CIP 2013 : E01F 15/04 : esencialmente constituidas por vigas longitudinales o bandas rígidas (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.
E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00).
E01F 15/04 · · esencialmente constituidas por vigas longitudinales o bandas rígidas (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    BARRERA DE SEGURIDAD Y POSTE PARA BARRERA DE SEGURIDAD

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CIDAUT. Inventor/es:

    Barrera de seguridad para vehículos dispuesta en vías de circulación que comprende un poste, dos elementos longitudinales con una placa, las placas de dos elementos consecutivos apoyan sobre una plancha del poste, y un conector con una lámina cuadrangular, con dos lados mayores y dos menores que se apoya sobre dos placas consecutivas; de loslados mayoresse proyectan paredes,uno de los lados menores presenta una hendidura; plancha, elementos longitudinales y conector fijados pormedios de fijación. Poste para barreras de seguridad y similares conun cuerpo central, un pie con una plancha inferior y conuna pared tangencial al cuerpo y una cartela contigua y transversal a dicha pared, pared y cartelase proyectan desde la plancha inferior, el cuerpo se apoya por su superficie exterior en la pared y alberga en el vaciado a la cartela. La barreraproporciona una transición en la transmisión de los esfuerzos.

  2. 2.-

    La invención consiste en un sistema modular vial de protección para motoristas o ciclistas destinado a ser dispuesto bajo el guardarraíl y a lo largo de éste. El sistema se compone básicamente de una barrera con un cuerpo central deformable, recubierto de una capa externa elástica, y unos sensores, instalable en guardarraíles existentes en las carreteras. El sistema actúa en el caso de aquellos accidentes que proyectan a la persona hacia el arcén, evitando su impacto contra los soportes de los guardarraíles y absorbiendo energía del impacto, además de evitar que la persona salga por los laterales o rebote...

  3. 3.-

    BARRERA DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS DISPUESTA EN VÍAS DE CIRCULACIÓN, TERMINAL Y TRAMO DE TRANSICIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FUNDACION CIDAUT. Inventor/es:

    Barrera de seguridad para vehículos dispuesta en vías de circulación, que comprende: dos elementos longitudinales extendidos a lo largo de la vía; al menos un conector fijado a los elementos longitudinales mediante medios de fijación del conector; una estructura soporte que soporta la barrera; en la que dicho conector es un perfil de sección hueca, abierta o cerrada, de manera que dicha sección establece un vacío interior del conector, el conector comprende un tramo curvo, estando unido el conector tangencialmente a cada elemento longitudinal mediante los medios de fijación del conector, y dispuesto el conector en el interior del espacio formado por los elementos longitudinales. Cuando ocurre el impacto de un vehículo la barrera reparte de manera adecuada los esfuerzos producidos entre los componentes que la forman y de dichos componentes con el vehículo, evitando la transmisión de los componentes longitudinales mediante la limitación del giro relativo entre componentes.

  4. 4.-

    Barrera de seguridad metálica para uso en los márgenes y medianas de carreteras para contención de vehículos que comprende al menos una valla horizontal y una serie de postes verticales , teniendo dicha valla una serie de orificios , teniendo cada uno de dichos postes un orificio , siendo dicha barrera del tipo que contiene impactos laterales de vehículos con un desacoplamiento controlado de valla y poste según un valor umbral de desacoplamiento preestablecido, caracterizada porque dicha barrera comprende un mecanismo de unión atornillada de valla...

  5. 5.-

    Una almohadilla de impacto que comprende una parte superior y una parte media , estando configurada la mencionada parte superior como una única pieza con una pluralidad de salientes (2B) sobre el lado inferior de la misma encarados hacia la parte media, de tal modo que dichos salientes estén adaptados para encajar en unos surcos (3a) situados sobre la superficie superior de la parte media, en la cual dicha almohadilla de impacto comprende adicionalmente una parte inferior , estando la superficie inferior de la parte media provista de dicha parte inferior, teniendo...

