CIP 2015 : B61G 5/02 : para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo;

Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.

CIP2015BB61B61GB61G 5/00B61G 5/02[1] › para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61G 1/00 hasta B61G 7/00: Acoplamientos especiales de los vehículos ferroviarios

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B61 FERROCARRILES.

B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

B61G 5/00 Acoplamientos no previstos en otro lugar.

B61G 5/02 · para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí.

(20/02/2019) Dispositivo dispuesto en el área del techo de dos componentes de vehículo articuladamente conectados para limitar el movimiento de balanceo de los componentes de vehículo entre sí, comprendiendo el dispositivo dos elementos portantes , estando cada elemento portante respectivo dispuesto en el área del techo de un respectivo componente de vehículo, pudiendo un brazo de acoplamiento estar dispuesto entre los elementos portantes, estando el brazo de acoplamiento sujeto por medio de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical en cada elemento portante, caracterizado porque al menos un cojinete giratorio (19a, 29a) está diseñado como un cojinete esférico, comprendiendo el dispositivo para la limitación del movimiento…

Dispositivo de acoplamiento de dos vehículos, en concreto ferroviarios, y conjunto de vehículos correspondiente.

(16/01/2019) Conjunto de vehículos que comprende un primer vehículo y un segundo vehículo , en concreto ferroviarios, que comprenden cada uno un extremo según una dirección longitudinal (L) del primer y segundo vehículo , el primer vehículo comprende además un elemento de estructura ; y un dispositivo de acoplamiento de los dos vehículos que comprende: - una primera parte fijada sobre el extremo del primer vehículo según la dirección longitudinal (L); - una segunda parte fijada sobre el extremo del segundo vehículo según la dirección longitudinal (L), y - una articulación (205a, 205b, 205c, 205d, 205e) que forma una junta de rótula entre la primera parte y la segunda parte ; caracterizada porque el dispositivo de acoplamiento comprende además un órgano de soporte que reposa…

Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren.

(19/07/2017) Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren de remolques de carretera , que incluye remolques de carretera delanteros y traseros los cuales están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal para avanzar sobre vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera un conjunto de receptáculos de acoplamiento delantero en un extremo y un conjunto de receptáculos de acoplamiento trasero en el otro extremo, presentando cada vehículo ferroviario intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl , presentando cada uno unas ruedas de raíl separadas montadas en un eje giratorio , dos conjuntos de bastidor inferior …

Vehículo ferroviario de múltiples partes con al menos dos cuerpos del vagón conectados mediante una articulación doble.

(28/06/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RICHTER, WOLFGANG-DIETER.

Vehículo ferroviario de múltiples partes, con al menos dos cuerpos del vagón (W1, W2) que se encuentran apoyados respectivamente sobre chasis dispuestos en el centro y que se encuentran unidos uno con otro mediante una articulación doble (DG1) con una barra de unión (V1), caracterizado porque una primera articulación (G1) de la articulación doble (DG1) permite un movimiento de la barra de unión (V1) de la articulación doble (DG1) en tres direcciones espaciales y una segunda articulación (G2) de la articulación doble (DG1) permite un movimiento de la barra de unión (V1) exclusivamente en un plano horizontal.

PDF original: ES-2641298_T3.pdf

Tren transbordador para material a granel.

(15/02/2017) Tren transbordador compuesto de al menos dos vagones transbordadores para transportar y acopiar material a granel, cada uno de ellos con un bastidor apoyado sobre mecanismos de rodadura ferroviarios , una caja de acopio con una cinta transportadora de fondo situada en la zona del fondo de dicha caja y tendida en la dirección longitudinal del vagón, y una cinta transportadora de transferencia adyacente a la cinta anterior, sobresaliente del bastidor del vagón y pivotable, caracterizado por las particularidades siguientes: a) entre el primer vagón transbordador más delantero - referido a una dirección de transporte de la cinta transportadora de fondo - y el segundo vagón transbordador…

Articulación de un vehículo articulado.

(08/06/2016). Solicitante/s: Hübner GmbH & Co. KG. Inventor/es: BUSCH, THOMAS, SCHARF, LOTHAR, KRUG,LARS, MANDER,KAI, KREHWINKEL,THOMAS, NAPLOSZEK,HARTWIG.

