CIP 2015 : F16D 55/226 : en los cuales el órgano de accionamiento común se desplaza axialmente.

CIP2015FF16F16DF16D 55/00F16D 55/226[5] › en los cuales el órgano de accionamiento común se desplaza axialmente.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco.

F16D 55/226 · · · · · en los cuales el órgano de accionamiento común se desplaza axialmente.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Freno de disco con un freno de estacionamiento, conjunto de empuje mecánico, y método de ensamblaje.

(08/02/2017) Una disposición que contiene: * un pistón de freno, para el funcionamiento de al menos una pastilla de freno de disco, que contiene una pared transversal delantera que tiene una orientación radial y una pared tubular cilíndrica lateral que se extiende axialmente hacia la parte trasera, y * una unidad de tuerca y tornillo para el empuje axial del pistón , desde la parte trasera hacia la parte delantera, que contiene: - una tuerca que está dispuesta en el interior del pistón , con relación al cual está asegurada para impedir la rotación, y en el que está montada de manera que deslice axialmente, cuya cara de extremo axial delantera interactúa con una sección interna orientada hacia la pared delantera del pistón , con el fin de empujar el pistón axialmente hacia la parte delantera cuando el tornillo es accionado…

MECANISMO DOSIFICADOR PROGRESIVO DE LA FRENADA.

(19/01/2017). Solicitante/s: ORTEGA MORENO, Lucio Antonio. Inventor/es: ORTEGA MORENO,Lucio Antonio.

Mecanismo dosificador progresivo de la frenada, aplicable a frenos que comprenden elementos de fricción solidarios al vehículo que actúan sobre pistas de fricción solidarias a las ruedas, encontrándose los elementos de fricción accionados mediante un circuito hidráulico primario , donde los elementos de fricción comprenden sectores primarios (2a) accionados por el circuito hidráulico primario y sectores secundarios (2b) accionados por un circuito hidráulico secundario ; mientras dichos elementos de fricción están montados en el vehículo mediante medios de fijación parcialmente desplazables en el sentido de las pistas de fricción ; encontrándose los medios de fijación parcialmente desplazables asociados a, al menos, un actuador hidráulico , y que se encuentra regulando la presión en el circuito hidráulico secundario para regular la presión de frenado de los sectores secundarios (2b) en función del desplazamiento de los elementos de fricción.

PDF original: MX-2017009503_A.pdf

SISTEMA DE TRANSMISIÓN PARA VEHÍCULOS, Y VEHÍCULO QUE INCORPORA DICHO SISTEMA DE TRANSMISIÓN.

(19/01/2017). Solicitante/s: MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L. Inventor/es: ESTEPA RODRIGUEZ,VICTOR.

Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión y tracción al propio conjunto de frenado del vehículo en cuestión, permitiendo además su actuación como sistema regenerativo durante los momentos de frenada, comprendiendo el sistema de transmisión : un disco de freno que tiene un dentado en su borde perimetral, actuando a modo de engranaje principal; una pinza de freno acoplada al disco de freno y que comprende al menos un motor eléctrico montado sobre dicha pinza de freno ; y donde el al menos un motor eléctrico tiene un engranaje secundario acoplado a su vez al dentado del disco de freno para su accionamiento y/o deceleración. De acuerdo con otro objeto de la invención se describe un vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

(16/01/2017). Solicitante/s: MOTORDISC ELECTRIC TRANSMISSION, S.L. Inventor/es: ESTEPA RODRIGUEZ,VICTOR.

Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión. Permite proporcionar una transmisión directa, llevando la propulsión y tracción al propio conjunto de frenado del vehículo en cuestión, permitiendo además su actuación como sistema regenerativo durante los momentos de frenada, comprendiendo el sistema de transmisión : un disco de freno que tiene un dentado en su borde perimetral, actuando a modo de engranaje principal; una pinza de freno acoplada al disco de freno y que comprende al menos un motor eléctrico montado sobre dicha pinza de freno ; y donde el al menos un motor eléctrico tiene un engranaje secundario acoplado a su vez al dentado del disco de freno para su accionamiento y/o deceleración. De acuerdo con otro objeto de la invención se describe un vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión.

