CIP 2013 : F16D 65/092 : para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/092 · · · para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Freno de disco, particularmente para un vehículo utilitario, con una pinza del freno que abarca un disco de freno que puede presentar una conexión operativa respectivamente con pastillas de freno conformadas por una placa de soporte de pastilla y una pastilla de fricción fijada sobre la placa mencionada, y con, al menos, una tapa de cierre que encierra la pinza del freno y que se encuentra fijada en la pinza mencionada mediante tornillos , caracterizado porque la tapa de cierre y la placa de soporte de pastilla presentan respectivamente, al menos, una protuberancia y una entalladura que corresponden...

  2. 2.-

    Guarnición de freno para un freno de disco, especialmente para vehículos ferroviarios, con al menos una chapa de soporte con varios segmentos de fricción fijados de forma removible a la chapa de soporte y con una pieza posterior , estando sujeta la chapa de soporte en la pieza posterior por medio de al menos un elemento de sujeción , caracterizada por que al menos un segmento de fricción está fijado de forma giratoria a la chapa de soporte y se puede inmovilizar en al menos dos posiciones diferentes...

  3. 3.-

    Forro de freno, especialmente para un freno de disco de un vehículo comercial, que comprende una placa de soporte , un forro de fricción dispuesto en la placa de soporte y un adaptador que está destinado a encontrarse en unión operativa con un empujador de freno o un pistón de freno de un freno, en el que para inmovilizar el adaptador en la placa de soporte al menos en dirección radial y en dirección periférica , referido a la geometría del disco de freno, están previstos en la placa...

  4. 4.-

    Una pastilla de disco de freno de vehículo ferroviario que tiene una chapa base principal provista de un número de soportes , cada uno de los cuales está provisto fijamente de uno o más elementos de rozamiento . Cada uno de los soportes tiene una chapa metálica superior (5a) y una chapa metálica inferior (5b), que son sustancialmente rectangulares, y están conectadas una sobre otra de manera que contacten una con otra a lo largo de respectivas porciones transversales centrales, en virtud de uno o más sujetadores , y en al menos cuatro dientes de soporte montados en la chapa metálica superior (5a) o la chapa metálica inferior (5b). Cada uno...

  5. 5.-

    Un freno de disco de vehículo industrial y ferroviario incluyendo un disco de freno (D) y una pastilla de freno dedisco que incluye una chapa de soporte y un número de elementos de rozamiento fijados a dichachapa de soporte con la interposición de medios antirrotación ; caracterizándose dicho freno de discoporque cada elemento de rozamiento es de forma alargada, con dos lados largos paralelos curvados (5a, 5b);porque cada elemento de rozamiento está fijado a dicha chapa de soporte de modo que las curvas de loslados largos (5a, 5b) formen un ángulo de sustancialmente...

  6. 6.-

    Forro de freno para un freno de disco, en particular para vehículos sobre carriles, con al menos una chapa desoporte con varios segmentos de rozamiento fijados en la chapa de soporte de manera que puedensoltarse y con una parte posterior , estando sujeta la chapa de soporte a través de al menos un elemento desujeción en la parte posterior , presentando al menos dos segmentos de rozamiento superficies derozamiento con geometría distinta y/o tamaño distinto y/o con coeficiente de rozamiento distinto y/o estandocompuestos de distintos materiales de rozamiento, caracterizado por que en caso necesario pueden fijarsedistintos segmentos de rozamiento en la chapa de soporte , en el que mediante la fijación de un segmento...

  7. 7.-

    Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción, que presenta una placade soporte con una guarnición de fricción retenida en ella, en la que se calcula el comportamiento de oscilaciónpropia (medición de la frecuencia característica) de las unidades de fricción respectivas producidas, y en el caso deaparición de ruidos de resonancia se lleva a cabo un repaso mecánico de la guarnición de fricción, recurriendo parael repaso a valores previamente calculados que contienen valores de referencia de la frecuencia característica...

  8. 8.-

    Un subensamblaje para uso en un ensamblaje de freno, comprendiendo el subensamblaje : una chapa de relleno que comprende una o más bridas ; una placa de apoyo comprendiendo una primerasuperficie lateral y una segunda superficie lateral, con al menos un agujero pasante desde la primera superficielateral hasta la segunda superficie lateral y donde el agujero está delimitado por una pared; y una almohadilla de fricción, formada por un material de almohadilla de fricción , acoplada a la primera superficielateral de la placa de apoyo , donde el material de almohadilla de fricción se extiende dentro de al menos unagujero pasante...

