CIP 2013 : F02F 1/24 : Culatas de cilindros.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).
F02F 1/24 · Culatas de cilindros.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una estructura de válvula de control de aceite para elevación variable de válvula de motor, en la que el motor comprende al menos un cárter , un bloque de cilindros montado sobre el cárter , y una culata montada sobre el bloque de cilindros , comprendiendo el bloque de cilindros un compartimento de la cadena de distribución , que se extiende hacia arriba hasta la culata , recibiendo el compartimento de la cadena de distribución una cadena de distribución montada en su interior, comprendiendo la culata un compartimento del balancín , que comprende un conjunto de leva , un conjunto de balancín y un conjunto de válvula montados en su interior, en la que el conjunto de balancín...

  2. 2.-

    Un motor de combustión interna de inyección directa de combustible incluyendo: un pistón que tiene una cavidad en su superficie superior, una culata de cilindro , una cámara de combustión definida entre el pistón y la culata de cilindro y que tiene una superficie de techo formada por una superficie interior de la culata de cilindro , una válvula de inyección de combustible expuesta a la cámara de combustión , y una bujía de encendido expuesta a la cámara de combustión y que tiene una porción de encendido , donde la válvula...

  3. 3.-

    Un motor que comprende: un cuerpo de cilindro; una culata de cilindro fijada al cuerpo de cilindro; un paso de aire secundario en comunicación con un paso de escape; y una disposición de válvula de control de volumen de aire dispuesta sobre la culata de cilindro, en el que la disposición de válvula de control de volumen de aire está en comunicación con el paso de aire secundario, caracterizado porque el paso de aire secundario corriente abajo de la disposición de válvula de control de volumen de aire está formado por un agujero de paso...

  4. 4.-

    Un motor refrigerado por aire que se refrigera usando aire refrigerante, incluyendo dicho motor : - un bloque de cilindro provisto de un cilindro que tiene un pistón alternativo ; - un cárter para acomodar y soportar un cigüeñal conectado con el pistón ; y - una culata de cilindro para cerrar un extremo del cilindro , donde - la culata de cilindro incluye una parte de base que está superpuesta y fijada al bloque de cilindro poruna pluralidad de pernos , y un compartimiento de válvula formado integralmente sobre la parte de base ; - el compartimiento de válvula...

  5. 5.-

    Dispositivo para el montaje de la culata de un motor, comprendiendo el dispositivo un cuerpo deculata y un bloque motor e incluyendo elementos enterizos de fijación alargados con roscado para fijar laculata al bloque motor y contando ambos con orificios enfrentados donde se alojan tales elementos enterizos defijación, comprendiendo cada uno de estos elementos enterizos de fijación : - una porción inferior con un tramo roscado inferior para atornillarse en el orificio roscado del bloquemotor ; - un engrosamiento intermedio , comprendiendo...

  6. 6.-

    Procedimiento para unir tejidos recubiertos (11, 11') que comprenden tejido de cintas de polímero (12a, 12b)estiradas monoaxialmente, en particular cintas de poliolefina o poliéster, preferentemente cintas de polipropileno opoli(tereftalato de etileno), estando recubiertos los tejidos de cintas de polímero (12a, 12b) estiradas axialmentecon una capa de sellado de un plástico termoplástico cuyo punto de fusión es inferior al punto de fusión decristalita del material de las cintas de polímero (12a, 12b) estiradas monoaxialmente, caracterizado por lasuperposición de dos tejidos recubiertos (11, 11') con capas de sellado dispuestas una frente a la otra y elcalentamiento...

  7. 7.-

    Una unidad de encendido para uso en conexión con una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, que comprende: una culata para definir una pared de una cámara de combustión definida dentro de una herramienta de impulsión de fijadores accionada por combustión interna, caracterizada porque dicha culata tiene una porción de superficie , que está adaptada para estar dispuesta internamente dentro de la cámara de combustión y que sirve como un electrodo de ánodo; un cuerpo de bujía montado dentro de dicha culata ; y un electrodo de cátodo de la unidad de encendido, que comprende una porción de punta de bujía...