PDF original: ES-2597203_B1.pdf

PDF original: ES-2597203_A1.pdf

Freno de disco que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico perfeccionado.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la cual hay formada una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia delante; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa , en la cual delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), y que es apto para cooperar con un patín asociado de freno de disco para ejercer sobre este último un esfuerzo primario de empuje axial, desde atrás hacia delante, cuando la cámara hidráulica primaria…

Freno de disco perfeccionado que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico y un grupo de recuperación del desgaste.

(02/11/2016) Freno de disco de control hidráulico que incluye un freno de estacionamiento con accionamiento hidráulico, que incluye: - una mordaza de freno que incluye una carcasa en la que se forma al menos una cavidad hidráulica primaria (PHC) abierta axialmente hacia la parte delantera y que está delimitada axialmente hacia la parte trasera por una pared transversal de fondo de la carcasa ; - un pistón primario que está montado deslizante axialmente de manera estanca en la cavidad hidráulica primaria (PHC) de la carcasa en la que el pistón primario delimita axialmente una cámara hidráulica primaria (24P), siendo apto el pistón primario…

Elemento de guiado de un resorte de una zapata de freno de disco y freno de disco equipado de dichos elementos de guiado.

(20/07/2016) Elemento de guiado de una zapata de freno de disco en una horquilla compuesta de dos brazos en forma de U conectados por dos puentes, teniendo cada brazo en sus dos extremos un alojamiento axial, de sección sustancialmente rectangular, rodeados por una parte inferior, una superficie radial interior y una superficie radial exterior y por encima de la misma un bloque , estando formado el elemento de guiado de una banda de acero para resortes, plegada, para ser fijada al bloque y situada en el alojamiento del brazo y para recibir, con deslizamiento axial, la orejeta correspondiente de…

Resorte radial de zapata de frenos de disco y zapatas de freno así como frenos equipados con dichos resortes radiales.

(20/07/2016) Resorte radial de zapata de freno destinada a ser deslizada transversalmente sobre la orejeta de una zapata de freno de disco, el resorte formado por una banda de acero para muelles que comprende ramas para fijarse en la orejeta y una parte de apoyo, para deslizar contra la superficie inferior del alojamiento del brazo de la horquilla , el resorte radial caracterizado porque comprende - una parte en forma de pinza para superponerse a la orejeta de la zapata, que se prolonga mediante un bucle de apoyo que forma una zapata para deslizarse en el alojamiento de la horquilla, - teniendo la pinza * una rama fija, recta,…

Elemento con bloqueo para la guía de una zapata de freno de disco y freno de disco equipado de dichos elementos de guía.

(29/06/2016) Elemento de guía para una zapata de freno de disco en una horquilla que se compone de dos brazos conectados por dos puentes, teniendo cada brazo en los dos extremos de los mismos un alojamiento axial que tiene una sección transversal sustancialmente rectangular que tiene una parte inferior, una superficie inferior y una superficie superior, estando coronado el alojamiento por un taco , - el elemento de guía está formado por una banda de acero para resortes que se dobla con el fin de ser fijada al taco y en el alojamiento del brazo y para recibir, con posibilidad de deslizamiento axial, a la orejeta de la zapata correspondiente, con el fin de guiarla y apoyarla en el alojamiento…

Protector de disco de freno bimaterial aluminio/acero ensamblado por embutición.

(01/06/2016). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: SCHANG,VINCENT.

Dispositivo de protección de disco de freno destinado a un vehículo que comprende una parte protectora de aluminio y una parte de montaje ensamblada a la parte protectora y destinada al montaje del dispositivo sobre un soporte, siendo la parte de montaje de un material metálico diferente de aquél de la parte protectora preferentemente de acero; caracterizado por que la parte de montaje comprende al menos una pata de fijación.

PDF original: ES-2579606_T3.pdf

Corredera de patín de freno disco y freno disco equipado con una corredera de este tipo.

