Motor de tipo refrigerado por agua.

Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata (33) de cilindro en la que una válvula (118) deadmisión y una válvula (119) de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes defuncionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V,

estando dicha culata (33) de cilindro provista deuna camisa (87) de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción (161) de tubería desalida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa (87) de refrigeración, yestando dicha culata (33) de cilindro provista de una cámara (151) de cadena a la que está enfrentada una porciónde extremo de un árbol (141) de levas dispuesta entre dicha válvula (118) de admisión y dicha válvula (119) deescape, en el que dicho árbol (141) de levas está dispuesto en una posición desviada hacia el lado de dicha cámara(151) de cadena con su otra porción de extremo correspondiéndose substancialmente con una porción central deuna cámara (117) de combustión, una porción que se corresponde con dicha otra porción de extremo del árbol (141)de levas, de paredes (33a, 34a) de formación de cámara de accionamiento de válvulas provistas en dicha culata (33)de cilindro y una cubierta (34) de culata acoplada a dicha culata (33) de cilindro como para formar una paredcircunferencial de una cámara (144) de accionamiento de válvulas que contiene un dispositivo (140) deaccionamiento de válvulas que incluye dicho árbol (141) de levas, está provista de una porción rebajada (158), unabujía (159) con su porción de extremo de punta enfrentada a una porción aproximadamente central de dicha cámara(117) de combustión y con su porción de extremo trasero dispuesta en dicha porción rebajada (158) está unida adicha culata (33) de cilindro en un estado inclinado de manera que su lado de extremo trasero está espaciado dedicha cámara (151) de cadena, y dicha porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración dispuesta en ellado opuesto de dicha cámara (151) de cadena y en el lado exterior de las paredes (33a, 34a) de formación decámara de accionamiento de válvulas y desviada desde dicha porción rebajada (158) hacia el lado de dicha válvula(118) de admisión y dicha válvula (119) de escape está provista en dicha culata (33) de cilindro como paraextenderse substancialmente en paralelo al eje (C) de cilindro.

Motor de tipo refrigerado por agua La presente invención se refiere a un motor de tipo refrigerado por agua, y particularmente a una mejora en un motor de tipo refrigerado por agua en el que una culata de cilindro en la que una válvula de admisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes de funcionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V está provista de una camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ésta y una porción de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar el agua de refrigeración de la camisa de refrigeración, y la culata de cilindro está provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porción de extremo de un árbol de levas dispuesta entre la válvula de admisión y la válvula de escape.

Se ha conocido un motor de tipo refrigerado por agua en el que una culata de cilindro está provista de una porción de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar agua de refrigeración de una camisa de refrigeración provista en un bloque de cilindro y la culata de cilindro, como se describe, por ejemplo, en la patente japonesa abierta a inspección pública nº 2001-263066 o el documento US 4903483.

En el motor convencional mencionado anteriormente de tipo refrigerado por agua, sin embargo, la porción de tubería de salida de agua de refrigeración está provista en la culata de cilindro como para proyectarse al lado exterior, y una manguera de agua de refrigeración conectada a la porción de tubería de salida de agua de refrigeración también se proyecta en gran parte al lado exterior desde la culata de cilindro, de manera que el motor se agranda en tamaño en la culata de cilindro o alrededor de ésta.

Con el fin resolver este problema, puede contemplarse proporcionar una porción de tubería de salida de agua de refrigeración en una porción superior de la culata de cilindro como para ser paralela al eje de un ánima de cilindro. Sin embargo, puesto que una cámara de accionamiento de válvulas para contener un dispositivo de accionamiento de válvulas para abrir y cerrar una válvula de admisión y una válvula de escape está provista entre la culata de cilindro y una cubierta de culata y una bujía está también unida a la porción superior de la culata de cilindro, es necesario disponer la porción de tubería de salida de agua de refrigeración para obviar la interferencia de ésta con la cámara de accionamiento de válvulas y para no dificultar el mantenimiento de la bujía.

La presente invención ha sido hecha en consideración de las circunstancias mencionadas anteriormente. Consiguientemente, es un objeto de la presente invención proporcionar un motor de tipo refrigerado por agua en el que una porción de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar agua de refrigeración de una camisa de refrigeración puede estar dispuesta en una culata de cilindro a la vez que se obvia la interferencia de ésta con una cámara de accionamiento de válvulas, asegurando el mantenimiento de una bujía, y haciendo posible una reducción en el tamaño del motor en la culata de cilindro o alrededor de ésta.