Articulación de un vehículo articulado comprendiendo un segmento de articulación macho y un segmento de articulación hembra , que están unidos el uno con el otro a través de una espiga y mediante un dispositivo de articulación elásticamente flexible, en donde el dispositivo de articulación comprende al menos un cojinete de casquillo como cojinete de metalelastomero que puede ser recibido en el segmento de articulación macho y que puede ser pretensado contra la espiga en el segmento de articulación macho , caracterizada por el hecho de que el dispositivo de articulación comprende al menos un cojinete de brida como cojinete de metal-elastomero que está dispuesto entre el segmento de articulación macho y el segmento de articulación hembra.

PDF original: ES-2632280_T3.pdf

Amortiguador hidráulico bi-modo.

(25/05/2016) Amortiguador hidráulico del tipo que consta de un pistón que tiene un vástago y un cabezal , apto para deslizarse en un cilindro , constando dicho cilindro de una cámara principal subdividida por el cabezal en una cámara baja y una cámara alta y unos medios de descarga que conectan hidráulicamente las cámaras baja y alta para un intervalo de posiciones del cabezal del pistón en el interior de la cámara principal, siendo dichos medios de descarga unos medios de descarga bajos que conectan las cámaras baja y alta sobre un primer intervalo ([+X1; +X2]) de posiciones del cabezal , el amortiguador consta, además, de unos medios…

Soporte de cojinete para la articulación de una barra de acoplamiento en una caja de vagón de un vehículo guiado sobre raíles.

(29/07/2015) Soporte de cojinete para la articulación de una barra de acoplamiento en una caja de vagón de un vehículo guiado sobre raíles, en particular de un vehículo ferroviario, en el que el soporte de cojinete presenta lo siguiente: - una pestaña dispuesta en un plano vertical para la conexión del soporte de cojinete con la caja de vagón o con un subchasis del mismo; y - un cojinete con una primera cáscara de cojinete que se extiende en un primer plano horizontal, que está conectada con la ayuda de al menos un primer elemento de cizallamiento / elemento de desgarro con la pestaña , y con una segunda cáscara de cojinete distanciada verticalmente desde la…

Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles.

(15/10/2014) Dispositivo de enganche apto para enganchar un primer bastidor con un segundo bastidor de un vehículo montado sobre raíles que comprende: - un primer miembro de enganche que tiene un primer extremo apto para fijarse a un bastidor de un vehículo montado sobre raíles y que tiene un segundo extremo opuesto al primer extremo en la dirección de un eje longitudinal; - el primer miembro de enganche tiene un agujero pasante o rebaje apto para retener un pasador de unión en el agujero pasante o rebaje; - un pasador de unión , de manera que se retenga una primera sección del pasador de unión en el agujero pasante o rebaje del primer miembro de enganche ; - el primer miembro de enganche tiene una subestructura de marco que forma el segundo extremo y se extiende desde el segundo…

Dispositivo dispuesto en la zona de techo de dos elementos de vehículo conectados de manera articulada, destinado para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos de vehículo los unos con respecto a los otros.

(01/10/2014) Zona de techo para dos elementos de un vehículo , conectados entre sí de modo articulado, comprendiendo un dispositivo para limitar el movimiento de cabeceo de los elementos del vehículo uno con respecto al otro, en donde el dispositivo comprende dos soportes , en donde respectivamente un soporte está dispuesto en la zona de techo de un elemento correspondiente del vehículo, en el que un brazo de acoplamiento está dispuesto entre los soportes, en donde el brazo de acoplamiento está fijado a cada uno de los soportes a través de un cojinete giratorio (19a, 29a) con un eje vertical, caracterizada por que al menos un soporte está montado, móvil en el sentido del eje longitudinal del vehículo, sobre dicho elemento de vehículo.

Enganche con órganos de sujeción integrados en la banda de rodadura de fricción, tren y transportador.

(25/06/2014) Un enganche que comprende: - una banda de rodadura para rodillo de fricción que incluye una primera parte y una segunda parte , estando articuladas entre sí la primera parte y la segunda parte alrededor de un eje de articulación ortogonal a la banda de rodadura; - unos órganos de sujeción de manera amovible de la primera parte de la banda de rodadura con la segunda parte de la banda de rodadura; siendo la banda de rodadura continua, estando integrados los órganos de sujeción en la banda de rodadura.

Enganche de tope central para vehículos ferroviarios.