  6. 6.-

    1. Estructura metálica para protección caracterizada por constar de una bionda superior simple o doble de chapa de acero galvanizada en caliente de 3 mm de espesor, con pliegues realizados en forma de greca. 2. Estructura metálica para protección según reivindicación anterior caracterizada por dos o más pilastras de acero unidas a las biondas con tratamiento superficial de galvanizado y placas de anclaje de acero con tratamiento superficial de galvanizado ancladas al suelo por uno de los medios usuales. 3. Estructura...

  7. 7.-

    1. Barrera protectora para circuitos de karting caracterizada esencialmente por encontrarse constituida por los siguientes elementos divididos en tramos y cada tramo constituido por: - tubo superior , constituido por un tubo de material plástico resistente y deformable como P.E. de diámetro aproximado de 16 cms. - tubo inferior , constituido por un tubo de material plástico resistente y deformable como P.E. de diámetro aproximado de 16 cms. - tubo intermedio , constituido por un tubo de material plástico resistente y deformable como P.E. de diámetro aproximado de 5 cms. - anclaje entre tubos, constituido por una barra en la que se aprecia casi en sus extremos dos piezas curvas sujetos a los tubos por sendos tornillos pasantes...

  8. 8.-

    Sistema para seguridad vial para guardarraíles con bolas de acero. La presente invención consiste en un cuerpo apropiado para los guardarraíles mediante el empleo de unas bolas de acero encajada en el canal de los guardarraíles a través de dos perfiles, con función de cojinetes, y están sujetas y ancladas con una tapa de sujeción y separación de las bolas que giran libremente para producir un sistema resbaladizo que pueda deslizar y amortiguar fuertes impactos producidos por accidentes de tráfico rodado en las carreteras de cualquier tipo. Mantiene la compatibilidad con la seguridad vial ya que...

  9. 9.-

    Un dispositivo protector de columna que comprende: una carcasa externa que comprende un elemento tubular sustancialmente cilíndrico con un par de bordes opuestos sustancialmente paralelos a cada lado de un hueco en dicha carcasa externa; y un revestimiento interno conformado para ajustarse dentro de dicha carcasa externa; siendo dicho dispositivo protector de columna un dispositivo protector de columna para la protección de una columna vertical de un sistema de estanterías, consistiendo dicha columna, de un tipo que es un canal conformado en sección transversal y que tiene una porción frontal sustancialmente rectangular, en un elemento frontal, y unos elementos...

  10. 10.-

    1. Protector para soportes de biondas o quitamiedos constituido de material elástico y moldeable, exento de aristas, tornillos, remaches, etc. y con un cajeado interno para forrar totalmente el perfil cortante y se caracteriza porque el protector está constituido por una sola pieza hueca para la parte superior y otra para la parte inferior.

  11. 11.-

    Sistema de retención de vehículos para disposición sobre una estructura de puente , que comprende una línea de traviesas de guía de acero compuesta a tramos de traviesas de guía , en la que cada traviesa de guía está provista de al menos un conjunto de de listones de deslizamiento que presenta una zapata de apoyo en forma de U acoplada con un poste de la traviesa de guía y un elemento de empuje plano unido con dicha zapata y que puede desplazarse con la línea de traviesas de guía, contra una resistencia predeterminable, a lo largo de una pista de deslizamiento anclable sobre la estructura de puente y en sentido transversal a la extensión longitudinal de la línea...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN APLICABLE A LOS POSTES DE LOS GUARDARRAILES DE CARRETERAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALMOPATEN, S.L. Inventor/es:

    Dispositivo de protección aplicable a los postes de los guardarraíles de carreteras, en forma de bionda que se fija en postes de soporte verticales anclados en el terreno, cubriendo la parte del poste comprendida entre la bionda y el suelo por medio de un revestimiento flexible formado por una estructura soporte interior , susceptible de girar hasta un ángulo máximo de 45º; un revestimiento flexible formado por dos ruedas de automóvil , una banda flexible y resistente ovalada y un relleno blando, flexible, y/o con capacidad de deformación ante un impacto, que ocupa el espacio y los huecos existentes entre la banda flexible y la estructura soporte.

