Neumático de vehículo.

Neumático de vehículo (especialmente neumático de vehículo industrial) con un perfil de banda de rodadura con bandas de perfil (1,

21) separadas unas de otras por ranuras perimetrales (2), estando las ranuras perimetrales (2) limitadas respectivamente en la dirección radial R hacia el interior por una base de ranura (5) y a ambos lados de la base de ranura (5) por una pared de ranura, estando las dos bandas de perfil (1, 21), separadas por la ranura perimetral (2), limitadas en la dirección radial R hacia el exterior por una superficie radialmente exterior (6) que forma la superficie de contacto con la carretera y en la dirección axial A hacia la ranura perimetral (2) respectivamente por un flanco (3, 4) que se extiende en la dirección radial R desde la base de ranura (5) hasta la superficie radialmente exterior (6) y que forma una pared de ranura de la ranura perimetral (2), configurándose en la base de ranura (5) de al menos una ranura perimetral (2) los primeros bloques de caucho (7) dispuestos unos detrás de otros en la dirección perimetral U y configurándose los segundos bloques de caucho (8) dispuestos unos detrás de otros en la dirección perimetral U, uniéndose los primeros bloques de caucho (7) en el flanco (3) de la primera banda de bloque de perfil (1) y uniéndose los segundos bloques de caucho (8) en el flanco (4) de la segunda banda de bloque de perfil (1), caracterizado por que los primeros y los segundos bloques de caucho se configuran con (1/8)PT≤h≤(1/3)PT con una altura h medida hacia el exterior desde la base de ranura (5) en la dirección radial R, siendo PT la profundidad de perfil medida en la ranura perimetral (2), disponiéndose los primeros (7) y los segundos bloques de caucho (8) unos detrás de otros en una secuencia alternada en la dirección perimetral U, extendiéndose un primer bloque de caucho (7) respectivamente en la dirección axial A hasta una posición en la zona de extensión axial de dos segundos bloques de caucho (8) dispuestos uno detrás de otro y terminando a distancia del flanco (4) de la segunda banda de perfil (1), extendiéndose un segundo bloque de caucho (8) respectivamente en la dirección axial A hasta una posición en la zona de extensión axial de dos primeros bloques de caucho (7) dispuestos uno detrás de otro y terminando a distancia del flanco (3) de la primera banda de perfil (1).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2017/057160.

Solicitante: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Vahrenwalder Str. 9 30165 Hannover ALEMANIA.

Inventor/es: LUTZ,ANDRE, KRISTEN,FLORIAN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
  • B60C11/04 B60C 11/00 […] › en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2803229_T3.pdf

 

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