Sistema operativo de válvula de motor.

Un sistema operativo de válvula de motor en el que un árbol de levas (36) se soporta mediante un cojinete (41) en una culata de cilindro (5) que tiene una válvula de admisión (29i) y una válvula de escape (29e) dispuestas en ella,

y un brazo basculante de admisión (38i) y un brazo basculante de escape (38e) están montados en un eje de brazo basculante (42) soportado en la culata de cilindro (5) de manera que sea paralelos al árbol de levas (36), proporcionando el brazo basculante de admisión (38i) y el brazo basculante de escape (38e) respectivamente una conexión entre el árbol de levas (36) y la válvula de admisión (29i) y entre el árbol de levas (36) y la válvula de escape (29e),

donde un elemento de fijación (44) que apoya contra una parte de extremo del eje de brazo basculante (42) con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está fijado a la culata de cilindro (5), y una porción de restricción (44a) que apoya contra una cara lateral del cojinete (41) con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está formada integralmente con el elemento de fijación (44), caracterizado porque el elemento de fijación es un perno de fijación (44) enroscado a la culata de cilindro (5), y la porción de restricción incluye un asiento de pestaña (44a) formado en una parte de culata del perno de fijación (44).

Sistema operativo de válvula de motor Campo técnico La presente invención se refiere a una mejora de un sistema operativo de válvula de motor en el que un árbol de levas se soporta mediante un cojinete en una culata de cilindro que tiene una válvula de admisión y una válvula de escape dispuestas en ella, y un brazo basculante de admisión y un brazo basculante de escape están montados en un eje basculante soportado en la culata de cilindro de manera que sean paralelos al árbol de levas, proporcionando el brazo basculante de admisión y el brazo basculante de escape respectivamente una conexión entre el árbol de levas y la válvula de admisión y entre el árbol de levas y la válvula de escape.

Antecedentes de la invención Dicho sistema operativo de válvula de motor ya es conocido, como se describe en la publicación de patente 1.

Publicación de patente 1: Solicitud de Patente japonesa publicada número 1-22883

El documento EP 1452699 A describe un sistema operativo de válvula de motor según el preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la invención Problemas a resolver con la invención En dicho sistema operativo de válvula de motor, dado que se facilitan individualmente medios para restringir el movimiento del árbol de levas y el eje basculante en la dirección de empuje, el número de componentes es grande, la estructura es complicada y, además, es difícil hacer compacto el sistema.

La presente invención se ha realizado en dichas circunstancias, y su objeto es proporcionar un sistema operativo de válvula de motor compacto en el que se comparten medios para restringir el movimiento en la dirección de empuje de un árbol de levas y un eje basculante con el fin de reducir así el número de componentes y simplificar la estructura.

Medios para resolver los problemas Como se describe en el preámbulo de la reivindicación 1, se facilita un sistema operativo de válvula de motor en el que un árbol de levas es soportado mediante un cojinete en una culata de cilindro que tiene una válvula de admisión y una válvula de escape dispuestas en ella, y un brazo basculante de admisión y un brazo basculante de escape están montados en un eje de brazo basculante soportado en la culata de cilindro de manera que sean paralelos al árbol de levas, proporcionando el brazo basculante de admisión y el brazo basculante de escape respectivamente una conexión entre el árbol de levas y la válvula de admisión y entre el árbol de levas y la válvula de escape, caracterizado porque un elemento de fijación que apoya contra una parte de extremo del eje de brazo basculante con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está fijado a la culata de cilindro, y una porción de restricción que apoya contra una cara lateral del cojinete con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está formada integralmente con el elemento de fijación.

Según una primera característica de la presente invención, el elemento de fijación es un perno de fijación enroscado en la culata de cilindro, y la porción de restricción incluye un asiento de pestaña formado en una parte de culata del perno de fijación.

Según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, una parte de extremo del eje de brazo basculante es soportada por un primer agujero de soporte en forma de bolsa formado en la culata de cilindro, la otra parte de extremo del eje de brazo basculante es soportada por un segundo agujero de soporte en forma de agujero pasante formado en la culata de cilindro, y el perno de fijación está enroscado en una parte de extremo exterior del segundo agujero de soporte.

Según una tercera característica de la presente invención, además de la primera característica, una parte de extremo del árbol de levas es soportada por un agujero de soporte en forma de bolsa formado en la culata de cilindro, y la otra parte de extremo del árbol de levas es soportada por la culata de cilindro mediante el cojinete, y el asiento de pestaña apoya contra una cara lateral exterior del cojinete.

Efectos de la invención Según la primera característica de la presente invención, dado que el único elemento de fijación está implicado en la

restricción del movimiento, en la dirección de empuje, del eje basculante y el árbol de levas, es posible reducir el número de componentes del sistema operativo de válvula, simplificar su estructura, y hacerlo compacto.

Según la primera característica de la presente invención, enroscando simplemente un perno de fijación en la culata de cilindro se puede restringir el movimiento del eje basculante y el árbol de levas en la dirección de empuje, mejorando así la facilidad de montaje del sistema.

Según la segunda característica de la presente invención, el movimiento del eje basculante en la dirección de empuje puede ser inhibido de forma simple y fiable por el primer agujero de soporte en forma de bolsa de la culata de cilindro y el perno de fijación.

