDETERMINAN A PARTIR DE UN TIEMPO DE INYECCION BASE SELECCIONADO DEL TIEMPO DE INYECCION DETERMINADO EN EL PASO B), D) SE MODIFICA PROGRESIVAMENTE EL TIEMPO DE INYECCION BASE DURANTE INTERVALOS DE TIEMPO SUCESIVOS Y DE UNA MANERA MONOTONICA PARA CENTRAR…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LA APTITUD DE CONVERSION DE UN CATALIZADOR.
(16/09/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHNAIBEL, EBERHARD, DIPL.-ING., SCHNEIDER, ERICH, DIPL.-ING., REUSCHENBACH, LUTZ, DIPL.-PHYS., BLISCHKE, FRANK, DR. DR.-ING.
SE PRESENTA UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA EL DIAGNOSTICO A BORDO DE CATALIZADORES. PARA ELLO SE DESPLAZA A PROPOSITO EL VALOR LAMBDA DE LA MEZCLA, Y SE APROVECHA LA REACCION ESCALONADA DE UNA SONDA LAMBDA DISPUESTA DETRAS DEL CATALIZADOR CON EL FIN DE DETECTAR LA MAGNITUD DEL VALOR MEDIO DEL DESPLAZAMIENTO, EN EL QUE LA REDUCCION SUCESIVA DE OXIGENO O EXCESO DE OXIGENO EN EL CATALIZADOR, ESTA POR DEBAJO DE SU CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE OXIGENO.
METODO PARA DETERMINAR UN VALOR DE UN MOMENTO DE IMPULSION QUE OPTIMICE UN CONFORT DE MARCHA.
(01/08/1995). Solicitante/s: MERCEDES-BENZ, AG.. Inventor/es: RAISER, HARTMUT.
LA INVENCION SE TRATA DE UN METODO PARA DETERMINAR UN VALOR DE UN MOMENTO DE IMPULSION QUE OPTIMICE UN COMFORT DE MARCHA. TIENEN QUE CONTENERSE LAS VIBRACIONES DEL RAMAL DE IMPULSION QUE SE EXTIENDEN LO MAS POSIBLE, PARA CONSEGUIR DE ESTA MANERA UNA RELACION DE MOVIMIENTO SIN LOS MENOS TIRONES POSIBLES, DENTRO DE LA CUAL SE CONOCEN LAS TENDENCIAS DE PRESENTAR TORSIONES DEL RAMAL DE IMPULSION Y CON LA APARICION DE ESTA TENDENCIA SE CONSIGUE UNA REDUCCION DEL MOMENTO DE OSCILACION.
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA REGENERACION DE FILTROS DE HOLLIN.
(01/08/1995). Solicitante/s: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING. Inventor/es: PATTAS, KONSTANTIN N., PROF.DR.-ING.
UN METODO Y UN DISPOSITIVO PARA LA REGENERACION DE UN FILTRO DE HOLLIN , QUE ESTA INSTALADO EN EL CANAL DE SALIDA DE HUMOS DE UN MOTOR DIESEL SE CARACTERIZA PORQUE AL REGENERAR LA CORRIENTE DE LA SALIDA DE HUMOS QUE DEPENDE DE FILTRO DE HOLLIN QUE ESTA SITUADO DELANTE Y DETRAS DE ESTA SALIDA DE HUMOS, EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS SE REGULA LA TEMPERATURA TEORICA MEDIDA DE LA SALIDA DE HUMOS MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE REGULACION EN EL CANAL DE LA SALIDA DE HUMOS Y/O EN UN CANAL DE RETROCESO DE LA SALIDA DE HUMOS . PARA IMPEDIR LA REGENERACION SE AJUSTA LA RELACION DE AIRE A UN VALOR ENTRE 1,2 Y 1,3.
PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION DE CATALIZADORES.