(26/05/2016) Corredera para freno de disco, siendo la corredera del tipo definido por un cuerpo de sección en forma de U sustancialmente rectangular para colocarse en el alojamiento y continuado por una superficie de apoyo delantera que se dispone contra la superficie delantera de un saliente y que porta dos lengüetas y (14 b) para formar topes laterales que se disponen a ambos lados del saliente, y un resorte amortiguador formado por un ala en horquilla que vuelve hacia la parte delantera para apoyarse de manera elástica contra el lado del patín por encima de la pestaña , y por una superficie de apoyo delantera interior que se dispone contra la superficie interior del brazo y que recibe la cara del patín bajo la pestaña, teniendo el cuerpo una superficie radial exterior que se dispone contra la superficie superior…

Freno de disco de cerrojo de bloqueo del cartucho de conversión mediante un cerrojo.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca pivotante unida al freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, el cartucho , atraviesa de…

Freno de disco de cartucho de conversión dotado de un dispositivo anti-mateado.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de freno de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de estacionamiento, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata móvil y el fondo del cilindro, -el cartucho retenido en el alojamiento por un clip …

Freno de disco dotado de un cartucho de conversión de movimiento.

(06/04/2016) Freno de disco que incluye un estribo flotante montado sobre el disco de freno que tiene una zapata fija y que forma un cilindro que aloja un pistón que tiene una zapata móvil para apretar el disco de freno, -el pistón está controlado por el circuito hidráulico y por el sistema de frenos de estacionamiento por medio de un cartucho de conversión de movimiento que transforma al movimiento de pivotamiento de la palanca de freno de mano, ubicado en el estribo en un movimiento de traslación para empujar el pistón de freno , -el cilindro que tiene una parte delantera que aloja el pistón de freno y una parte trasera que forma un alojamiento que recibe el cartucho de conversión con forma de revolución que va contra la zapata…

Freno de disco para un vehículo comercial.

(21/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ASEN,ALEXANDER.

Freno de disco para un vehículo comercial, con una mordaza de freno , en la que se disponen dos zapatas de freno que pueden presionarse en operación contra un disco de freno, las cuales pueden accionar por medio de un dispositivo de aplicación un freno del lado de la acción a través de por lo menos un, preferentemente dos husillos de ajuste discurriendo paralelos y separados, llevándose los husillos de ajuste a través de una placa de cierre que cierra un espacio de recepción de la mordaza de freno a la pastilla de freno, caracterizado porque la placa de cierre esta provista al menos en las zonas de alta carga funcional con nervios de refuerzo.

PDF original: ES-2556965_T3.pdf

MECANISMO DOSIFICADOR PROGRESIVO DE LA FRENADA.

(20/11/2015) Mecanismo dosificador progresivo de la frenada, aplicable a frenos que comprenden elementos de fricción solidarios al vehículo que actúan sobre pistas de fricción solidarias a las ruedas, encontrándose los elementos de fricción accionados mediante un circuito hidráulico primario , donde los elementos de fricción comprenden sectores primarios (2a) accionados por el circuito hidráulico primario y sectores secundarios (2b) accionados por un circuito hidráulico secundario ; mientras dichos elementos de fricción están montados en el vehículo mediante medios de fijación parcialmente desplazables en el sentido de las pistas de fricción ; encontrándose los medios de fijación parcialmente desplazables asociados a, al menos, un actuador hidráulico , y que se encuentra regulando la presión en el circuito hidráulico secundario…

Freno de disco de un vehículo de motor y forro del freno.

(12/08/2015) Freno de disco de un vehículo de motor, en particular de un vehículo utilitario, el cual presenta una pinza soporte que se extiende sobre un disco de freno , con un soporte del freno fijo del lado del vehículo, en donde es guiado al menos un forro del freno provisto de una placa soporte del forro y un forro de fricción fijado a la misma, donde el soporte del freno presenta zapatas de soporte que soportan la placa soporte del forro del forro del freno en el lado de entrada y en el lado de salida, en una dirección de rotación principal (HDR) del disco de freno , donde la zapata de soporte del lado de entrada del soporte del freno y la superficie de apoyo contigua al mismo de la placa soporte del forro…

Freno de disco, especialmente para vehículos industriales.