  9. 9.-

    Una mordaza de freno de disco de pistones opuestos, que incluye un alojamiento de la mordaza configurado para montar zapatas de freno en cada uno de los lados opuestos de un rotor que, durante el uso, está dispuesto entre dichas zapatas de freno, donde cada una de dichas zapatas de freno incluye una placa de soporte y un revestimiento de fricción aplicado a la placa de soporte, teniendo cada placa de soporte unos bordes radialmente interno y radialmente externo con respecto a dicho rotor, cuando están montados...

  10. 10.-

    Zapata de freno para frenos de disco con un soporte de guarnición de freno y guarnición de freno dispuesta encima del mismo, que presenta al menos tres cavidades , que se extienden esencialmente en la dirección longitudinal de la guarnición de fricción y paralelas entre sí, caracterizada porque las distancias de cavidades adyacentes se incrementan desde el lado que se encuentra radialmente interior de la guarnición de fricción hasta el lado que se encuentra radialmente exterior de la guarnición de fricción , con relación a un disco de freno que está engranado con ella

  11. 11.-

    Cuerpo de fricción de una pieza con un soporte y como mínimo un revestimiento de fricción situado sobre él, a base de materiales de fricción que contienen fibras de refuerzo, aglutinantes termoendurecidos y aditivos habituales, caracterizado porque el como mínimo un revestimiento de fricción está unido con el soporte en una unión material firme y a través de las fibras de refuerzo que atraviesan la capa límite entre soporte y revestimiento de fricción en una unión con arrastre de forma

  12. 12.-

    Pastilla para freno de disco , que comprende: - una guarnición de material de fricción , - una placa de soporte sobre la que va fijado dicha guarnición de material de fricción y provista por lo menos de un lado de fijación sobre el que o cerca del cual están previstas dos primeras zonas de enganche , y - un resorte de lámina que tiene una forma sustancialmente arqueada y provisto, en o cerca de sus dos extremos, de una segunda zona de enganche apropiada para encajar con una de las primeras zonas de enganche de la placa de soporte, a fin de permitir...

  13. 13.-

    Freno de disco de automóvil, que comprende un disco de eje determinado contra cada una de cuyas caras opuestas, un estribo de freno puede sujetar una zapata de freno , del tipo en el que un soporte de zapata de freno es solicitado por un elemento de sujeción del estribo para sujetar una cara de fricción de dicha zapata contra el disco durante un frenado, del tipo en el que el soporte de zapata está montado en sus extremos transversales deslizante con juego en correderas , asociadas a una abrazadera del estribo , del tipo en el que una placa de desacoplamiento está interpuesta axialmente entre el soporte de zapata y el elemento de sujeción, estando la placa de desacoplamiento...

  14. 14.-

    CUERPO ELASTICO DE FRENO.

    . Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es:

    Cuerpo de freno, específicamente bloque o pastilla de freno o zapata o calza de disco de freno que comprende: 1.1 un cuerpo de soporte que incluye por lo menos una hendidura ; 1.2 por lo menos un elemento hecho de un material de fricción y ubicado en dicha hendidura; 1.3 con dicho elemento hecho de un material de fricción que está dispuesto para moverse en una dirección a lo largo de dicha hendidura y que contribuye con dicho cuerpo de soporte a formar una superficie de fricción caracterizado porque 1.4 se inserta una capa elástica al corte en el espacio a lo largo de dicha hendidura entre dicho elemento hecho de un material de fricción y dicho cuerpo de soporte.

  15. 15.-

    PASTILLAS DE FRENO DE DISCO VENTILADAS.

    . Solicitante/s: CARBONE LORRAINE COMPOSANTS. Inventor/es:

    Pastilla de freno de disco que comprende por lo menos una guarnición de freno y una placa de soporte , teniendo dicha guarnición por lo menos una superficie plana destinada a entrar en contacto por fricción con una cara del disco, estando dicha pastilla de freno provista de una estructura disipadora del calor (111, 211 y 231, 330 y 311) que conduce el flujo de calor a disipar en por lo menos una dirección sensiblemente paralela al plano de dicha superficie de fricción, caracterizada porque se inserta dicha es- tructura disipadora de calor en la unión entre dicha guarnición y dicha placa de soporte.