  8. 8.-

    Un sistema operativo de válvula de motor en el que un árbol de levas se soporta mediante un cojinete en una culata de cilindro que tiene una válvula de admisión (29i) y una válvula de escape (29e) dispuestas en ella, y un brazo basculante de admisión (38i) y un brazo basculante de escape (38e) están montados en un eje de brazo basculante soportado en la culata de cilindro de manera que sea paralelos al árbol de levas , proporcionando el brazo basculante de admisión (38i) y el brazo basculante de escape (38e) respectivamente una conexión entre el árbol de levas y la válvula de admisión (29i) y entre el árbol de levas y la válvula de escape (29e), donde un elemento de fijación que apoya contra...

  9. 9.-

    Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata de cilindro en la que una válvula deadmisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes defuncionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando dicha culata de cilindro provista deuna camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción de tubería desalida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa de refrigeración, yestando dicha culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porciónde extremo de un árbol de levas dispuesta entre dicha válvula de admisión...

  10. 10.-

    Conjunto de culata y bloque motor para motor de relación volumétrica variable que comprende en su bloque motor un cárter cilindro , un dispositivo de transmisión constituido por al menos un émbolo de un órgano de transmisión que coopera por una parte con un dispositivo de guiado de rodadura y por otra parte con una rueda dentada , cooperando la indicada rueda dentada con el órgano de transmisión con una cremallera reguladora cuya posición vertical es pilotada por un dispositivo de control que comprende un gato de accionamiento y un émbolo de gato , caracterizado porque comprende una culata común que coopera con el cárter cilindro para cerrar por una parte el...

  11. 11.-

    CULATA DE MOTOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    Una culata de un motor que tiene una cámara conteniendo un sistema de válvulas, incluyendo árboles de levas en un lado de admisión de aire y en un lado de escape, correspondientes a válvulas de admisión y válvulas de escape, teniendo además válvulas de láminas que controlan el aire secundario suministrado a orificios de escape y una cámara de respiradero que comunica con la cámara del sistema de válvulas, previstas en la propia cubierta de culata. Se ha previsto que en una posición correspondiente a un árbol de levas de los árboles de levas y , en un lado de admisión de aire y en un lado de escape de aire, se disponga una carcasa que constituya una parte de la cubierta de culata, formándose dentro de dicha carcasa unas cámaras para contener las válvulas de láminas y una cámara de respiradero.

  12. 12.-

    Estructura de montaje de sensor de gases de escape en culata de cilindro de motor de combustión interna.#Objeto: Proporcionar una estructura de montaje de sensor de gases de escape de tal manera que un sensor de gases de escape esté montado en una culata de cilindro de un motor de combustión interna en el estado donde el sensor de gases de escape está protegido.#Medios de solución: En una culata de cilindro de un motor de combustión interna que tiene válvulas de admisión y escape (56 y 57) dispuestas en forma de "V", donde los orificios de escape se curvan desde los ejes de las respectivas válvulas de escape en una dirección opuesta a las válvulas de admisión , y una superficie de pestaña de montaje para un elemento de escape se forma...

  13. 13.-

    CULATA DE MOTOR DE COMBUSTION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Culata de motor de combustión.#La culata de cilindro incluye una válvula de admisión y una válvula de escape, con sus direcciones de operaciones de apertura y cierre paralelas entre sí, y un orificio especificado , que es uno de un orificio de admisión y un orificio de escape, está dispuesto en la culata de cilindro en una posición lejos de un extremo en la dirección axial de un eje de excéntrica , de manera que al menos una parte del eje de excéntrica se solape con él en una proyección sobre un plano ortogonal al eje, permitiendo con ello reducir la anchura de la culata de cilindro y reducir el tamaño de ésta en la dirección a lo largo del eje de cilindro.

  14. 14.-

    INSTALACION DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es:

    Instalación de encendido para un motor de combustión interna, que comprende al menos una unidad de bujía de encendido/bobina de encendido instalada en un conducto de bujía de una culata de un motor de combustión interna y unida con la red de a bordo a través de líneas de alimentación eléctrica, presentando el conducto de la bujía una abertura de montaje y estando dispuesto entre la unidad y la abertura de montaje un cuerpo de sellado que sujeta a la bobina de encendido en forma solidaria en rotación.