(29/04/2015) Freno de disco, especialmente para vehículos industriales, que comprende una pinza de freno que abraza a un disco de freno , un dispositivo de apriete en la pinza de freno dispuesto en un lado de dicha pinza de freno, una placa de cierre para la pinza de freno que cierra dicha pinza de freno en el lado vuelto hacia el disco de freno y que presenta una abertura funcional para el paso de al menos una parte del dispositivo de apriete, y un cable conectado a un sensor de desgaste para un forro de freno, caracterizado por que la placa de cierre presenta al menos una abertura en la que…

Freno de disco anular y método para aumentar las fuerzas de pinzado de pastillas de freno.

(13/06/2012) Un freno de disco anular que tiene un eje central (R), el freno comprende: un soporte principal dispuesto coaxial con respecto al eje central (R); un disco de rotor dispuesto coaxial con respecto al eje central (R) y que se acopla de maneradeslizante y con transmisión de momento de torsión con el soporte principal , el disco de rotor tieneunos lados opuestos primero y segundo (60a, 60b); una carcasa dentro de la que se monta el soporte principal para la rotación alrededor del ejeprincipal (R); por lo menos una primera pastilla de freno que tiene una superficie (62a) que mira al primer lado (60a)del disco de rotor , la por lo menos una primera pastilla de freno está conectada en el interior de lacarcasa ; por lo menos…

MECANISMO DE FRENADO PARA VEHÍCULOS.

(05/03/2012) Mecanismo de frenado para vehículos. Constituido a partir de la presión que en un vehículo ejerce el pedal de freno accionado por el conductor. A través del líquido de freno es extendida dicha presión a las cuatros ruedas accionando un artilugio en forma de dos pinzas que contienen dos pastillas de forma circular que son accionadas al llegar la fuerza extendida por el líquido de freno, caracterizado porque en vez de tener un solo disco de freno, éste se haya dividido en dos, encontrándose separados por pequeños pistones hidráulicos. Las pastillas se encuentran instaladas a cada lado de los dos discos de frenos ejerciendo presión sobre ellos. Estos discos van unidos a las ruedas y giran y paran a la vez que éstas.

SISTEMA DE TRANSMISION DE FUERZA DE FRENADO.

(10/05/2010) Sistema de transmisión de fuerza de frenado con un primer elemento de empuje que puede moverse de forma no giratoria dentro de una caja de freno y que presenta un agujero cilíndrico , con un segundo elemento de empuje que se ubica junto con un tramo longitudinal cilíndrico en el agujero apoyándose contra el primer elemento de empuje , y con un anillo de acoplamiento dispuesto entre los elementos de empuje , que opone resistencia a la extracción del segundo elemento de empuje del primer elemento de empuje, caracterizado porque el anillo de acoplamiento está dispuesto sin encaje geométrico y con poca fricción con respecto al primer elemento de empuje…

FRENO DE DISCO QUE COMPRENDE UN ESTRIBO PROVISTO DE UNA JUNTA CUBREPOLVO MEJORADA.

(12/02/2010) Freno de disco para vehículo automóvil, del tipo que comprende al menos un disco y un estribo de frenado asociado al disco, que recibe dos patines de freno opuestos destinados a ser apretados contra caras opuestas del disco , y en el interior de un ánima del cual está montado deslizante al menos un pistón que es susceptible de solicitar al menos un patín de freno asociado, y del tipo que comprende un fuelle cubre polvo, que está fijado al estribo y que es atravesado de manera estanca por la extremidad del pistón para evitar que penetre polvo en el ánima asociada al pistón , y del tipo en el cual el fuelle comprende, al menos en una primera extremidad una primera pestaña de la cual una primera superficie de apoyo interior de fijación anular está recibida en el interior de una garganta anular…

DISPOSITIVO DE FRENADO CON FIJACION DE PINZA-SOPORTE.

(16/11/2009) Dispositivo de frenado para ruedas de un vehículo de motor que pueden girar alrededor de un muñón, con una fijación de pinza-soporte que presenta un soporte en el lado del eje, que puede fijarse al eje de vehículo, y un soporte en el lado del freno, que puede fijarse al mismo de forma desmontable mediante tornillos , para el alojamiento de la pinza-soporte del freno , en donde el soporte en el lado del eje y el soporte en el lado del freno se apoyan a través de superficies de apoyo axiales, es decir dirigidas en la dirección longitudinal axial, así como a través de superficies de apoyo radiales (6, 6''; 7'', 7''), es decir dirigidas en dirección transversal axial, para absorber las componentes de fuerza que actúan en la dirección longitudinal…

CILINDRO DE FRENO CON ACCIONAMIENTO MECANICO E HIDRAULICO QUE COMPRENDE UN SISTEMA DE BOLA Y RAMPA.