(13/11/2013) Enganche de tope central para vehículos ferroviarios, con dos mitades del enganche (2, 2') a ser enganchadasuna con otra, a ser colocadas en partes del vehículo (A, B), donde dichas mitades respectivamente comprenden unabarra del enganche (8, 8') con una cabeza del enganche (12, 12') y con un elemento de conexión para la uniónmanual de las dos cabezas del enganche (12, 12'), donde en cada cabeza del enganche (12, 12') se encuentranconformados elementos eléctricos de contacto que, al acoplarse las dos mitades del enganche (2, 2'),entran en contacto con los elementos de contacto de la otra cabeza del enganche (12, 12'), y donde cada barra delenganche (8, 8') se encuentra diseñada de forma ahuecada,…

Dispositivo para la conexión mecánica de vehículos.

(30/10/2013) Disposición con un primer vehículo , con al menos un vehículo , donde los vehículos se encuentranconformados en particular como vehículos ferroviarios, y con un dispositivo para la conexión mecánica de losvehículos , donde los vehículos se encuentran conectados en forma de una articulación inferior, medianteuna barra articulada que permite una inclinación y una torsión de los vehículos , donde los vehículos ,al inclinarse, pueden realizar un movimiento de rotación en un ángulo de inclinación (ß) alrededor de un eje deinclinación horizontal que se encuentra orientado perpendicularmente con respecto a la dirección de desplazamiento(a), caracterizada porque como conexión…

ENGANCHE ELÁSTICO ENTRE COCHES DE VEHÍCULO FERROVIARIO.

(19/09/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Inventor/es: LÓPEZ BONAQUE,Andrés, MOÑINO,Miguel Ángel, VICENTE CORRAL,María Teresa.

Enganche elástico entre coches de vehículo ferroviario, que comprende: un soporte de extremo o cabeza curvada , que a su vez comprende una zona recta atornillada , una zona intermedia de deformación y una zona extrema de enganche, siendo curvado el extremo de la zona de enganche, -un soporte de extremo o cabeza recta (8'), que a su vez comprende una zona recta atornillada (5'), una zona intermedia (6') de deformación y una zona extrema (7') de enganche, siendo recto el extremo (8') de la zona (7') de enganche, y -una caja de cierre que cubre la zona extrema de enganche del soporte y la zona extrema (7') de enganche del soporte , de tal modo que los soportes y están unidos mediante medios de conexión para tracción y mediante elementos elásticos. El soporte 2 tiene las paredes de su zona intermedia 6 curvadas hacia dentro y el soporte 3 tiene las paredes de su zona intermedia 6' curvadas hacia fuera.

Disposición de articulación.

(19/09/2012) Disposición para la conexión articulada de cajas de vagón de un vehículo de varios miembros con la ayuda deuna articulación con superficies de soporte esféricas, en la que la articulación está configurada con un cojinete dearticulación radial con un anillo interior con superficie de cojinete esférica arqueada convexa y con unanillo exterior con superficie de cojinete esférica arqueada cóncava, y está dotada con un eje de cojinetevertical Z, en la que el anillo interior y el anillo exterior están recibidos, respectivamente, por una construcciónde conexión , y el cojinete de articulación radial estando configurado asimétricamente, el anillo interior yel anillo exterior estando dispuestos desplazados uno con respecto al otro en la dirección del eje del cojinete Z,las…

Articulación de acoplamiento entre un primer coche y un segundo coche de un vehículo, en especial ferroviario.

(20/06/2012) Articulación de acoplamiento entre un primer coche y un segundo coche de un vehículo, en especialferroviario, que comprende al menos dos coches , comprendiendo dicha articulación: - un primer elemento capaz de ser unido a dicho primer coche y un segundo elemento capaz de serunido a dicho segundo coche , - medios de desplazamiento en translación de dicho segundo elemento con respecto a dicho primer elemento en caso de choque, - y medios de absorción de energía capaces de ser dispuestos entre dichos coches primero y segundo ,estando dichos medios de absorción de energía dispuestos entre dichos elementos primero y segundo y estando dicho primer elemento concebido para permitir el paso de personas entre dicho primer coche ydicho segundo coche , caracterizada por el hecho de que…

Conexión articulada de cajas de vagón.