  15. 15.-

    Un motor de combustión interna con una cabeza de cilindro de triple válvula tiene la primera válvula de entrada y válvula de salida controlada mediante una palanca de balancines, la segunda válvula de entrada controlada por una varilla de empuje o palanca de resistencia. El motor tiene una primer válvula de entrada y una válvula de exhaustación en una primer mitad de la cámara de combustión y una segunda válvula de entrada (2') en la segunda mitad con un dispositivo de funcionamiento , p.e. una toera de inyección o llama de ignición montada en la cabeza del cilindro entre los canales de entrada de generación de giro (4') y el canal de exhaustación...

  16. 16.-

    Motor de combustión interna de pistones alternativos con encendido externo, inyección directa y formación de mezcla homogénea, . que está equipado con un inyector dispuesto en la zona periférica de una concavidad de cámara de combustión prevista en la culata , con inclinación hacia su superficie de conexión del lado del motor, así como . con dos válvulas de admisión dotadas de flujos de entrada de aire que desvían un chorro de inyección del inyector en la dirección de un pistón alternativo, . estando dispuestas en la concavidad de la cámara de combustión dos válvulas de admisión de carreras completamente variables, y . el inyector , alejándose de la zona periférica (1') de la concavidad de la cámara de combustión...

  17. 17.-

    Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende: - por lo menos una válvula de admisión y por lo menos una válvula de escape por cada cilindro, estando dotada cada válvula del respectivo medio elástico de retorno , que solicita la válvula hacia su posición de cierre para el control de los respectivos conductos de admisión y escape ; y - por lo menos un árbol de levas , para el accionamiento de las válvulas de admisión y las válvulas de escape de los cilindros del motor mediante los respectivos taqués; en el que cada una de las válvulas de admisión está controlada por el respectivo taqué venciendo la acción de dicho...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CULATA CON ASIENTOS DE VALVULA INTEGRADOS Y CULATA CON ASIENTOS DE VALVULA INTEGRADOS.

    . Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    La invención se refiere a un procedimiento que incluye las siguientes etapas: obtener una cabeza de cilindro hecho de una aleación ligera de fundición no refinada, que incluye zonas de asiento de válvula; efectuar una deposición por arco de plasma transferido sobre las zonas de asiento de una capa de revestimiento de una aleación con la siguiente composición: en porcentajes de peso: Ni 13-20, Mo 2-8, Co 0-10, Fe 2-8, Si 2-4, B 1-3, Cu el resto; elaboración de la capa de revestimiento para obtener la forma y textura superficial deseadas para los asientos de válvulas integrados. La invención es aplicable a cabezas de cilindro de aluminio de motores de combustión interna.

  19. 19.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO CONTROLADO E INYECCION DIRECTA.

    . Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    Motor de C.i. con emisión controlada e inyección directa tiene una cavidad de descarga del inyector de fuel que se reduce en anchura hacia el eje del cilindro. El motor, que tiene un cilindro limitado en el techo por la cabeza del cilindro, al menos un conducto de entrada y un conducto de salida conectada al cilindro a través de válvulas en la cara inferior de la cabeza del cilindro, tiene un inyector de fuel que se dirige hacia el interior del cilindro mediante una cavidad de descarga de reducido ancho hacia el centro del cilindro. La cavidad de descarga descansa sobre una tangente a un plano perpendicular al eje de los cilindros y con la cavidad que se extiende por debajo del anteriormente mencionado plano. La bujía del cilindro se sitúa en el centro de la cara inferior de la cabeza del cilindro.

  20. 20.-

    Motor de inyección directa y procedimiento de funcionamiento.

    . Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es:

    Motor de combustión con inyección directa, con una cámara de combustión que está configurada entre la parte inferior de la culata, la parte superior del pistón, y en el resto por la superficie de deslizamiento del cilindro, con dos canales de admisión de aire con válvulas, con un canal de escape de aire con una válvula, así como con dos bujías de encendido, caracterizado porque una sección aproximadamente lineal de los canales de admisión de aire, situada corriente arriba del flujo, tiene una inclinación Teta 2 respecto al eje del pistón, inclinación que es mayor que la inclinación Teta 1 del inyector respecto al eje del pistón.

  21. 21.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE GASOLINA.

    . Solicitante/s: PLAKSIN, EUGEN. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE IGNICION PARA UN MOTOR OTTO DISPONE DE UNA CAPA INTERMEDIA ENTRE UN BLOQUE DE CILINDRO Y UNA CULATA DE CILINDRO QUE SIRVE COMO UNA JUNTA DE CULATA DE CILINDRO. LA PLACA INTERMEDIA PORTA EN EL BORDE INTERIOR DE CADA AGUJERO TALADRADO AL MENOS DOS PARES DE ELECTRODO A LOS CUALES UN DISPOSITIVO DE GENERACION DE IMPULSO SE TENSION DE IGNICION SUMINISTRA UNA ENERGIA DE ALTA TENSION A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION QUE DESCANSAN EN LA CAPA INTERMEDIA. LOS DIODOS EN LAS LINEAS DE ALIMENTACION SON UTILIZADOS PARA LA REGULACION DE LA ENERGIA DE ALTA TENSION GUIADA A LOS PARES DE ELECTRODO DE UN CILINDRO.

  22. 22.-

    UNA PIEZA DE FUNDICION DE CABEZA DE CILINDRO DE UNA SOLA PIEZA, QUE TIENE PASADIZOS COLOCADOS DE MANERA FIABLE PARA LA ADMISION DE CARBURANTE, PARA EVACUACION Y PARA REFRIGERANTE, ESTA FORMADO DE VARIOS ELEMENTOS CENTRALES DE UNA SOLA PIEZA INTESENGRANADORES QUE TIENEN UN NUCLEO DE CHAQUETA REFRIGERANTE DE UNA SOLA PIEZA, UN NUCLEO DE ESCAPE DE UNA SOLA PIEZA Y UN NUCLEO DE ADMISION DE CARBURANTE DE UNA SOLA PIEZA, TODOS ELLOS COLOCADOS DE MANERA FIABLE Y SUJETOS ENTRE SI EN UN MONTAJE DE NUCLEO INTEGRAL. ES MEJOR QUE HAYA UN ELEMENTO DE NUCLEO ADICIONAL QUE TENGA VARIAS SUPERFICIES DE APOYO Y CELEBRACION DE NUCLEO QUE CASEN LAS SUPERFICIES...

  23. 23.-

    CULATA PERFECCIONADA.

    . Solicitante/s: DE LOS RIOS SANZ, JOSE MANUEL.

    1. CULATA PERFECCIONADA, APLICABLE A MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS ASI COMO DIESEL, CARACTERIZADA ESENCIALMENTE PORQUE ESTA CONSTITUIDA POR UN BLOQUE DE CULATA EN EL CUAL SE HAN PRACTICADO DOS VACIADOS CILINDRICOS HORIZONTALES POR CILINDRO, PASANTES O CIEGOS, DONDE SE ALOJAN RESPECTIVAMENTE DOS ROTORES CILINDRICOS Y , EN CADA UNO DE LOS CUALES SE HA PRACTICADO UNA PERFORACION PASANTE PERPENDICULAR A SU EJE LONGITUDINAL QUE COINCIDE CON UNAS PERFORACIONES VERTICALES PRACTICADAS EN EL BLOQUE DE LA CULATA , QUE AFECTAN A SU CARA SUPERIOR E INFERIOR Y QUE SE POSICIONAN EXACTAMENTE SOBRE LOS VACIADOS CILINDRICOS HORIZONTALES.

