CONJUNTO DE ASIENTO MEJORADO.

1. Conjunto de asiento (6) para la cabina (2) de un vehículo pesado que comprende una base (7) y un asiento (8),

comprendiendo dicho conjunto de asiento (6) un dispositivo de sujeción (10) configurado para sujetar de forma selectiva dicho conjunto de asiento (6) a un suelo (3) de dicha cabina (2), comprendiendo dicho dispositivo de sujeción (10) unos medios mecánicos de retención (11) configurados para actuar con un espacio de retención (12) ubicado en dicho suelo (3) con el fin de sujetar de forma selectiva dicho conjunto de asiento (6) a dicho suelo (3), en el que dichos medios mecánicos de retención (11) están situados directamente en el conjunto de asiento (6) y comprenden al menos dos pernos (15a, 15b) ubicados en dicha base (7), estando configurados dichos pernos (15a, 15b) para insertarse de forma selectiva en dicho espacio de retención (12) para sujetar dicho conjunto de asiento (6) a dicho suelo (3).

2. Conjunto de asiento según la reivindicación 1, en el que dichos pernos (15a, 15b) comprenden cada uno una parte prismática (16a, 16b) situada en dicho conjunto de asiento (6) de manera que puede girar libremente en torno a un eje (A) y al menos una leva (17a, 17b) situada en dicha parte prismática (16a, 16b) y configurada para adoptar una primera posición en la que no actúa en contacto con dicho espacio de retención (12) y una segunda posición en la que actúa en contacto con dicho espacio de retención (12) para sujetar dicho conjunto de asiento (6) a dicho suelo (3).

3. Conjunto de asiento según una de las reivindicaciones 1 o 2, que comprende unos medios de control (20) de dichas partes prismáticas (16a, 16b) configurados para proporcionar un par que pueda hacer girar dichas partes prismáticas (16a, 16b) en torno a su respectivo eje (A).

4. Conjunto de asiento según la reivindicación 3, en el que dichos medios de control (20) comprenden un engranaje (21).

5. Conjunto de asiento según una de las reivindicaciones 3 o 4, que comprende medios activadores configurados para accionar dichos medios de control (20).

6. Vehículo pesado que comprende una cabina (2) dotada de una pluralidad de paredes (2a, 2b, 2c, 2d) y un suelo (3) que definen un espacio interior (1) y estando dotada al menos una de dichas pluralidades de paredes (2a, 2b, 2c, 2d) y suelo (3) de al menos un espacio de retención (12), comprendiendo dicho vehículo un conjunto de asiento (6) definido en una cualquiera de las reivindicaciones anteriores que puede sujetarse de forma selectiva a dicho al menos un espacio de retención (12).

7. Vehículo según la reivindicación 6, en el que dicho espacio de retención (12) comprende al menos una acanaladura (13) prevista en dicho suelo (3).

8. Vehículo según la reivindicación 6 o 7, en el que dicha acanaladura (13) define una abertura (14) de dimensiones menores respecto a la acanaladura (13) en el interior del suelo (3) con el fin de definir, respecto a dicho suelo (3), un espacio anular (19) en el interior de dicha acanaladura (13), actuando dichos medios mecánicos de retención (11) con dicho espacio anular (19).

9. Vehículo según la reivindicación 6 o 7, en el que la extensión a lo largo de dicho eje (A) de dichas levas (17a, 17b) es igual a la extensión axial de dicho espacio anular (19).