  13. 13.-

    Estribo para pretil. Estribo para pretil, caracterizado por ser una pieza cilíndrica cuya sección transversal comprende un primer tramo , un segundo tramo unido por un extremo a un primer extremo del primer tramo , un tercer tramo unido por un extremo al segundo extremo del primer tramo , y un cuarto tramo , que une un punto del segundo tramo y un punto del tercer tramo , donde la línea que une los dos extremos del primer tramo forma un ángulo (α) comprendido entre 60º y 120º con la línea que une los dos extremos del segundo tramo , medido en sentido positivo desde la línea que une los dos extremos del segundo tramo hasta la línea que une...

  14. 14.-

    Elemento de protección y/o señalización vial. Consistente, por ejemplo, en una bionda a base de chapa galvanizada, que se fija al suelo mediante postes también metálicos, como es convencional, la invención consiste en revestir todas las superficies de posible impacto, de forma integral, con una capa (5, 5') de un aglomerado a base de granza de neumático reciclado, raspa de neumático y poliuretano, capa (5, 5') que se fija a los elementos metálicos mediante un adhesivo consistente en pintura de imprimación de alta adherencia, llevándose a cabo la fijación en el seno de un molde calefactado a temperatura y tiempo necesarios para que se produzca el vulcanizado del poliuretano.

  15. 15.-

    Barrera de protección de tablones a lo largo de una calzada, que presenta un larguero , que se extiendeesencialmente paralelo a la calzada, de secciones redondas de madera adyacentes entre sí en el lado extremo,que están fijadas flojas en pilares amarrados junto a la calzada, en la que cada sección redonda de madera presenta en sui lado inferior una ranura vertical , en la que está dispuesta una banda de metal , y lasbandas de metal sucesivas en el larguero están acopladas a través de pestañas de cerrojo , caracterizadaporque las pestañas de...

  16. 16.-

    BARRERA DE PROTECCIÓN VIAL

    . Solicitante/s: SANCHEZ DE LA CRUZ,JOSE MANUEL. Inventor/es:

    La barrera de la invención presenta una estructuración sencilla, fácil de fabricar y montar, en la que participan una pluralidad de módulos que se relacionan entre sí mediante tirantes, repartiendo la fuerza del impacto sobre un módulo al resto, lo que permite utilizar un menor material absorbente. Para ello, cada módulo incluye un cuerpo principal , de material blando, alargado verticalmente, que se remata por su extremidad superior en un acodamiento , en el que se define una ranura longitudinal , destinada a recibir en su seno y a lo largo de la misma, los extremos de elementos elásticos, materializados preferentemente en ballestas , que se fijan por su extremidad inferior a perfiles metálicos, dispuestos perpendicularmente al cuerpo principal, al que se fijan igualmente a través de una lengüeta longitudinal inferior, perfiles metálicos que se fijan a la calzada a través de conjuntos de piquetas.

  17. 17.-

    Guardarraíl. Este guardarraíl comprende unos postes de soporte, fijados en el suelo, y al menos un elemento longitudinal conformado en una pieza continua de una altura mayor que la porción sobresaliente de los postes de soporte, y que presenta en sección: un canal superior curvo convexo para la cubrición de los extremos superiores de los postes , un tramo intermedio inclinado hacia la zona anterior-inferior y un tramo inferior , destinado a contactar con el suelo o disponerse muy próximo al mismo, orientado...

  18. 18.-

    Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas , que se concibe, funcionalmente, para evitarse en accidentes de tráfico la salida de los vehículos de la calzada, y, esencialmente, para ofrecer una garantía total de seguridad a las personas implicadas en un siniestro o a transeúntes en supuestos de barreras instaladas en ámbitos urbanos. Logrando, por estar compuesta de objetos tubulares de sección circular, que sea una barrera exenta de aristas eficientemente producida para salvar vidas humanas o para conseguir evitar toda clase de mutilaciones y cortes que en...

  19. 19.-

    Amortiguador elastoplástico para sistemas de contención de vehículos y sistema de contención que lo incluye. Amortiguador elastoplástico para sistema de contención que comprende una primera porción adecuada para conectarse con una barrera de contención, una segunda porción enfrentada con la primera porción , adecuada para conectarse con un poste, una porción intermedia , situada entre la primera porción y la segunda porción , que comprende una pluralidad de caras conectadas entre sí mediante...