  16. 16.-

    GUARNICION DE FRENO CON FILO DE PROTECCION PARA FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS GMBH. Inventor/es:

    Guarnición de freno en un freno de disco con un disco de freno , presentando la guarnición de freno una placa soporte y al menos un revestimiento de fricción con al menos una superficie de fricción vuelta hacia el disco de freno y una protección de revestimiento de fricción , que está dispuesta de tal modo que sobresale de la superficie de fricción del revestimiento de fricción y de este modo, en estado instalado, se extiende en la región de la superficie lateral del disco de freno y cubre desde fuera contra la acción de la suciedad una rendija, formada entre el disco de freno y la superficie de fricción , caracterizada porque la protección de revestimiento de fricción está configurada de forma enteriza con la placa soporte.

  17. 17.-

    COMPONENTES DE FRENADO, PARTICULARMENTE PARA FRENOS DE VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PARETI, VITTORIO. Inventor/es:

    Un componente de frenado , particularmente para frenos de vehículo, constituido por un elemento de soporte y un elemento de frenado , dicho elemento de soporte estando constituido por una pluralidad de capas, caracterizado por el hecho de que dichas capas están hechas de un ligamento de cordones, cada uno de los cuales comprende una pluralidad de filamentos, de los cuales al menos uno está hecho de fibra de carbono y al menos uno está hecho de metal.

  18. 18.-

    ZAPATA DE FRENO CON FORRO DE FRICCION RANURADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Inventor/es:

    Zapata de freno , en particular para un freno de disco de vehículos automóviles, con una placa de soporte a la cual está fijado un forro de fricción en el que están dispuestas formando un dibujo de ranuras ranuras que son abiertas hacia el exterior en su desembocadura en la parte del borde y hacia el disco de freno del freno de disco, estando las ranuras rellenadas con un material de relleno que no tiene material de fricción; caracterizada por el hecho de que para la reducción de las oscilaciones del momento en el frenado - las ranuras forman una cuadrícula de ranuras mediante la cual el forro de fricción queda dividido en una pluralidad de partes del forro, - el material de relleno es elástico y en las ranuras se adhiere a las paredes de las partes del forro y conecta las partes del forro elásticamente entre sí, y - está dispuesta entre la placa de soporte y el forro de fricción una capa intermedia amortiguadora de las vibraciones.

  19. 19.-

    Disco de freno con -un soporte de freno , que puede ser sujetado a un vehículo, -un bastidor flotante , que abarca un disco de freno y está guiado sobre el soporte de freno , -al menos una zapata de freno que, cuando está montado el freno, está apoyada, en el lado exterior del vehículo del disco de freno , sobre el bastidor flotante , -al menos otra zapata de freno que, cuando el freno está montado, está apoyada, en el lado interior del vehículo del disco de freno , sobre el soporte de freno...

  20. 20.-

    Una pastilla de freno para un vehículo , en concreto para un vehículo ferroviario; pastilla de freno que comprende una placa de soporte ; un número de bloques (6; 6a) de material de fricción, dispuestos en cada una de las mencionadas placas de soporte , y que cooperan, por fricción, con una pieza de frenado rotatoria; y medios de conexión , para conectar a los mencionados bloques (6; 6a) con la mencionada placa de soporte , de forma que los mencionados bloques (6; 6a), son mantenidos en las respectivas posiciones de reposo, extraídos respecto de la mencionada placa de soporte ; caracterizada porque los mencionados medios de conexión , comprenden...

  21. 21.-

    PASTILLA DE FRICCION PARA CONJUNTO DE FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN CONJUNTO DE UN FRENO DE DISCO DEL TIPO EN QUE SE COLOCA UN PATIN DE FRICCION EN UNA CARA DE UN DISCO ROTATORIO, TENIENDO EL PATIN DE FRICCION UNO O MAS SALIENTES QUE SE PROYECTAN DESDE EL BORDE RADIAL DELANTERO EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL, SIENDO EL GROSOR RADIAL (R 1 ) DEL SALIENTE PEQUEÑO RESPECTO AL GROSOR RADIAL TOTAL (R) DEL PATIN, SIENDO LA DISPOSICION TAL QUE EN CASO DE INCLINACION DEL CONJUNTO DEL PATIN RESPECTO AL DISCO, CUANDO EL FRENO ESTA EN LA POSICION ABIERTA, EL CONTACTO ENTRE EL SALIENTE Y EL DISCO IMPIDA EL CONTACTO ENTRE EL RESTO DEL PATIN Y EL DISCO. PREFERENTEMENTE HAY UN SALIENTE EN CADA ESQUINA DEL PATIN. ESTO AYUDA A REDUCIR EL DESGASTE DEL DISCO QUE PRODUCE UNA VIBRACION TREPIDANTE DURANTE EL FRENADO A BASE DE REDUCIR LA VARIACION DEL GROSOR DEL DISCO.