(01/07/2006) Cilindro de freno de accionamiento mecánico e hidráulico para vehículo automóvil, que comprende un pistón de desplazamiento axial, un árbol pivotante del cual una parte, accesible desde el exterior del cilindro, está destinada a ser sometida a un par de rotación resultante de un accionamiento mecánico del freno, un mecanismo de rampas de bolas que transforma los movimientos de rotación del árbol pivotante en movimientos de traslación del pistón y que comprende un plato giratorio solidario en rotación del árbol pivotante, un plato móvil y bolas alojadas en nervios con rampas dispuestas en las caras enfrentadas de los dos platos, estando constituido el citado plato móvil por el pistón , que comprende un conjunto tornillo-tuerca en el cual el tornillo es solidario del plato giratorio de la rampa de bolas,…

DISPOSITIVO DE MUELLE DE RETENCION PARA EL ALOJAMIENTO DE UN FRENO DE DISCO CON FORRO PARCIAL.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: DAHLHEIMER, GUNTHER, SCHWALM, UWE, BENDER, THOMAS, MEISS, MICHAEL, LEIDECKER, HANS-DIETER, MUSOLF, JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE MUELLE DE RETENCION DE UN FRENO DE DISCO DE FORRO PARCIAL, ESPECIALMENTE UN FRENO DE DISCO INTEGRADO EN UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE UN SOPORTE DEL FRENO DE DISCO, VA INTEGRADO AL MUÑON DE LA DIRECCION DEL VEHICULO. EL MUELLE DE RETENCION TIENE AL MENOS UN BRAZO DE MUELLE QUE SE EXTIENDE BASICAMENTE EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL Y SUJETA RADIALMENTE ENTRE SI EL ALOJAMIENTO DEL FRENO DE DISCO Y EL SOPORTE DEL FRENO. PARA IMPEDIR UN EXCESIVO BASCULAMIENTO DEL FORRO DEL FRENO EXTERIOR, LA INVENCION PROPORCIONA UN ELEMENTO DE SUJECION , ESPECIALMENTE HECHO DE CHAPA METALICA, PARA EL DISPOSITIVO DE RETENCION DEL MUELLE DE RETENCION DEL ALOJAMIENTO SOBRE EL FORRO DEL FRENO. ESTE DISPOSITIVO DE SUJECION VA APOYADO SOBRE UNA SECCION DEL ALOJAMIENTO DEL FRENO.

CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.

(01/09/2001). Solicitante/s: PBR AUTOMOTIVE PTY LTD. Inventor/es: WANG, NUI.

UN ENSAMBLAJE DE FRENO DE DISCO QUE INCLUYE UN DISCO QUE TIENE UN EJE DE ROTACION , UNA SECCION INTERNA RADIAL Y UNA SECCION EXTERNA RADIAL SEPARADAS POR UN ESPACIO CIRCUNFERENCIAL CONTINUO . ENSAMBLAJES DE ZAPATA DE FRENO SE ENCUENTRAN LOCALIZADOS EN LADOS RESPECTIVOS DEL DISCO , ENTRANDO EN CONTACTO CADA UNO CON LAS DOS SECCIONES EXTERNA E INTERNA RADIALES . SE PROPORCIONA UN ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON QUE TIENE UN PISTON Y UN CILINDRO PARA EL MOVIMIENTO DE LOS ENSAMBLAJES DE LAS ZAPATAS DE FRENO EN CONEXION CON EL DISCO . EL CILINDRO ESTA CONECTADO AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA INTERIOR Y A UNA BARRA DE DIRECCION , QUE SE EXTIENDE COAXIALMENTE CON EL EJE DE MOVIMIENTO DEL ENSAMBLAJE DE CILINDRO DE PISTON A TRAVES DEL ESPACIO , Y CONECTA EL PISTON AL ENSAMBLAJE DE ZAPATA EXTERNO.