Con el fin de alcanzar el objeto anterior, la invención como se expone en la reivindicación 1 reside en un motor de tipo refrigerado por agua que incluye una culata de cilindro en la que una válvula de admisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes de funcionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando la culata de cilindro provista de una camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ésta y una porción de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar el agua de refrigeración de la camisa de refrigeración, y estando la culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porción de extremo de un árbol de levas dispuesta entre la válvula de admisión y la válvula de escape, caracterizado porque el árbol de levas está dispuesto en una posición desviada hacia el lado de la cámara de cadena con su otra porción de extremo correspondiéndose substancialmente con una porción central de una cámara de combustión, una porción que se corresponde con la otra porción de extremo del árbol de levas, de paredes de formación de cámara de accionamiento de válvulas provistas en la culata de cilindro y una cubierta de culata acoplada a la culata de cilindro como para formar una pared circunferencial de una cámara de accionamiento de válvulas que contiene un dispositivo de accionamiento de válvulas que incluye el árbol de levas, está provista de una porción rebajada, una bujía con su porción de extremo de punta enfrentada a una porción aproximadamente central de la cámara de combustión y con su porción de extremo trasero dispuesta en la porción rebajada está unida a la culata de cilindro en un estado inclinado de manera que su lado de extremo trasero está espaciado de la cámara de cadena, y la porción de tubería de salida de agua de refrigeración dispuesta en el lado opuesto de la cámara de cadena y en el lado exterior de las paredes de formación de cámara de accionamiento de válvulas y desviada desde la porción rebajada hacia el lado de la válvula de admisión y la válvula de escape está provista en la culata de cilindro como para extenderse substancialmente en paralelo al eje de cilindro.

Además, la invención como se expone en la reivindicación 2 se caracteriza, además de la constitución de la invención como se expone en la reivindicación 1, porque el ángulo formado entre el eje de funcionamiento de una válvula, más cercana a la porción de tubería de salida de agua de refrigeración, de la válvula de admisión y la válvula de escape y el eje de cilindro en una proyección en un plano que contiene el eje de cilindro se establece más pequeño que el ángulo formado entre el eje de funcionamiento de la otra válvula de la válvula de admisión y la válvula de escape y dicho eje de cilindro en la proyección, y una porción de abertura, que se abre en la cámara de combustión, de un agujero de montaje de bujía provisto en la culata de cilindro para montar la bujía está dispuesta para estar desviada desde el eje de cilindro hacia el lado de la otra válvula.

La invención como se expone en la reivindicación 3 se caracteriza, además de la constitución de la invención como se expone en la reivindicación 2, porque el eje del árbol de levas está dispuesto para estar desviado hacia el lado opuesto de la porción de tubería de salida de agua de refrigeración con relación a un plano que es paralelo al árbol de levas y que contiene el eje de cilindro.

Además, con el fin de alcanzar el objeto anterior, la invención como se expone en la reivindicación 4 reside en un motor de tipo refrigerado por agua que incluye una culata de cilindro en la que una válvula de admisión y una válvula de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes de funcionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando la culata de cilindro provista de una camisa de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ésta y una porción de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar el agua de refrigeración de la camisa de refrigeración, y estando la culata de cilindro provista de una cámara de cadena a la que está enfrentada una porción de extremo de un árbol de levas dispuesta entre la válvula de admisión y la válvula de escape, caracterizado porque el árbol de levas está dispuesto en una posición desviada hacia el lado de la cámara de cadena con su otra porción de extremo correspondiéndose substancialmente con una porción central de una cámara de combustión, una porción que se corresponde con la otra porción de extremo del árbol de levas, de paredes de formación de cámara de accionamiento de válvulas provistas en la culata de cilindro y una cubierta de culata acoplada a la culata de cilindro para formar una pared circunferencial de una cámara de accionamiento de válvulas que contiene un dispositivo de accionamiento de válvulas que incluye el árbol de levas, está provista de una porción rebajada, una bujía con su porción de extremo de punta enfrentada a una porción aproximadamente central de la cámara de combustión y con su porción de extremo trasero dispuesta en la porción rebajada está unida a la culata de cilindro en un estado inclinado de manera que su lado de extremo trasero está espaciado de la cámara de cadena, la porción de tubería de salida de agua de refrigeración dispuesta en el lado opuesto de la cámara de cadena y en el lado exterior de las... [Seguir leyendo]