(20/06/2012) Disposición para la conexión articulada de cajas de vagón de un vehículo de varios miembros con la ayuda deuna articulación con superficies de soporte esféricas, en la que la articulación está configurada con un cojinete dearticulación radial con un anillo interior con superficie de cojinete esférica arqueada convexa y con unpunto medio de simetría (M) y con un anillo exterior con superficie de cojinete esférica arqueada cóncava, yestá dotada con un eje de cojinete vertical Z, en la que el anillo interior y el anillo exterior están recibidos,respectivamente, por una construcción de conexión , caracterizada porque secciones de contacto mutuo de lassuperficies de cojinete de los anillos de cojinete son de diferente magnitud en la dirección del eje Zpartiendo desde el punto medio (M) del anillo interior.

VAGÓN MONTADO SOBRE RAÍLES QUE TIENE UNA UNIÓN ARTICULADA PARA CONECTAR PERMANENTEMENTE DOS CARROCERÍAS INFERIORES DEL VAGÓN MONTADO SOBRE RAÍLES.

(16/01/2012) Un dispositivo de acoplamiento para conectar permanentemente dos chasis de un vagón montado sobre raíles, que comprende dos miembros de acoplamiento conectables cada uno a un chasis, miembros que están conectados entre sí de manera pivotante a través de una articulación , en el que un primer miembro de acoplamiento es divisible, estando compuesto de dos partes conectadas entre sí de manera desmontable, concretamente una primera parte conectada a la articulación y una segunda parte que es conectable a uno de los chasis , y siendo el segundo miembro de acoplamiento conectable al otro chasis , teniendo la unión desmontable entre dichas partes de acoplamiento el propósito de permitir la separación de los chasis uno de otro, y en el que la primera parte…

ARTICULACIÓN ENTRE DOS PARTES DE VEHÍCULO UNIDAS EN FORMA ARTICULADA ENTRE SÍ, POR EJEMPLO, PARA UN VEHÍCULO ARTICULADO.

(08/04/2011) Articulación entre dos partes de vehículo unidas en forma articulada entre sí, por ejemplo, para un vehículo articulado, comprendiendo una articulación de pandeo, estando la articulación de pandeo unida con una de las partes de vehículo por medio de una disposición de articulaciones para la transmisión de movimientos de cabeceo y de balanceo, comprendiendo la articulación de pandeo dos segmentos de articulación que están unidos entre sí de forma giratoria sobre un eje vertical, estando uno de los segmentos de articulación unido con una de las partes de vehículo por medio de la disposición de articulaciones , comprendiendo la disposición…

ARTICULACIÓN ENTRE DOS PARTES DE VEHÍCULO CONECTADAS MEDIANTE UNA ARTICULACIÓN, POR EJEMPLO DE UN VEHÍCULO ARTICULADO.

(03/03/2011) Articulación entre dos partes de un vehículo conectadas entre sí mediante una articulación, por ejemplo de un vehículo articulado, comprendiendo una articulación de pandeo, estando la articulación de pandeo conectada con una parte de vehículo mediante un dispositivo de articulación con cojinete esférico para la transmisión de movimientos de cabeceo y balanceo, comprendiendo la articulación de pandeo dos segmentos de articulación que están conectados entre sí de manera giratoria alrededor de un eje vertical, estando uno de los segmentos de articulación conectado con una parte de vehículo mediante el dispositivo de articulación , caracterizada por el hecho que, para…

VEHICULO CON DISPOSITIVO ANTIBALANCEO.

(28/09/2010) Vehículo, en particular vehículo sobre carriles, comprendiendo - un eje longitudinal de vehículo , - al menos un primer componente de vehículo , - que está soportado mediante al menos un primer dispositivo de resorte sobre al menos una primera unidad de rueda y - que está soportado mediante un segundo dispositivo de resorte sobre al menos una segunda unidad de rueda distanciada respecto a la primera unidad de rueda en la dirección del eje longitudinal de vehículo , así como - al menos un primer dispositivo antibalanceo y un segundo dispositivo antibalanceo , - que están unidos entre sí a través de un dispositivo de acoplamiento , - que en cada caso están unidos con el primer componente de vehículo y - que…

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA UN VEHICULO FERROVIARIO ARTICULADO.

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MANNSBARTH, HEIKO, GIER, PAUL.

Un dispositivo de acoplamiento articulado para un vehículo ferroviario que comprende dos unidades de vehículo soportadas por un tren de rodadura común, comprendiendo dicho dispositivo articulado: - un acoplamiento articulado para conectar las dos unidades de vehículo y para permitir a las dos unidades de vehículo girar la una con respecto a la otra; y - unos medios de tope para limitar el movimiento transversal del acoplamiento respecto al tren de rodadura y para permitir un juego transversal predeterminado del acoplamiento con respecto al tren de rodadura , caracterizado porque los medios de tope son tales que el juego transversal predeterminado es variable en función de la posición angular de un elemento del acoplamiento articulado con respecto al tren de rodadura.