(01/06/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HOETZEL, GERHARD, FRIESE, KARL-HERMANN, WIEDENMANN, HANS-MARTIN.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION DE CATALIZADORES PARA LA DEPURACION DE GASES DE ESCAPE, POR MEDIO DE LA MEDICION DE TEMPERATURA CON UN SENSOR DE TONALIDAD TERMICA ESPECIAL ADECUADO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO, EN EL QUE SE INTRODUCE DETRAS DEL CATALIZADOR EN EL FLUJO DE LOS GASES DE ESCAPE O EN PARTE DE LOS MISMOS, UN SENSOR DE TONALIDAD TERMICA CON AL MENOS DOS RESISTENCIAS NTC O PTC, ASI COMO CON UN RECUBRIMIENTO DEL SENSOR EN LA ZONA DE AL MENOS UNA DE LAS RESISTENCIAS CON UN MATERIAL ACTIVO CATALITICO, EN EL QUE SE PROVOCAN LAS MISMAS REACCIONES EXOTERMICAS QUE LAS QUE SE ORIGINAN EN EL CATALIZADOR UTILIZADO PARA LA DEPURACION DE LOS GASES DE ESCAPE, Y CON ESTE, POR MEDIO DE LA MODIFICACION DE LA RESISTENCIA OCASIONADA EN CASO DE SOBRECALENTAMIENTO DE LA MISMA COMO CONSECUENCIA DE LA EXCESIVA REACCION EXOTERMICA, SE REGISTRA LA PRECIPITACION DEL INDICE DE CONVERSION DEL CATALIZADOR.
CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE EN MOTORES DE COMBUSTIBLE GASEOSO.
(01/02/1995) SE PRESENTA UN CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DESTINADO A FUNCIONAR CON UN COMBUSTIBLE GASEOSO (LPG O CNG) QUE UTILIZA UN CIRCUITO CERRADO DE REALIMENTACION A PARTIR DE UN SENSOR LAMBDA EN LOS GASES DE ESCAPE HASTA UNA BOBINA MOVIL MONTADA SOBRE UN DIAFRAGMA DE UNA VALVULA QUE FUNCIONA CON DIAFRAGMA CONTROLANDO EL FLUJO DE COMBUSTIBLE GASEOSO QUE ENTRA AL MOTOR. LA BOBINA ES SIMILAR A UNA BOBINA DE UN ALTAVOZ DE AUDIO, Y SER MUEVE CONCENTRICAMENTE CON RESPECTO A UN ANILLO DE IMAN PERMANENTE FIJO PARA IMPARTIR UNA DESVIACION VARIABLE SOBRE EL DIAFRAGMA DE ACUERDO CON EL CONTENIDO DE OXIGENO DE LA CORRIENTE DE GASES DE ESCAPE A MEDIDA QUE SE MIDE MEDIANTE EL SENSOR LAMBDA, PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE O AIRE Y COMBUSTIBLE AL MOTOR DE ACUERDO CON LOS PARAMETROS…
SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR.
(16/10/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HAINES, STEVEN NICHOLAS MINTON.
UN SISTEMA DE CONTROL PARA EL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE DE UN MOTOR QUE TIENE VALVULAS OPERADAS ELECTRICAMENTE QUE CONTROLA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION DE UN MOTOR, INCLUYE UN CONTROLADOR DE INCAPACITACION QUE EN UNA SITUACION DE PRUEBA PODRIA OPERAR PARA EVITAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LAS CAMARAS DE COMBUSTION EN TURNO. EL SISTEMA INCLUYE TAMBIEN UN COMPARADOR QUE OBSERVA LA VARIACION DE UN PARAMETRO DE OPERACION DEL MOTOR, EJ: EL NIVEL DE COMBUSTIBLE DURANTE LA PRUEBA; Y EL CIRCUITO FINO QUE ACTUA PARA MODIFICAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO A LAS CAMARAS DE COMBUSTION INDIVIDUALES SOBRE LA BASE DE SEÑALES PROPORCIONADAS POR EL COMPARADOR, DE FORMA QUE CADA CAMARA CONTRIBUYA IGUAL Y SUSTANCIALMENTE A LA SALIDA DE POTENCIA DEL MOTOR.