  20. 20.-

    CUBIERTA PARA ELEMENTOS DE BARRERA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CORUJO PARDO, Ramon. Inventor/es:

    Colocado sobre las barreras actuales, permite mejorar las prestaciones de vía de comunicación disminuyendo el nivel de ruido, de luz y mejorando la seguridad de motoristas y los costes de instalación y mantenimiento. Comprende un tramo inferior adaptado para cubrir longitudinalmente al menos una porción de un elemento de barrera en carretera; y un tramo superior , dispuesto sobre el tramo inferior , para sobresalir sobre la parte superior de la barrera . El tramo inferior está fabricado con un primer material absorbente de los impactos y el sonido; y el tramo superior está fabricado con un segundo material opaco, absorbente acústico y preferentemente hueco.

  21. 21.-

    Amortiguador para pretil que comprende una primera sección prevista para la fijación de una baranda y una segunda sección prevista para adosarse a un poste ; caracterizado porque comprende una primera y una segunda zona de deformación, dispuestas entre la primera y la segunda sección, estando dispuesta la primera zona de deformación más cerca de la primera sección que de la segunda sección y la segunda zona de deformación más cerca de la segunda sección que de la primera sección , y presentando la primera zona de deformación menor resistencia a la deformación que la segunda zona de deformación ; y una chapa inferior que se extiende desde la primera sección...

  22. 22.-

    Protector para vallas de seguridad de carretera contraimpactos de motoristas que esti formado necesariamente por perfiles dechapa plegada con su correspondiente capa deformable adherida , ypor sus correspondientes anclajes deformables ; que este protector estiprevisto para su fijacion sobre los postes de vallas de seguridad encarreteras constituidas por perfiles de doble onda anclados al suelomediante dichos postes ; que dicho protector para vallas de seguridad encarreteras tiene por finalidad el cerramiento del espacio determinante entreel borde inferior del perfil de doble onda de la valla y el suelo; que elprotector se caracteriza por estar constituido por una serie indefinida deperfiles de chapa plegada con su capa deformable ensamblados...

  23. 23.-

    Estructura de valla guardarrail. Comprende en principio al menos unos perfiles longitudinales que se fijan a unos postes anteriores hincados en el suelo mediante unos elementos intermedios. Se caracteriza porque los perfiles longitudinales comprenden unos cuerpos tubulares longitudinales de contorno curvado, aunque de sección no circular, cuyo eje mayor está dispuesto en una dirección perpendicular a la dirección del impacto de un vehículo contra la estructura de valla, incorporando los cuerpos tubulares longitudinales al menos un pliegue de deformación localizado en al menos una zona extrema de los cuerpos tubulares longitudinales en correspondencia con las zonas extremas del eje mayor de la sección tubular de tales perfiles tubulares...

  24. 24.-

    Barrera tubular de protección de vehículos y personas aplicable a toda clase de carreteras y zonas urbanas , que se concibe, funcionalmente, para evitarse en accidentes de tráfico la salida de los vehículos de la calzada, y, esencialmente, para ofrecer una garantía total de seguridad a las personas implicadas en un siniestro o a transeúntes en supuestos de barreras instaladas en ámbitos urbanos. Logrando, por estar compuesta de objetos tubulares de sección circular, que sea una barrera exenta de aristas eficientemente producida para salvar vidas humanas o para conseguir evitar toda clase de mutilaciones y cortes que en la actualidad desgraciadamente...

  25. 25.-

    Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, en forma de bionda que se fija en postes de soporte verticales anclados en el terreno, cubriéndose la parte del poste comprendida entre la bionda y el suelo por medio de una banda que comprende al menos dos bloques cilíndricos , unidos entre sí mediante sendas tiras revistiendo el poste con cierta holgura, de forma que al recibir un impacto lateral sobre cualquiera de estos bloques, no sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira entorno al poste , reduciendo el impacto contra él.