VEHICULO FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN COCHE FINAL CON UNA CABINA ADOSADA.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: LAPORTE, JEAN-JACQUES, PAPIN, FREDERIC.

Vehículo ferroviario que comprende un coche extremo que se prolonga en una cabina , teniendo dicho coche y dicha cabina estructuras separadas cuyas extremidades adyacentes están montadas giratorias sobre un mismo bogie , estando soportada la estructura de dicha cabina sólo por el bogie y estando montada en voladizo, estando unida dicha cabina a medios de control del posicionamiento angular de la cabina con respecto a dicho bogie , caracterizado porque dichos medios de control aseguran la rotación, hacia el interior de la curva, de dicha cabina con respecto a dicho bogie siendo dependientes del movimiento de rotación del coche adyacente con respecto a dicho bogie.

UNION DE BOGIE PARA BOGIE DE JACOBS.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BOHMS, MANFRED, FISCHER, HERMANN, RICHTER, WOLFGANG-DIETER, TRACHE, PETER, WILLBRANDT, RALPH.

EN UN BASTIDOR GIRATORIO JACOBS PARA UN VEHICULO ARTICULADO CON AL MENOS DOS CAJAS DE COCHE 1, 2 APOYADAS SOBRE EL, SE HA PREVISTO UNA ARTICULACION ENTRE LAS CAJAS DE COCHE Y EL BASTIDOR GIRATORIO A TRAVES DE UN COJINETE 27 UNIDO A UNA DE LAS CAJAS DE COCHE. PARA OBTENER UNA ALTURA CONSTRUCTIVA REDUCIDA, EL COJINETE 27 SE HA DISPUESTO EN EL MARCO 10 DEL BASTIDOR GIRATORIO ENTRE DOS TRAVESAÑOS 16, 17.

DISPOSITIVO PARA LA UNION ARTICULADA DE CAJAS DE UN VEHICULO SOBRE RAILES DE ELEMENTOS MULTIPLES.

(16/02/2005) Dispositivo para la unión articulada de las cajas de un vehículo sobre raíles de elementos múltiples, por medio de la utilización de una articulación esférica en la zona de suelo entre las cajas del vehículo vecinas, con una pareja de articulaciones, provistas en su plano longitudinal medio vertical de articulaciones de igual efecto, de las que la articulación inferior está dispuesta en la zona de pasillo y la articulación superior en la zona de techo de las cajas del vehículo , presentando la articulación inferior un ojo de rodamiento acomodado por un soporte de apoyo unido solidariamente con la caja de vagón , y una horquilla de rodamiento acomodada por un soporte…

ACOPLAMIENTO ARTICULADO PARA UNIDADES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

(16/09/2004) Acoplamiento articulado para unidades de vehículos sobre carriles, constituido por una horquilla de acoplamiento fijada a una de las unidades del vehículo y una brida de acoplamiento fijada a la otra unidad de vehículo, un cojinete esférico en la brida de acoplamiento, un semicojinete fijo para el perno esférico de bisagra en los dos costados (1a) de la horquilla de acoplamiento , así como un perno esférico de bisagra que se puede introducir en el sentido de los taladros de alineación de la horquilla de acoplamiento y la brida de acoplamiento, caracterizado porque el soporte del perno esférico de bisagra se realiza en cojinetes no partidos, los costados (1a) de la horquilla de acoplamiento presentan un semicojinete para precentrar el perno esférico de bisagra y unos taladros exteriores de alineación y porque el perno esférico de…

ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: JEUNEHOMME, SYLVIE, GAIGUANT, JEAN-CLAUDE.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS VEHICULOS (A, B), PARTICULARMENTE FERROVIARIOS, QUE SE APOYA SOBRE UN BOGIE MEDIANO ENTRE DICHOS DOS VEHICULOS, PRESENTANDO DICHA ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO UNA FUNCION DE ROTACION Y UNA FUNCION DE AMORTIGUACION, CARACTERIZADA PORQUE CADA FUNCION DE ROTACION Y DE AMORTIGUACION ESTA REALIZADA POR ELEMENTOS DISTINTOS.