  24. 24.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLO DE CARRERA Y PROCESO DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR UN MOTOR DIESEL CON DOS VALVULAS DE ADMISION POR CADA CILINDRO , CUYOS CANALES DE ADMISION DISCURREN EN FORMA DE CANALES OBLICUOS DENTRO DE LA CULATA DEL CILINDRO DE MODO TANGENCIAL AL CILINDRO . PARA CONSEGUIR UN RELLENO CON BUENAS PROPIEDADES TURBILLONARIAS Y POR CONSIGUIENTE CON ESTRANGULACION DISMINUIDA DE LA CORRIENTE DE CARGA, SE PROPONE QUE CADA CILINDRO ESTE PREVISTO CON DOS VALVULAS DE ADMISION ALTERNADAS EN UNA DISPOSICION DE ANGULO DE 180 , CON RESPECTO AL EJE DEL CILINDRO...

  25. 25.-

    LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAJA DE LA CULATA DE UN MATERIAL DE ALUMINIO, CON UNA PLACA DE FONDO , INSERTADA EN LA PARED DEL FONDO QUE DA AL LADO DE COMBUSTION DE LA CAJA DE LA CULATA , DE MATERIAL RESISTENTE A ALTAS TEMPERATURAS. LA INVENCION TIENE LA TAREA DE MOSTRAR UN PROCEDIMIENTO SENCILLO Y DE COSTE FAVORABLE PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA SEMEJANTE . LA TAREA ES SOLUCIONADA PORQUE LA PLACA DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE UNE MEDIANTE SOLDADURA POR FROTAMIENTO CON LA PARED DEL FONDO DE LA CAJA DE LA CULATA . MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO...

  26. 26.-

    CABEZA DE CILINDRO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    CABEZA DE CILINDRO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS DE MOTOR QUE CONSTA DE UNOS DISTRIBUIDORES DE ENTRADA Y ESCAPE FORMADOS DE FORMA INTEGRAL MEDIANTE FUSION Y DISPUESTO PARA APLICAR SELECTIVAMENTE DE LOS ELEMENTOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y DE ENCENDIDO DEL TIPO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CICLO OTTO O DE CICLO DIESEL.

  27. 27.-

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VELASCO ALCALA, JOSE MIGUEL.

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. LA CULATA ESTA CONSTITUIDA POR UN CUERPO CUYA CONFIGURACION SERA LA ADECUADA A CADA CASO, DE ACUERDO CON EL NUMERO DE CILINDROS QUE MONTA (DOS, CUATRO O MAS CILINDROS), HABIENDOSE PREVISTO QUE PARA CADA CILINDRO EXISTA UNA PIEZA CILINDRICA Y GIRATORIA MONTADA EN UN CUERPO HUECO QUE ES CONTINUACION DEL CUERPO HUECO EN EL QUE VA MONTADO EL CORRESPONDIENTE PISTON , PIEZA AFECTADA DE UNA ABERTURA LATERAL QUE EN EL GIRO SOBRE EL CUERPO CONFORMARA UNA CAMARA SUSCEPTIBLE DE ENFRENTARSE A LA ADMISION Y ESCAPE , ASI COMO A LA ZONA DE MONTAJE DE LA BUJIA PARA LLEVAR A CABO LA EXPLOSION DE LA MEZCLA. ESA PIEZA ALOJADA EN EL CUERPO Y MONTADA SOBRE EL CUERPO DE LA CULATA ESTA VINCULADA A TRAVES DE UN SISTEMA MECANICO DE TRANSMISION AL CORRESPONDIENTE CIGUEÑAL DEL MOTOR. LA PIEZA EN SU GIRO REALIZA LAS MISMAS FUNCIONES QUE LAS VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE DE LOS MOTORES DE EXPLOSION CONVENCIONALES.

  28. 28.-

    CULATA MULTIVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es:

    CULATA MULTIVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL TIPO DE INYECCION INDIRECTA, DE ARBOLES CON DIENTES DE ENGRANAJE EN CABEZA Y DE LARGOS CONDUCTOS DE ADMISION; SIGUIENDO EL INVENTO PARA REDUCIR AL MAXIMA LA ELEVACION DE ESTA CULATA , LOS EJES LONGITUDINALES 86, 5) DE LOS BALANCINES RESPECTIVOS DE ADMISION Y DE EVASION, SE INTERCALAN CADA UNO ENTRE UN EJE LONGITUDINAL DEL ARBOL CON DIENTES DE ENGRANAJES Y UNA VALVULA ESTOS CUATRO EJES (4 A 7) ESTAN CONTENIDOS EN UN MISMO PLANO QUE SEPARA ESTA CULATA DE UNA PLACA CUBRECARTER.

