SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

SISTEMA DE CONTROL ADAPTABLE PARA MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO CILINDROS.

INCLUYE UNA MEMORIA (35) QUE CONTIENE LOS VALORES BASICOS Y UNA MEMORIA (38) CON LOS VALORES DE CORRECCION DEL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA. A PARTIR DE ESTOS VALORES SE CALCULAN LOS BASICOS Y DE CORRECCION Y SE SUMAN EN UN TOTALIZADOR (37). LA SALIDA DE ESTE PASA A LA ENTRADA DE OTRO TOTALIZADOR (41) CUYA SALIDA VA, A SU VEZ, A LA ENTRADA DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE REPOSO (17). PARA APLICAR PERTURBACIONES POSITIVAS Y NEGATIVAS AL ANGULO DE AVANCE DE LA CHISPA LA SALIDA DE UN GENERADOR DE PERTURBACION (40) SE APLICA A LA OTRA ENTRADA DEL TOTALIZADOR (41). LOS VALORES DE LA PENDIENTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR RESPECTO AL AVANCE DE LA CHISPA SE CALCULAN EN UN DISPOSITIVO (46) CUYA SALIDA VA A LA ENTRADA NEGATIVA DE OTRO TOTALIZADOR (49). A LA ENTRADA POSITIVA DEL ULTIMO TOTALIZADOR (49) SE APLICAN LOS VALORES DE REFERENCIA CALCULADOS A PARTIR DE LOS ALMACENADOS EN UNA MEMORIA (45). DICHOS VALORES EN LA MEMORIA (45) SON IGUALES QUE, O MENORES QUE, CERO. LA SALIDA DEL TOTALIZADOR (49) PASA A UN DISPOSITIVO ACTUALIZADOR (47) QUE ACTUALIZA LOS VALORES DE CORRECCION ALMACENADOS EN LA MEMORIA (38). CADA CICLO DE PERTURBACION CONSTA DE TRES CHISPAS. UNA PERTURBACION POSITIVA SE APLICA AL ANGULO DE AVANCE DE LA PRIMERA Y LAS PERTURBACIONES NEGATIVAS SE APLICAN A LAS OTRAS DOS. UTILIZANDO ESTE CICLO DE PERTURBACION, SE EVITA LA SINCRONIZACION ENTRE EL MOTOR Y LOS CICLOS DE PERTURBACION MANTENIENDO AL MISMO TIEMPO LA FRECUENCIA DE PERTURBACION POR ENCIMA DE LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA TRANSMISION EN CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Reino Unido.

Dirección: GREAT KING STREET, BIRMINGHAM, B19 2XF WEST MIDLA.

Inventor/es: HOLMES, MICHAEL.

Fecha de Publicación: 1 de Abril de 1994.

Fecha Concesión Europea: 1 de Diciembre de 1993.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
F02P5/15 F02 […] › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control. › Tratamiento digital de los datos.

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