1. Un motor de tipo refrigerado por agua que comprende una culata (33) de cilindro en la que una válvula (118) de admisión y una válvula (119) de escape están dispuestas para poder abrirse y cerrarse con sus ejes de funcionamiento intersecándose en forma aproximadamente de V, estando dicha culata (33) de cilindro provista de una camisa (87) de refrigeración para pasar agua de refrigeración a través de ella y una porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración para sacar dicha agua de refrigeración de dicha camisa (87) de refrigeración, y estando dicha culata (33) de cilindro provista de una cámara (151) de cadena a la que está enfrentada una porción de extremo de un árbol (141) de levas dispuesta entre dicha válvula (118) de admisión y dicha válvula (119) de escape, en el que dicho árbol (141) de levas está dispuesto en una posición desviada hacia el lado de dicha cámara (151) de cadena con su otra porción de extremo correspondiéndose substancialmente con una porción central de una cámara (117) de combustión, una porción que se corresponde con dicha otra porción de extremo del árbol (141) de levas, de paredes (33a, 34a) de formación de cámara de accionamiento de válvulas provistas en dicha culata (33) de cilindro y una cubierta (34) de culata acoplada a dicha culata (33) de cilindro como para formar una pared circunferencial de una cámara (144) de accionamiento de válvulas que contiene un dispositivo (140) de accionamiento de válvulas que incluye dicho árbol (141) de levas, está provista de una porción rebajada (158) , una bujía (159) con su porción de extremo de punta enfrentada a una porción aproximadamente central de dicha cámara (117) de combustión y con su porción de extremo trasero dispuesta en dicha porción rebajada (158) está unida a dicha culata (33) de cilindro en un estado inclinado de manera que su lado de extremo trasero está espaciado de dicha cámara (151) de cadena, y dicha porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración dispuesta en el lado opuesto de dicha cámara (151) de cadena y en el lado exterior de las paredes (33a, 34a) de formación de cámara de accionamiento de válvulas y desviada desde dicha porción rebajada (158) hacia el lado de dicha válvula (118) de admisión y dicha válvula (119) de escape está provista en dicha culata (33) de cilindro como para extenderse substancialmente en paralelo al eje (C) de cilindro.

2. El motor de tipo refrigerado por agua según la reivindicación 1, en el que el ángulo (a1) formado entre los ejes de funcionamiento de una válvula, más cercana a dicha porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración, de dicha válvula (118) de admisión y dicha válvula (119) de escape, y dicho eje (C) de cilindro en una proyección en un primer plano (PL1) está establecido más pequeño que el ángulo (a2) formado entre los ejes de funcionamiento de la otra válvula de dicha válvula (118) de admisión y dicha válvula (119) de escape y dicho eje (C) de cilindro en dicha proyección, y la porción de abertura, que se abre en la cámara (117) de combustión, de un agujero (160) de montaje de bujía provisto en dicha culata (33) de cilindro para montar dicha bujía (159) está dispuesta para estar desviada desde dicho eje (C) de cilindro hacia el lado de dicha otra válvula.

3. El motor de tipo refrigerado por agua según la reivindicación 2, en el que el eje de dicho árbol (141) de levas está dispuesto para estar desviado hacia el lado opuesto de dicha porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración con relación a un plano (PL3) que es paralelo a dicho árbol (141) de levas y que contiene dicho eje (C) de cilindro.

4. Un motor de tipo refrigerado por agua de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha porción (161) de tubería de salida de agua de refrigeración está desviada desde dicha porción rebajada (158) hacia el lado de una pluralidad de dichas válvulas (119) de escape, y el ángulo (a1) formado entre los ejes de funcionamiento de dichas válvula (119) de escape y dicho eje (C) de cilindro en una proyección en un primer plano (PL1) que contiene dicho eje (C) de cilindro está establecido más pequeño que el ángulo (a2) formado entre los ejes de funcionamiento de dichas válvulas (118) de admisión y dicho eje (C) de cilindro en dicha proyección, y la distancia entre una porción de abertura, que se abre en dicha cámara (117) de combustión, de un agujero (160) de montaje de bujía provisto en dicha culata (33) de cilindro para montar dicha bujía (159) y una pluralidad de lumbreras (120) de válvula de admisión provistas en dicha culata (33) de cilindro en el estado de enfrentarse a dicha cámara (117) de combustión para abrir y cerrar cada una de dichas válvulas (118) de admisión está establecida más pequeña que la distancia entre una pluralidad de lumbreras (122) de válvula de escape provistas en dicha culata (33) de cilindro en el estado de enfrentarse a dicha cámara de combustión para abrir y cerrar cada una de dichas válvulas (119) de escape y dicha porción de abertura de dicho agujero (160) de montaje de bujía.