EXISTE UNA PROPUESTA SEGUN REGULACION 88 EPU SOBRE ENMIENDA EN DESCRIPCION, EXIGENCIAS Y DISEÑOS. SOBRE ESTA PROPUESTA SE ENCUENTRA UNA RESOLUCION EN EL CURSO DEL PROCEDIMIENTO POR LA DIVISION DE COMPROBACION (LINEAS DE ORIENTACION PARA LA COMPROBACION DE EPA, A-V, 2.2). PROCEDIMIENTO PARA MANDO Y REGULACION DE LA MAQUINA DE COMBUSTION DE UN VEHICULO.
(01/05/1994) UN PROCEDIMIENTO PARA MANDO Y REGULACION DE LA MAQUINA DE COMBUSTION DE UN VEHICULO, EN QUE CON DEPENDENCIA DE GRANDES SEÑALES DE FUNCIONAMIENTO, COMO EL NUMERO DE REVOLUCIONES, LA POSICION DEL PEDAL DE GAS, LA TEMPERATURA DEL MOTOR, ETC., SE CALCULA EN UN DISPOSITIVO CALCULADOR UNA SEÑAL DE SALIDA (SN) Y ESTA SE REFIERE AL MANDO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE ELECTROMECANICA PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y/O AIRE, POR EJEMPLO DE LA BOMBA INYECTORA DE UN MOTOR DIESEL, CON LO QUE LOS COMPONENETES P, I Y D DE UNA SEÑAL DE REGULACION DE NUMERO DE REVOLUCIONES (SN) SE DETERMINAN SEPARADAMENTE Y SE AÑADEN SEGUIDAMENTE. EN ESTE PROCEDIMIENTO SE PASA EL COMPONENTE D DE LA SEÑAL REGULADORA DE NUMERO DE REVOLUCIONES (SN) CON DEPENDENCIA DE NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR (N) HIPERBOLICAMENTE, CON LO QUE ESTA PREVISTO EN EN LOS INTERVALOS DE TIEMPO…
CONTROL DE "GOLPETEO" POR REDUCCION DEL PERIODO DE INYECCION.
(01/05/1994). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, PRACILIO, CLAUDIO.
UN METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA CONTROLAR SU "GOLPETEO", MEDIANTE LA INYECCION DE UNA CANTIDAD MEDIDA DE COMBUSTIBLE CONTENIDO EN UN GAS, DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR Y CONTROLANDO EL PERIODO DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL CONTROL DEL PERIODO DE TIEMPO DE INYECCION SE EFECTUA AL FIJAR EL TIEMPO DEL FINAL DEL PERIODO DE INYECCION CON RELACION AL CICLO DEL MOTOR, Y REDUCIENDO LA DURACION DEL PERIODO DE INYECCION EN RESPUESTA A LA DETECCION DEL "GOLPETEO" EN EL MOTOR POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO. LA DURACION DE LA INYECCION SE REDUCE DE FORMA GRADUAL UN PASO CADA CICLO HASTA QUE SE ELIMINA EL "GOLPETEO" O SE REDUCE POR DEBAJO DE UN NIVEL PREDETERMINADO.
DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA.
(01/05/1994) SE TRATA DE PROPONER UN DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA CON UNA VALVULA DE ESTRANGULACION QUE DEFINE UNA MAQUINA E COMBUSTION, QUE ESTA UNIDA CON UNA TRANSMISION SITUADA EN FORMA FIJA Y GIRATORIA EN UNA CAJA. ESTA POSEE UN LADO MECANICO ARTICULADO , SITUADO EN EL PEDAL DE CONDUCCION Y OTRO LADO ARTICULADO MOVIDO POR UN SERVOMOTOR , AL CUAL ESTA SUBORDINADO UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO PARA EL DESACOPLAMIENTO MECANICO DE LA TRANSMISION DE LA COMPUERTA DE ESTRANGULAMIENTO DEL SERVOMOTOR, EN UNA ZONA ANGULAR DEFINIDA POR LA VALVULA DE ESTRANGULACION. ADEMAS, HAY UN DISPOSITIVO PARA LA REALIMENTACION DE LA POSICION RESPECTIVA DEL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO, EN UN DISPOSITIVO DE REGULACION ELECTRONICO.…
SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/1994) SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO CILINDROS. INCLUYE UNA MEMORIA QUE CONTIENE LOS VALORES BASICOS Y UNA MEMORIA CON LOS VALORES DE CORRECCION DEL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA. A PARTIR DE ESTOS VALORES SE CALCULAN LOS BASICOS Y DE CORRECCION Y SE SUMAN EN UN TOTALIZADOR . LA SALIDA DE ESTE PASA A LA ENTRADA DE OTRO TOTALIZADOR CUYA SALIDA VA, A SU VEZ, A LA ENTRADA DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REPOSO . PARA APLICAR PERTURBACIONES POSITIVAS Y NEGATIVAS AL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA LA SALIDA DE UN GENERADOR DE PERTURBACION SE APLICA A LA OTRA ENTRADA DEL TOTALIZADOR . LOS VALORES DE LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR RESPECTO AL AVANCE DE…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN CATALIZADOR DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1994) SE PRESENTA UN PROCESO PARA LA VIGILANCIA EN SERVICIO DE LAS CARACTERISTICAS DE UN CATALIZADOR PARA GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE GASES DE ESCAPE, DONDE LA TEMPERATURA EN DOS ZONAS DE LA SECCION TRANSVERSAL SEPARADAS EN CUANTO AL ESPACIO EN EL SISTEMA DE GASES DE ESCAPE SE MIDE POR MEDIO DE SENSORES DE TEMPERATURA (TF1, TF2; TF1, TF2,), Y SON MONITORIZADOS CON UN DISPOSITIVO ELECTRONICO. AL MENOS UNA PARTE DEL VOLUMEN DEL CATALIZADOR QUE ES ESENCIAL PARA LA CONVERSION CATALITICA DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN LOS GASES DE ESCAPE SE LOCALIZA ENTRE LOS DOS PUNTOS DE MEDIDA. LOS SENSORES DE TEMPERATURA (TF1, TF2) NO MIDEN DISCRETAMENTE PERO SI DE FORMA…
METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, PARTICULARMENTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION ELECTRONICA.
(01/02/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO.
ES POSIBLE, POR MEDIO DE UNA MEDICION DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION ENTREGADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS QUE HAY UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR COMO RESULTADO DE UNA DEBILITACION GRADUAL DE LA MEZCLA. LA CONSIGUIENTE IDENTIFICACION DE LOS LIMITES PARA LA MEDICION DEL COMBUSTIBLE POSIBILITA QUE LA FUNCION DE INYECCION SE CALIBRE EXACTAMENTE SOBRE LA BASE DE UN ANALISIS DE EXIGENCIAS APLICACIONALES ESPECIFICAS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA DE AUTO-AJUSTE AUTOMATICO. TAMBIEN SE DESCRIBE UN METODO PARA IDENTIFICAR LOS FUNCIONAMIENTOS DEFECTUOSOS QUE SE PUEDE ATRIBUIR ESENCIALMENTE AL SELLADO IMPERFECTO DE LOS PISTONES EN LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDICION DEL INDICE DE COMPRESION).
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FREUDENBERG, HELLMUT, DIPL.-ING.
SE SABE QUE, DURANTE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ESPECIALES, EJ. CALENTAMIENTO, ACELERACION, CONDICIONES DE PLENA POTENCIA, EL ESTABLECIMIENTO DE LA MEZCLA SE EFECTUA MEDIANTE UN SISTEMA DE CONTROL EN LUGAR DE MEDIANTE UN AJUSTE LANDA. ESTO PUEDE DAR COMO RESULTADO UNA MEZCLA POBRE. LA INVENCION INTENTA EVITAR ESTO A PARTE DE ASEGURARSE QUE EL AJUSTE LAMBDA PERMANECE EN FUNCIONAMIENTO DURANTE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ESPECIALES, DENTRO DE UNA GAMA RESTRINGIDA. SE SUPERPONE EN EL CONTROL DEL PILOTO Y SOLO TIENE EFECTO EN EL SENTIDO DE ENRIQUECIMIENTO.