Según la tercera característica de la presente invención, el movimiento del árbol de levas en la dirección de empuje puede ser inhibido de forma simple y fiable por el agujero de soporte en forma de bolsa de la culata de cilindro y el asiento de pestaña del perno de fijación.

Breve descripción de los dibujos [Figura 1] La figura 1 es una vista en planta en sección de un motor de cuatro tiempos de tipo general según la presente invención (primera realización) .

[Figura 2] La figura 2 es una vista en sección a lo largo de la línea 2-2 en la figura 1 (primera realización) .

[Figura 3] La figura 3 es una vista en sección a lo largo de la línea 3-3 en la figura 1 (primera realización) .

[Figura 4] La figura 4 es una vista ampliada de una zona alrededor de un cigüeñal en la figura 1 (primera realización) .

[Figura 5] La figura 5 es una vista desde la flecha 5 en la figura 4 (primera realización) .

[Figura 6] La figura 6 es una vista en sección a lo largo de la línea 6-6 en la figura 2 (primera realización) .

[Figura 7] La figura 7 es una vista en sección a lo largo de la línea 7-7 en la figura 2 (primera realización) .

[Figura 8] La figura 8 es una vista en sección a lo largo de la línea 8-8 en la figura 6 (primera realización) .

[Figura 9] La figura 9 es una vista en sección a lo largo de la línea 9-9 en la figura 7 (primera realización) .

[Figura 10] La figura 10 es una vista desde la flecha 10 en la figura 8 (primera realización) .

[Figura 11] La figura 11 es una vista, correspondiente a la figura 10, en un estado en el que se ha quitado una polea movida (primera realización) .

[Figura 12] La figura 12 es una vista para describir un procedimiento de montar la polea movida en un árbol de levas (primera realización) .

Mejor modo de llevar a la práctica la invención El modo de llevar a la práctica la presente invención se describe a continuación con referencia a una realización preferida de la presente invención representada en los dibujos adjuntos.

Realización 1

Con referencia en primer lugar a las figuras 1 a 4, un cuerpo principal de motor 1 de un motor de cuatro tiempos de tipo general E incluye como componentes un cárter 2 que tiene en su parte inferior un asiento de montaje 2a; un bloque de cilindro 3 conectado integralmente al cárter 2 y que tiene un agujero de cilindro inclinado hacia arriba 3a; y una culata de cilindro 5 unida a una cara de extremo superior del bloque de cilindro 3 mediante una junta estanca 4. Cuatro pernos de conexión principales 6 dispuestos en cuatro posiciones alrededor del agujero de cilindro 3a y dos pernos de conexión auxiliares 7 y 7, que se describirán más tarde, se usan para unir, es decir, fijar la culata de cilindro 5 al bloque de cilindro 3.

El cárter 2 tiene una cara lateral abierta; una pluralidad de escalones 8, 8 están formados integralmente en una pared periférica interior ligeramente cerca del interior con relación a la cara lateral abierta, estando dispuestos los escalones 8, 8 en la dirección periférica de manera que miren hacia la cara lateral abierta, y una ménsula de soporte 10 está fijada a estos escalones 8, 8 mediante una pluralidad de pernos 11, 11. Esta ménsula de soporte 10 y otra pared lateral del cárter 2 soportan partes de extremo opuesto de un... [Seguir leyendo]

1. Un sistema operativo de válvula de motor en el que un árbol de levas (36) se soporta mediante un cojinete (41) en una culata de cilindro (5) que tiene una válvula de admisión (29i) y una válvula de escape (29e) dispuestas en ella, y un brazo basculante de admisión (38i) y un brazo basculante de escape (38e) están montados en un eje de brazo basculante (42) soportado en la culata de cilindro (5) de manera que sea paralelos al árbol de levas (36) , proporcionando el brazo basculante de admisión (38i) y el brazo basculante de escape (38e) respectivamente una conexión entre el árbol de levas (36) y la válvula de admisión (29i) y entre el árbol de levas (36) y la válvula de escape (29e) , donde un elemento de fijación (44) que apoya contra una parte de extremo del eje de brazo basculante (42) con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está fijado a la culata de cilindro (5) , y una porción de restricción (44a) que apoya contra una cara lateral del cojinete (41) con el fin de restringir su movimiento en una dirección de empuje está formada integralmente con el elemento de fijación (44) , caracterizado porque el elemento de fijación es un perno de fijación (44) enroscado a la culata de cilindro (5) , y la porción de restricción incluye un asiento de pestaña (44a) formado en una parte de culata del perno de fijación (44) .

2. El sistema operativo de válvula de motor según la reivindicación 1, donde una parte de extremo del eje de brazo basculante (42) es soportado por un primer agujero de soporte en forma de bolsa (43') formado en la culata de cilindro (5) , la otra parte de extremo del eje de brazo basculante (42) es soportada por un segundo agujero de soporte en forma de agujero pasante (43) formado en la culata de cilindro (5) , y el perno de fijación (44) se enrosca en una parte de extremo exterior del segundo agujero de soporte (43) .

3. El sistema operativo de válvula de motor según la reivindicación 1, donde una parte de extremo del árbol de levas (36) es soportada por un agujero de soporte en forma de bolsa (39) formado en la culata de cilindro (5) , y la otra parte de extremo del árbol de levas (36) es soportada por la culata de cilindro (5) mediante el cojinete (41) , y el asiento de pestaña (44a) apoya contra una cara lateral exterior del cojinete (41) .