  26. 26.-

    Perfeccionamientos en las estructuras de protección lateral de carreteras, del tipo que comprenden una bionda superior en sujeción sobre postes de sustentación y una pantalla inferior que cierra el espacio hasta el suelo, sujetándose la pantalla inferior mediante unos brazos que comprenden un tramo de perfil rígido , el cual se sujeta por un extremo directamente sobre la bionda superior , mientras que por el otro extremo se sujeta sobre la pantalla inferior por medio de una pieza en forma de "J"; en tanto que entre dicha pantalla inferior y los postes de sustentación se disponen unas piezas de chapa doblada.

  27. 27.-

    Guardaraíl para la absorción de impactos en carretera caracterizado por constituir una columna formada por una cantidad variable de placas o bandejas circulares dispuestas una sobre otra cuya estructura se dispone en un macizo de material flexible o caucho reciclado en el que se incluyen espacios vacios de forma hexagonal formando círculos concéntricos de mayor tamaño en el exterior y menor tamaño en el interior . Cada bandeja se encaja sobre la otra gracias a leves biselados superiores e inferiores que permiten un machihembrado para formar una columna; consta además de una abertura que permite la entrada a presión del raíl de un quitamiedos de carretera por una ranura socavada...

  28. 28.-

    1. Barrera de seguridad pasiva, para dispositivos de contención/protección situados en márgenes y/o medianas de calzadas; de las que comprenden tanto una pluralidad de postes verticales fijados en el suelo y sobre los cuales se solidariza una bionda superior con separadores como una pantalla inferior o faldón unido al conjunto de bionda y poste con interposición de piezas auxiliares , , y empleando uniones atornilladas , , , ; caracterizada porque: a) el faldón es de perfil abierto con, al menos, dos amplias caras planas centrales (1D), (1E) anguladas entre sí y rematadas, respectivamente, en su zona superior por tres caras sucesivas (1A), (1B), (1C) asimétricas...

  29. 29.-

    Separador entre valla y poste aplicable a sistemas de contención deformables para vehículos en carretera. El separador es un perfil en "U" que realiza la unión entre el poste y valla de sistemas de contención deformables establecidos en los laterales de carreteras para contener y direccionar vehículos que impactan contra el sistema. Dicho separador presenta en uno de sus extremos una nariz para unión con la valla , contando en proximidad al extremo opuesto con dos orificios y para paso de respectivos tornillos de unión al poste . El orificio es coliso y tiene una expansión circular (11') en uno de los extremos, de manera que cuando un vehículo impacta...

  30. 30.-

    Pletina soporte de barrera de contención simétrica complementaria para vías de circulación rodada para sistemas de protección de motociclistas complementaria de las actuales poste , separador y barrera bionda existentes y normalizados, donde la pletina soporte tiene su perfil formado en tres tramos, tramo superior (11A), tramo intermedio (11B) y un tramo inferior (11C) enlazados por un primer quiebro y un segundo quiebro y, en posición operativa cargando el peso de la barrera de contención simétrica y sin recibir impacto,...

  31. 31.-

    La barrera de la invención presenta una estructuración sencilla, fácil de fabricar y montar, en la que participan una pluralidad de módulos que se relacionan entre sí mediante tirantes, repartiendo la fuerza del impacto sobre un módulo al resto, lo que permite utilizar un menor material absorbente. Para ello, cada módulo incluye un cuerpo principal , de material blando, alargado verticalmente, que se remata por su extremidad superior en un acodamiento , en el que se define una ranura longitudinal , destinada...

  32. 32.-

    Dispositivo para barreras de seguridad vial, en particular para barreras de chapa metálica de las conocidas como barreras bi-onda , que consiste en un cajón , que se extiende horizontalmente con longitud variable, el cual incorpora internamente un relleno con capacidad amortiguadora de choques y tiene medios para su fijación a lo largo de dicha barrera bi-onda , cuyo cajón tiene una pared alabeada de cierre longitudinal la cual presenta un perfil vertical que es reciproco del de dicha barrera bi-onda y el cual consta de dos ondas cóncavas (4a) que están unidas por un nervio plano (4b).

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