SISTEMA ELECTRONICO DE INYECCION DE CARBURANTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/1994) UN SISTEMA CONTROLADO DE EMISION DE GASES DE ESCAPE QUE TIENE UNA CONFIGURACION SIMPLIFICADA Y UN SISTEMA ELECTRONICO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE MONOINYECCION , QUE COMPRENDE UNA UNIDAD ELECTRONICA DE PROCESAMIENTO CENTRAL , QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE PROCESADOR CENTRAL QUE RECIBE SEÑALES DE INFORMACION DESDE UN MEDIO PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR Y DE UN SENSOR PARA DETECTAR LA POSICION DE UNA VALVULA DE MARIPOSA PARA REGULAR LA CANTIDAD DE SUMINISTRO DE AIRE AL MOTOR, PARA EL CALCULO DE ANILLO ABIERTO DE UN TIEMPO DE INYECCION BASICO, DE UN SENSOR DE GAS DE ESCAPE , ASI COMO DE UN SENSOR …
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VERIFICAR LA CAPACIDAD FUNCIONAL DE UNA CALEFACCION DE SONDAS DE GAS DE ESCAPE Y DE SU SISTEMA DE LINEAS DE CONEXION.
(01/12/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: WILD, ERNST, FRANK, RAINER, DENZ, HELMUT, MAYER, RUDI.
PROPONEMOS EL PROCESO Y DISPOSITIVO PARA SU REALIZACION, EN EL QUE EL CONCEPTO BASICO CONSISTE EN DIAGNOSTICAR LA DISPOSICION DEL CALOR DE UN GAS DE ESCAPE QUE EMITE UNA SEÑAL DE CONTROL PARA REGULAR EL AIRE/MEZCLA DE FUEL-OIL EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL DIAGNOSTICO SE BASA EN EL HECHO DE QUE, AL ENCENDER LA CALEFACCION, QUE CONSTA DE UN MINIMO DE UNA SONDA DE CALEFACTOR, DISPOSITIVOS QUE SUMINISTRAN EL CALOR DE LA SONDA CON LA POTENCIA ELECTRICA NECESARIA Y LINEAS DE SUMINISTRO ADECUADAS, LA SONDA DE GAS DE ESCAPE SE CALIENTA MAS RAPIDAMENTE QUE SI LOS GASES DE ESCAPE FLUYERAN SIMPLEMENTE A SU ALREDEDOR.
SISTEMA PARA REGULAR UN PARAMETRO OPERATIVO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/10/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRABS, MANFRED.
SE PROPONE UN SISTEMA PARA LA REGULACION DE UN PARAMETRO OPERATIVO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR, SIENDO CONTROLABLE LA VELOCIDAD DE CAMBIO DEL PARAMETRO OPERATIVO QUE DEBE REGULARSE A UN VALOR PREDETERMINADO, CUANDO AL MENOS LA VELOCIDAD DE CAMBIO DEL PARAMETRO OPERATIVO QUE DEBE REGULARSE HA ALCANZADO O EXCEDIDO UN VALOR UMBRAL PREDETERMINADO. EL CONTROL DE LA VELOCIDAD DE CAMBIO A UN VALOR PREDETERMINADO SE REALIZA EN ESTE CASO ESPECIALMENTE A MODO DE UN REGULADOR DE TIEMPO MEDIANTE LA INVERSION DE LA DIRECCION DE INTEGRACION DE LA COMPONENTE INTEGRAL Y/O CAMBIANDO EL SIGNO DEL FACTOR DE AMPLIFICACION DE LA COMPONENTE PROPORCIONAL DEL REGULADOR.
UN METODO Y UN SISTEMA PARA SUPERVISAR LAS CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS, EN PARTICULAR, UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION ELECTRONICA.
(16/08/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO.
POR MEDIO DE LA MEDIDA DINAMICA DEL MOMENTO DE TORSION SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DE UN MOTOR, ES POSIBLE IDENTIFICAR LAS CONDICIONES EN LAS CUALES SE PRODUCE UNA AUSENCIA DE COMBUSTION (A) EN LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR A CONSECUENCIA DE UN DEBILITAMIENTO GRADUAL DE LA MEZCLA. LA IDENTIFICACION CONSECUENTE DE LOS LIMITES DE MEDIDA DE COMBUSTIBLE PERMITE CALIBRAR EXACTAMENTE LA FUNCION DE INYECCION BASANDOSE EN EL ANALISIS DE LOS REQUISITOS DE LA APLICACION ESPECIFICOS, POSIBLEMENTE DE ACUERDO CON UN SISTEMA AUTOMATICO DE AUTOREGULACION. UN METODO PARA IDENTIFICAR MALFUNCIONES QUE PUEDEN ATRIBUIRSE ESENCIALMENTE A UN CIERRE HERMETICO IMPERFECTO DE LOS EMBOLOS DE LOS CILINDROS EN LOS QUE SE MUEVEN (MEDIDA DE LA RAZON DE COMPRESION).