UNA PINZA DE FRENO DE DISCO.

(16/06/2000). Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS AKTIEBOLAG. Inventor/es: SEVERINSSON, LARS.

UN CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE SE DISPONE PARA MONTAR SOBRE UN DISCO DE FRENO DE UN VEHICULO, UNA CUBIERTA SUJETA AL ALOJAMIENTO, DOS MANGUITOS DE EMPUJE QUE ESTAN CONECTADOS A UNA ZAPATA DE FRENO Y QUE SON AXIALMENTE MOVILES EN EL ALOJAMIENTO, UNA CRUCETA QUE SUJETA LOS DOS MANGUITOS DE EMPUJE, UNA PALANCA PARA TRANSMITIR UNA FUERZA DE FRENADO DESDE UN CILINDRO DE FRENO , SUJETO AL CALIBRADOR, A UNA CRUCETA. DOS TOPES EXCENTRICOS , PARALELOS CON LA CRUCETA, SE FIJAN AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. LA PALANCA TIENE UNA CALZA CURVADA CON DOS SUPERFICIES CILINDRICAS (19', 19") EN AJUSTE CON LAS SUPERFICIES CILINDRICAS CORRESPONDIENTES DE LOS TOPES EXCENTRICOS Y LA CRUCETA, RESPECTIVAMENTE. SE DISPONE UN MECANISMO DE AJUSTE EN UN EJE RANURADO GIRATORIAMENTE ARTICULADO EN LOS TOPES EXCENTRICOS.

CONJUNTO DE UN ORGANO DE FRICCION Y DE UN RESORTE PARA FRENO DE DISCO, Y FRENO DE DISCO EQUIPADO DE DICHO CONJUNTO.

(16/12/1997) CONJUNTO FORMADO POR UNA PIEZA DE FRICCION Y UN RESORTE PARA FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE UNA CHAPA DE MONTAJE MONTADA DE FORMA DESLIZABLE MEDIANTE SUS EXTREMOS PERIFERICOS EN UNA PIEZA DE TORSION DEL FRENO DEL DISCO. AL MENOS UNO DE LOS EXTREMOS PERIFERICOS DE LA CHAPA DE MONTAJE ESTA FORMADO POR UNA SUPERFICIE REDONDEADA , QUE COOPERA ASEGURANDO Y FIJANDOSSE DE FORMA DESLIZABLE CON UNA SUPERFICIE REDONDEADA , DEFINIDA EN LA PIEZA DE TORSION DEL FRENO , SIENDO UNA DE LAS SUPERFICIES REDONDEADAS CONCAVA Y LA OTRA SUPERFICIE REDONDEADA CONVEXA. EL RADIO CURVO DE LA SUPERFICIE CONVEXA ES INFERIOR AL RADIO CURVO DE LA SUPERFICIE CONCAVA . LA PIEZA DE FRICCION SE FIJA CON UNA HOLGURA PERIFERICA PREDEFINIDA (B), A LA PIEZA DE TORSION DE MODO QUE LA PIEZA DE FRICCION PUEDA…

FRENO DE DISCO QUE EMPLEA UNA ZAPATA CON APOYO DESLIZANTE.

(16/10/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: MALIGNE, JEAN-CHARLES, MERY, JEAN-CLAUDE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE, EN EL QUE LAS ZAPATAS PRESENTAN OREJETAS QUE TRABAJAN EN TRACCION DE UN LADO DE LA HORQUILLA Y APOYADOS DEL OTRO SIMULTANEAMENTE. ESTAS OREJETAS PRESENTAN UN PERFIL REDONDEADO, DE MANERA A OPTIMIZAR LA TRANSMISION A LA HORQUILLA DE LOS ESFUERZOS A LOS QUE ESTAN SOMETIDAS LAS ZAPATAS EN CASO DE FRENADO, SEAN CUALES SEAN LAS VARIACIONES DIMENSIONALES DE LA HORQUILLA Y DE LAS ZAPATAS.

ACCIONAMIENTO GIRATORIO PARA UN HUSILLO DE AJUSTE DE UN FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS.