  29. 29.-

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR.

    . Solicitante/s: NISSAN MOTOR IBERICA, S.A.. Inventor/es:

    BLOQUE DE CILINDROS DE MOTOR, QUE HABIENDO SIDO ESTUDIADO DE FORMA TEORICA EMPLEANDO EL METODO DE ELEMENTOS FINITOS, SE CARACTERIZA PORQUE SU SECCION TRANSVERSAL TIENE FORMA EN GENERAL TRAPECIAL, ESPECIALMENTE ALIGERADO Y CON GRAN RIGIDEZ DEBIDO A QUE SU ESTRUCTURA EN AMBOS LADOS SE PROLONGA AMPLIAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL, FORMANDO EL SEMI-CARTER; HABIENDOSE PREVISTO QUE EN LA PARTE POSTERIOR EXISTE UN SALIENTE EN DONDE SE ALOJA Y FIJA EL MOTOR DE ARRANQUE.

  30. 30.-

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE RECTIFICAR ASIENTOS DE VALVULAS EN CULATAS DE MOTORES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PINILLA MORAL, JOSE.

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE RECTIFICAR ASIENTOS DE VALVULA EN CULATAS DE MOTORES. CONSISTE EN ACOPLAR A UN EJE MOTOR PERPENDICULAR A LA CULATA A RECTIFICAR UN CONO FIJO PROVISTO DE UNA OQUEDAD CONCAVA POR UNO DE SUS EXTREMOS, UN CUERPO CENTRAL QUE PRESENTA SUPERIORMENTE UNA ZONA ESFERICA CON MEDIOS DE ARRASTRE, E INFERIORMENTE SE LE ADAPTA UN PORTAHERRAMIENTAS, ATRAVESADOS DICHOS CUERPOS CENTRAL Y PORTAHERRAMIENTAS POR UNA CAVIDAD, EN DONDE SE ALOJA UNA VARILLA QUE ES SUSCEPTIBLE DE SER INTRODUCIDA EN LA GUIA DE LA VALVULA DE LA CULATA A RECTIFICAR. LA ACTUAL INVENCION PREVE EN EL CONO FIJO UNA SERIE DE ELEMENTOS DE PRESION LATERAL A TRAVES DE LOS CUALES SE ASEGURA UNA SUJECION DE LA ZONA ESFERICA DEL CUERPO CENTRAL PERMITIENDO A SU VEZ UN MOVIMIENTO DE ROTACION DESPLAZADO RESPECTO A LA PERPENDICULARIDAD DEL EJE MOTOR SOBRE LA CULATA.

  31. 31.-

    CULATA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE EMBOLO

    . Solicitante/s: FELDMUHLE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Culata de cilindro de un motor de émbolo con un componente cerámico térmicamente aislante, caracterizada porque el componente cerámico es una placa circular de una sola capa que está sujeta o contraída dentro de la culata de cilindro de mismo que forma la mayor pate del fondo de la culata de cilindro y cubre la superficie de la culata de cilindro que queda enfrente de la cámara de combustión.

  32. 32.-

    CULATA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE EMBOLO

    . Solicitante/s: FELDMUHLE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Culata de cilindro de un rotor de émbolo con un componente de titanato de aluminio, aislante del calor, fabricado por sintetización, el cual tiene aberturas para el alojamiento de asientos de válvula, bujías de encendido o toberas de inyección, caracterizada porque toda la superficie de la solera de la culata de cilindro situada frente a la cámara de combustión está cubierta por un componente aislante del calor, el cual consta de un anillo circular de óxido de circonio empotrado o montado por contracción desde el estado caliente en la culata de cilindro, anillo en el que está montada por contracción una placa circular de titanato de aluminio, la cual forma la mayor parte de la solera de la culata de cilindro.

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