SISTEMA Y METODO PARA LA DETECCION DE LA CALIDAD DE LA COMBUSTION Y PARA SU CONTROL EN UN MOTOR.
(01/07/1993). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HOLMES ESQ, MICHAEL.
SE DISPONE UN SISTEMA PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DETECTAR DEFECTOS EN LA CALIDAD DE LA COMBUSTION TAL COMO EL GOLPETEO. UN SENSOR DE GOLPETEO DETECTA EL GOLPETEO EN EL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE MEMORIA Y DE CALCULO ESTABLECE UN VALOR BASE PARA UNA ENTRADA DE CONTROL DEL MOTOR, TAL COMO EL AVANCE EN EL DESGASTE DE LA BUJIA EN UN MOTOR DE IGNICION POR BUJIA. UN DISPOSITIVO DE CALCULO DETERMINA UN VALOR DE LA CALIDAD DE LA COMBUSTION MEDIANTE EL CALCULO DE LA DESVIACION DE LA SALIDA DEL SENSOR RESPECTO A LA ENTRADA DE CONTROL. SE PUEDEN PROVEER ELEMENTOS PARA PONER AL DIA UN PROGRAMA DE CORRECCION PARA LA SEÑAL DE CONTROL. UN SISTEMA TAL TAMBIEN PUEDE SER USADO PARA ASPEREZAS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIENDO LA ENTRADA DE CONTROL DEL MOTOR LA RELACION AIRE/COMBUSTIBLE.
DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL.
(01/05/1993) UN DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL, CON UNREGULADOR BASE ELECTRONICO, EN EL QUE SE LLEVAN SEÑALES DE EMISORES Y SENSORES PARA COMPRESNION DE TAMAÑOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA Y CUYA SEÑAL DE SALIDA SE ELEVA PARA EL IMPULSO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CONDUCIDA A LA MAQUINA. ESTE DISPOSITIVO TIENE UN SENSOR DE VALOR DE HOLLIN CON UN ALMACEN DE VALOR TEORICO PARA EL MAXIMO VALOR DE HOLLIN (AGMS)PERMITIDO, UN ALMACEN PARA EL VALOR CON RESPECTO AL PUNTO DE TIEMPO (TV) DE LA COMPARACION DE VALOR TEORICO EN EL TIEMPO MUERTO DE MEDICION ( T) DEL SENSOR…
PROCEDIMIENTOS Y DISPOSITIVOS PARA DETECTAR GLOBALMENTE LA NATURALEZA DE LOS GASES DE COMBUSTION, CON OBJETO DE OPTIMIZAR ESTA, Y APLICACION DE ESTOS DISPOSITIVOS.
(01/03/1993). Solicitante/s: DE HAAN, ANDRE. Inventor/es: DE HAAN, ANDRE.
LA INVENCION TIENE POR OBJETO DISPOSITIVOS DESTINADOS A DETECTAR LA COMPOSICION GLOBAL DE LOS GASES QUE SALEN DE UNA COMBUSTION, POR MEDIO DE UN DETECTOR QUE TIENE UNA PELICULA SEMICONDUCTORA DE UNA FTALOCIANINA METALICA, QUE SE DEPOSITA ENTRE LOS ELECTRODOS SOBRE UNA PLAQUETA AISLANTE Y QUE ESTA COLOCADA EN CONTACTO CON LOS GASES DE COMBUSTION Y MANTENIDA A UNA TEMPERATURA SUPERIOR A UN LIMITE DETERMINADO, POR EJEMPLO SUPERIOR A 40 (GRADOS) C PARA UNA FTALOCIANINA DE COBRE MONOCLINICA, A FIN DE HACER LA FTALOCIANINA INSENSIBLE AL VAPOR DE AGUA CONTENIDO EN LOS GASES DE COMBUSTION.