ARTICULACION DE ACOPLAMIENTO.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO SCHARFENBERG GMBH & CO. KG. Inventor/es: RADEWAGEN, CHRISTIAN, DIPL.-ING., RATHNER, HUBERT DIPL.-ING.

Articulación de acoplamiento para unión articulada de cajas de coche de un vehículo compuesto de varios elementos, caracterizada porque lleva un primer brazo articulado un segundo brazo articulado que cooperan articuladamente por medio de un palier , y que lleva por lo menos un órgano destructivo disipador de energía proveniente de un choque trasmitido desde una caja de vagón a la caja contigua unida a esta última.

SEGMENTO VEHICULAR PARA UN VEHICULO ARTICULADO SOBRE RIELES.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE BAHN AG. Inventor/es: SCHENK, HERWIG, DR., STANEFF, THEODOR, KINIG, FRANK, GRAB, MARTIN.

Segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152, 178, 180) para un vehículo articulado sobre rieles con una estructura portante sobre al menos un par de ruedas y con un revestimiento exterior tubular en su sección transversal , de la estructura portante , que recubre elementos insertos del segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152), en donde el eje longitudinal del revestimiento se extiende en el sentido de avance, caracterizado porque el revestimiento puede acoplarse de modo rígido al revestimiento de un segmento vehicular contiguo y presenta al menos una sección articulada del revestimiento , que tiene un largo determinado en el sentido del eje longitudinal.

UNION ARTICULADA ENTRE DOS UNIDADES, UNIDAS ENTRE SI DE FORMA ARTICULADA.

(16/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: RUNGE, WOLFGANG, DIPL.-ING., SCHRANZ, GOTTFRIED, DIPL.-ING.

Unión articulada entre dos unidades, unidas entre si de forma articulada, de un vehículo articulado sobre carriles, que presenta una mitad de acoplamiento configurada como cabeza de horquilla, estando equipadas cada una de las partes laterales de la cabeza de horquilla para recibir los extremos, configurados como pivotes , del perno de acoplamiento horizontal en un soporte de pivote dividido con semicojinete superior, desmontable y semicojinete inferior, caracterizada porque el semicojinete superior desmontable está formado por un puente , firmemente unido al semicojinete inferior y una pieza de apriete , situada por debajo, separada por una rendija , en unión activa con el pivote , habiéndose dispuesto en la rendija unos medios para empujar de forma regular la pieza de apriete contra el pivote.

VAGON DE TRANVIA.

(16/09/2003). Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ELSNER, KARL-HEINZ, TALAROWSKI, GERD, WEHLING, LUDWIG.

UN VAGON DE VEHICULO FERROVIARIO DE CIUDAD CONTIENE AL MENOS UNA CAJA DE VAGON QUE SE UNE DE FORMA AMPLIA FIJA DE GIRO CON UN MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO, QUE ESTA UNIDO CON UNA CAJA DE VAGON A SER LIMITADA A TRAVES DE UNA ARTICULACION . PARA EVITAR MOVIMIENTOS DE BALANCEO Y PARA ELEVAR CON ELLO LA SITUACION DE CONFORT DE DESPLAZAMIENTO, LA ARTICULACION ESTA FIJADA A TRAVES DE UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO CON UNA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION, DE TAL FORMA QUE EL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO LIBERA LA ARTICULACION CUANDO SE SOBREPASA LA FUERZA (F{SUB,G}) DE LIMITACION.

CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS Y UN CARRETON COMUN.

(01/09/2001). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: MARTIN, BRUNO.

EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO SOBRE UN MISMO BOGIE DE LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS DE DOS ESTRUCTURAS VAGON SUCESIVAS QUE PRESENTAN UN EXTREMO DELANTERO DEN "V" ARTICULADO SOBRE EL BOGIE Y UN EXTREMO TRASERO ABIERTO CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS PARALELOS PRESENTA UNA TRAVIESA PIVOTANTE SOBRE EL BOGIE INTEGRADO EN EL EXTREMO DELANTERO EN "V" DE LA PRIMERA ESTRUCTURA VAGON LO CUAL LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE ES ACOPLADA, DICHA TRAVIESA PIVOTANTE COMPORTA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS UN SOPORTE DE RECEPCION 830, 31) EQUIPADO POR UN MEDIO DE INMOVILIZACION PARA CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DEL EXTREMO TRASERO DE LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS POSEEN CADA UNO UN MEDIO DE EMPALME QUE COOPERA CON CADA SOPORTE DE RECEPCION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA O FERROVIARIO.

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