  22. 22.-

    MATERIAL SINTERIZADO PARA UN FRENO MAGNETICO DE CARRIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL SINTERIZADO COMO MATERIAL DE FRICCION PARA UNA ZAPATA POLAR , UNA ZONA DE ZAPATA POLAR O AL MENOS UNA ZONA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE ZAPATA POLAR DE UN FRENO SOBRE CARRIL MAGNETICO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS Y/O UN FRENO MAGNETICO SOBRE CARRIL CON UN CUERPO BASE Y/O SOPORTE MAGNETICO.

  23. 23.-

    LAS ZAPATAS DE FRENO ELABORADAS CON PROCEDIMIENTOS HABITUALES, CUYA PARTE SOPORTE Y PARTE DE ROZAMIENTO SE ELABORAN A PARTIR DE UN MATERIAL, MUESTRAN EN BASE AL GAS QUE SE GENERA EN EL PROCESO DE PRESIONADO, UNA ESTRUCTURA NO HOMOGENEA, QUE DE MANERA DIFICIL PUEDE EVITAR EL REBLANDECIMIENTO. EN LA UTILIZACION DE MATERIALES DIFERENTES EN LA PARTE SOPORTE Y EN LA PARTE DE ROZAMIENTO SE MUESTRA LA SUPERFICIE LIMITE COMO CRITICA. CON ELLO NO SE CONSIGUEN LAS PROPIEDADES DE SOLIDEZ REQUERIDAS DEL REVESTIMIENTO DE FRENADO, EN PARTICULAR EN CARGAS DIFICILES ALTAS EN EL PROCESO DE FRENADO. PARA EVITAR ESTA DESVENTAJA SE MEZCLA DE FORMA INTIMA PREVIAMENTE UNA MEZCLA DE REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, COMPUESTO DE PARTES COMPONENTES DE FIBRA,...

  24. 24.-

    Unidad de freno , que comprende por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b), con un respectivo forro de fricción (21a; 21b), y por lo menos un rotor de disco de freno , como asimismo comprende por lo menos un dispositivo de aplicación de freno que, durante el proceso del frenado, actúa sobre las zapatas de freno (20a, 20b); a este efecto, están previstos por lo menos dos dispositivos de aplicación de freno , que actúan sobre por lo menos dos zapatas de freno (20a, 20b); en este caso, las zapatas de freno están provistas de...

  25. 25.-

    ZAPATA DE FRENO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO PARA SOPORTAR UNA PASTILLA DE FRICCION QUE FORMA PARTE DE UN SISTEMA PARA DECELERAR EL MOVIMIENTO DE GIRO, POR EJEMPLO DE UN EJE GIRATORIO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA PENSADO PARA DISTRIBUIR LA FUERZA EJERCIDA POR UN MECANISMO DE FRENO A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO MONTADA SOBRE DICHO ELEMENTO . EN POSICION ACTIVA, LA PASTILLA ESTA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE CONECTADA AL OBJETO QUE GIRA EN EL CUAL EL ELEMENTO PORTADOR CON LA PASTILLA DE FRICCION ESTA ORIENTADO EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE UN SECTOR DEL DIAMETRO DE GIRO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA DISEÑADO DE TAL MANERA QUE EL VALOR DE LA FRECUENCIA ANGULAR PROPIA LOCAL VARIA ENTRE UN EXTREMO DE DICHO SECTOR DEL DIAMETRO DE ROTACION DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO Y EL OTRO EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.

  26. 26.-

    JUEGO DE ZAPATAS DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO Y FRENO DE DISCO.

    . Solicitante/s: BBA FRICTION GMBH. Inventor/es:

    La invención se refiere a un freno de disco con zapatas de freno situadas opuesta una a la otra en cualquier lado de un disco de freno . Estas zapatas de freno se pueden comprimir contra el disco de freno para frenar. De acuerdo con la invención, las zapatas de freno constan de una placa portadora y capas de forro de fricción dispuestas en dicha placa portadora. Dichas capas de forro de fricción tienen zonas en las que la fortaleza es reducida . Las zapatas de freno en cualquier lado del disco de freno no están situadas por consiguiente simétricamente en relación con las zonas de dureza de la capa reducida de las capas del forro de fricción dispuestas una opuesta a la otra.