PROCESO Y DISPOSITIVO PARA REGULAR LA RIQUEZA DE UNA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE ALIMENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SANA, MARIANO, ROCHE, FRANCOIS MARCEL CHARLES.
EL DISPOSITIVO, CONFORME AL INVENTO, CONSTA DE UN SENSOR DE OXIGENO SITUADO EN LA CORRIENTE DE LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR PARA SUMINISTRAR UNA SEÑAL BIESTABLE SL QUE REPRESENTA LA RIQUEZA DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE EN EL MOTOR. EN LA DERIVACION DIRECTA DEL CIRCUITO HAY UN MUESTREADOR Y UN CORRECTOR QUE SUMINISTRA UNA SEÑAL DTID PARA CORREGIR UN TIEMPO DE INYECCION ESTIMADO (TIS), SIENDO CONTROLADA LA SUMA (TI) DE ESTAS SEÑALES, QUE ES MUESTREADA (EN 7) ANTES DE LA APERTURA DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE QUE FORMA PARTE DEL MOTOR . DE ACUERDO CON EL INVENTO, EN EL MOMENTO DEL MUESTREO, EL CORRECTOR SUMINISTRA UNA CORRECCION ADICIONAL DTIDN QUE OBEDECE A UNA LEY RECURRENTE QUE TOMA LA FORMA DE UNA COMBINACION LINEAL DE AL MENOS UNO DE LOS VALORE DTIDN-K DE LAS CORRECCIONES REALIADAS EN LOS MOMENTOS INMEDIATAMENTE ANTERIORES AL MUESTREO Y DE LOS VALORE MUESTREADOS DE LA SEÑAL SL EN AL MENOS UNO DE ESTOS MOMENTOS INMEDIATAMENTE ANTERIORES AL MUESTREO Y EN EL MOMENTO ACTUAL.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULACION DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DIESEL LENTO, DE VARIOS CILINDROS.
(16/07/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STROP, JURGEN, DIPL.-ING.
EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL, LENTO, DE VARIOS CILINDROS, SE FORMA UN PRIMER VALOR MEDIO /, DE REVOLUCIONES TRANSMITIDAS PRACTICAMENTE POR TODO EL CICLO DEL MOTOR, Y UN SEGUNDO VALAOR MEDIO N(ALFA), QUE SOLAMENTE SE TRANSMITE POR UNA ZONA DE ANGULO QUE CORRESPONDE A LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS MUERTOS SUPERIORES. ESTA ZONA DE ANGULO SE MUEVE FRENTE AL PUNTO MUERTO SUPERIOR, EN UN ANGULO DEPENDIENTE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES. LA DIVERGENCIA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES N"-N(ALFA), POR UN REGULADOR RAPIDO. AMBOS REGULADORES TRABAJAN SOBRE EL RELLENO DEL CILINDRO. EL REGULADOR LENTO EFECTUA SOLO SUAVES VARIACIONES DEL GRADO DE LLENADO. EL REGULADOR RAPIDO PERMITE UN ENGRANAJE RAPIDO EN LAS PERTURBACIONES.
APARATO PARA MEDIR HUMOS.
(01/07/1992). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: HAWORTH, ROY, LACEY, SIMON JOHN.
UN APARATO PARA PROPORCIONAR UNA INDICACION DEL NIVEL DE HUMOS EN UNA EXHAUSTACION DEL MOTOR INCLUYE UN DETECTOR DE RADIACION 12, QUE ESTA INSTALADO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR. LA SEÑAL PRODUCIDA POR EL DETECTOR DURANTE LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE SE PROCESA PARA DAR ORIGEN A UNA SEÑAL QUE REPRESENTA EL PERIODO DE COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE EN EL CILINDRO, Y ESTA SEÑAL SE APLICA A UN PLANO 18, QUE CONTIENE DATOS REGISTRADOS, MOSTRANDO LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL PERIODO DE COMBUSTION Y EL NIVEL DE HUMOS. CON EL PLANO, PUEDE OBTENERSE EL NIVEL DE HUMOS.