(16/09/1995). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: IRASCHKO, JOHANN, BIEKER, DIETER, STEIN, WERNER.

EL ACCIONAMIENTO GIRATORIO DE UN HUSILLO DE AJUSTE DE UN FRENO DE DISCO, PARA VEHICULOS DE CARRETERA ESPECIALMENTE, PRESENTA EN UNA PALANCA DE LEVA 4, QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO AL DISCO DE FRENO, EN SU LADO FRONTAL RESPECTIVAMENTE UNA CONSOLA CON ORIFICIOS RADIALES (24, 24') DESPLAZADOS EN ANGULO PARA APLICAR UN PASADOR RADIAL (17, 17'). LOS PASADORES (17,17') ENGRANAN EN EL EXTREMO DOBLE AHORQUILLADO DE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO , QUE SE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DEL EJE Y A UNA SEPARACION APROXIMADAMENTE RECTANGULAR DEL EJE QUE CRUZA . LOS MOVIMIENTOS DE GIRO DE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO SON TRANSMITIDOS SOBRE UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE QUE PERTENECE AL HUSILLO DE AJUSTE QUE SE EXTIENDE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEL DISCO DE FRENO.

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE CARRETERA.

(01/05/1995) EL FRENO DE DISCO DISPONE DE UNA HORQUILLA DE FRENADO DE ARTICULACION CON UN DISPOSITIVO DE APLICACION EN UNA CARA DEL DISCO DE FRENO. EL DISPOSITIVO DE APLICACION COMPRENDE UNA PALANCA ROTATIVA QUE, POR MEDIO DE UN COJINETE GIRATORIO ACTUANDO COMO UNA EXCENTRICA, ACTUA DE FORMA CENTRAL Y LONGITUDINAL SOBRE UNA PIEZA DE CRUZ DISPUESTA DE FORMA PARALELA AL DISCO DE FRENO Y DESPLAZABLE DE FORMA PERPENDICULAR. EL EXTREMO DE LA PIEZA DE CRUZ ES AJUSTABLEMENTE ROSCADA A LOS MANGUITOS EQUIPADOS CON ROSCA SOBRE LOS QUE SE SOPORTA UN BLOQUE DE FRENO. DENTRO DE LOS MANGUITOS (16 Y 17) ROSCADOS PENETRAN ACCIONAMIENTOS ROTATIVOS CONECTADOS PARA ELLO EN FORMA DE ROTACION Y AXIALMENTE DESPLAZABLES QUE SUMINISTRAN DE FORMA AUTOMATICA UN AJUSTE DE TOLERANCIAS. EN SUS EXTREMOS LEJOS…

FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS, ESPECIALMENTE VEHICULOS DE CARRETERA.

(01/02/1995) EL FRENO DE DISCO PARA VEHICULOS DISPONE DE UNA HORQUILLA DE FRENADO CON UN DISPOSITIVO DE TENSADO EN UNA CARA. EL DISPOSITIVO DE TENSADO COMPRENDE UNA PALANCA ROTATIVA SOPORTADA DE FORMA QUE GIRA CON RESPECTO A UN HUSILLO QUE CRUZA EL EJE DEL DISCO DE FRENO EN ANGULO RECTO Y AJUSTADO EN LA HORQUILLA DE FRENADO QUE, POR MEDIO DE UNA EXCENTRICA PUEDE ACTUAR SOBRE UNA PIEZA DE CRUZ, DE FORMA QUE SU EXTREMO ESTA CONECTADO CON LA ZAPATA DE FRENADO POR MEDIO DE UNA BARRA DE EMPUJE. LA EXCENTRICA TOMA LA FORMA DE UN DISPOSITIVO SOPORTE FORMADO COMO UN COJINETE GIRATORIO PARALELO AL HUSILLO QUE CONECTA LA PALANCA ROTATIVA A LA PIEZA DE CRUZ UNICAMENTE PARA GIRAR DE FORMA EXCENTRICA AL HUSILLO. EL COJINETE PUEDE TOMAR LA FORMA DE UN SOPORTE DE RODILLOS O UN COJINETE LISO AUTOLUBRICADO,…

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