Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren.

Vehículo ferroviario intermodal mejorado para formar un tren de remolques de carretera (12),

que incluye remolques de carretera delanteros y traseros (14, 12) los cuales están interconectados entre sí y soportados por el vehículo intermodal (10) para avanzar sobre vías de ferrocarril, incluyendo cada uno de los remolques de carretera (12) un conjunto de receptáculos de acoplamiento delantero (22) en un extremo y un conjunto de receptáculos de acoplamiento trasero (22) en el otro extremo, presentando cada vehículo ferroviario intermodal dos conjuntos de ruedas de raíl (42), presentando cada uno unas ruedas de raíl separadas (43) montadas en un eje giratorio (44), dos conjuntos de bastidor inferior (128, 130) en el cual van montados cada uno de los dos conjuntos de ruedas de raíl (42), un conjunto de bastidor superior (26) soportado sobre los conjuntos de bastidor inferior (28, 30, 128, 130) por unos muelles neumáticos integrales (96), incluyendo el bastidor superior (26) unas estructuras de transporte de carga delantera y trasera (60) que comprenden:

un conjunto de barra de acoplamiento integral (70) montado sobre el conjunto de bastidor superior (26) y extendiéndose por encima de las estructuras de transporte de carga delantera y trasera, estando soportado cada extremo del conjunto de un remolque de carretera asociado (12) sobre una estructura de transporte de carga para conectar el remolque asociado (12) al vehículo intermodal;

en el que el conjunto de barra de acoplamiento tiene un extremo superior y uno inferior (62);

en el que el extremo superior está adaptado para entrar en el receptáculo de acoplamiento (22) del remolque delantero (12); y

en el que el extremo inferior está adaptado para entrar en el receptáculo del remolque trasero (201);

de modo que los remolques, cuando están acoplados al vehículo ferroviario intermodal, discurrirán paralelos a la vía; caracterizado por el hecho de que una disposición de acoplamiento por cardán (100) interconecta los dos conjuntos de bastidor superior e inferior, comprendiendo la disposición de acoplamiento por cardán:

un bloque de apoyo (102) conectado a uno de los dos conjuntos de bastidor inferior (128, 130);

un pivote de conexión central (106) conectado de manera giratoria al bloque de apoyo (102) y extendiéndose ortogonalmente a un eje de giro (46) del respectivo eje giratorio (44);

un pivote de apoyo (114) que se extiende a través de una parte media del pivote de conexión central (106) y que tiene un eje longitudinal (120) que es sustancialmente paralelo al eje de giro (46) del respectivo eje giratorio (44);

una horquilla (112) conectada de manera giratoria al pivote de apoyo (114) y que forma una abertura de sujeción (124) que se extiende perpendicular al eje longitudinal (120) del pivote de apoyo (114);

un elemento de sujeción (126) dispuesto a través de la abertura de fijación (124) y que conecta la horquilla (112) con el otro de los dos conjuntos de bastidor inferior (128, 130);

un elemento elástico (134) dispuesto entre el elemento de fijación (126) y la horquilla (12), quedando la horquilla (112) en contacto con una parte del otro de los dos conjuntos de bastidor inferior (128, 130) cuando el elemento elástico (134) se encuentra en un primer estado de compresión y a una distancia predeterminada del mismo cuando el elemento elástico (134) se encuentra en un segundo estado de compresión.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2010/059240.

Solicitante: RAILRUNNER N.A., INC.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 430 BEDFORD STREET SUITE 370 LEXINGTON, MASSACHUSETTS 02420 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: WICKS, HARRY O., DILUIGI,MICHAEL W, MAGRI,JOSEPH.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D17/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00).
  • B61D3/12 B61D […] › B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04). › que tienen órganos de rodamiento comunicados por el cargamento.
  • B61D3/18 B61D 3/00 […] › para vehículos.
  • B61F3/08 B61 […] › B61F SUSPENSIONES DE VEHICULOS FERROVIARIOS, p. ej. CHASIS, BOGIES O DISPOSICIONES DE EJES DE RUEDAS; VEHICULOS FERROVIARIOS UTILIZABLES SOBRE VIAS DE DISTINTA ANCHURA; PREVENCION DE DESCARRILAMIENTOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS; GUARDARRUEDAS, ELIMINADORES DE OBSTACULOS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS (para vehículos en general B60; ejes o ruedas B60B; neumáticos para vehículos B60C). › B61F 3/00 Tipos de bogies (B61F 5/00 tiene prioridad). › sin ejes o ruedas accionadas.
  • B61G5/02 B61 […] › B61G ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.B61G 5/00 Acoplamientos no previstos en otro lugar. › para enganchar trenes articulados, locomotoras y ténders, o los bogies de un vehículo; Acoplamiento por medio de una sola barra de enganche; Acoplamientos que evitan o limitan el movimiento lateral relativo de los vehículos.

PDF original: ES-2639581_T3.pdf

 

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