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR O EVITAR LA PRODUCCION DE RUIDO EN FRENOS Y EMBRAGUES DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.

  28. 28.-

    SOPORTE DE REVESTIMIENTO PARA UN REVESTIMIENTO DE FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GOLDBACH AUTOMOBILE CONSULTING GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO Y CON UN REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, DONDE EL SOPORTE DE REVESTIMIENTO SE COMPONE DE TITANIO O DE UNA ALEACION DE TITANIO.

  29. 29.-

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO DEL TIPO DE LOS QUE CONSTAN DE UN DISCO ROTOR DE FRENO SIMPLE CON UNA O MAS ZAPATAS DE FRENO ADAPTADAS PARA EFECTUAR EL FRENADO SOBRE UNA SUPERFICIE O SUPERFICIES ANULARES DEL DISCO. EL DISPOSITIVO INCLUYE ADEMAS UN ALOJAMIENTO CIRCUNDANTE ADAPTADO PARA CONTENER, DURANTE SU USO, UN MEDIO LIQUIDO, LAS ZAPATAS DE FRENO DE ESTE DISPOSITIVO ESTAN CONFIGURADAS CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS FORMADAS EN SUS SUPERFICIES DE FRENADO DE MANERA QUE LAS ACANALADURAS ESTAN DISPUESTAS FORMANDO UN ANGULO...

  30. 30.-

    Forro de freno para frenos de disco, especialmente para vehículos de carretera y de carriles, que se compone de una placa de soporte y un bloque de un material de fricción prensado, fijado en la misma, estando el bloque de material de fricción fijado en arrastre de fuerza y en unión positiva en la placa de soporte, la cual se compone de un plástico duro, amorfo y rígido hasta la temperatura de descomposición, que está compuesto por macromoléculas reticuladas tridimensionalmente de malla fina con una elevada resistencia...

  31. 31.-

    JUEGO DE FORROS DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO DE PINZA FLOTANTE.

    . Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    UN JUEGO DE PASTILLAS DE FRENO PARA FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE SE COMPONE AL MENOS DE UNA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR, DETERMINADA PARA INSTALACION EN UN EMBOLO DE FRENADO Y UNA PASTILLA DE FRENO EXTERIOR, ESTANDO PREVISTAS RESPECTIVAMENTE CON UNA CHAPA DE AMORTIGUACION. LAS PASTILLAS DE FRENO POSEEN UNA PLACA SOPORTE DE PASTILLA, SOBRE CUYA CARA POSTERIOR SE DISPONE DE BOTONES DE REMACHE ESTAMPADOS PARA LA SUJECION DE LA CHAPA DE AMORTIGUACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION LAS CHAPAS DE AMORTIGUACION ESTAN CONFIGURADAS DE TAL MODO, QUE ESTAS MISMA CHAPAS DE AMORTIGUACION SON UTILIZABLES TANTO PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR COMO TAMBIEN PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR. EN LA ELABORACION SE AHORRAN LOS COSTES DE HERRAMIENTA Y UN SOPORTE DE APOYO INTERMEDIO. EN UN PERFECCIONAMIENTO VENTAJOSO DE LA INVENCION LAS PLACAS SOPORTE DE PASTILLA ESTAN IGUALMENTE CONFIGURADAS PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR Y PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR.

  32. 32.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN JUEGO DE GUARNICIONES DE FRENADO PARA UN FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE, QUE CONSISTE EN UNA PRIMERA GUARNICION DE FRENADO CON UN PRIMER RESORTE DE RETENCION PARA LA RETENCION DEL PISTON DE FRENADO Y UNA SEGUNDA GUARNICION DE FRENADO CON UN SEGUNDO RESORTE DE RETENCION PARA SUJECION A UNA PATILLA EXTERIOR AXIAL DEL ASIENTO FLOTANTE. EL PRIMER RESORTE DE RETENCION TIENE DOS LENGUAS QUE BLOQUEAN DENTRO DE UNA PERFORACION DEL PISTON DE FRENO HUECO, Y EL SEGUNDO RESORTE DE RETENCION TIENE UNA DISPOSICION DE LAS LENGUETAS DE TAL MODO QUE SE BLOQUEA DENTRO DE UNA CAVIDAD...

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