Sistema de enfriamiento para un motor de combustión interna acoplado a una transmisión automática con retardador hidráulico.

Un sistema de enfriamiento para un motor (2) de combustion interna acoplado a una transmision (3) automatica con retardador (3R) hidraulico integrado;

dicho retardador (3R) hidraulico utiliza el aceite de la transmision automatica para generar un torque de frenado auxiliar aplicado a las ruedas del vehiculo en las cuales esta instalado el motor (2)

comprendiendo dicho sistema de enfriamiento:

una bomba (5) mecanica girada por dicho motor (2) de combustion interna y adaptada para hacer circular un fluido de enfriamiento en un circuito (7) hidraulico;

un intercambiador (8) de calor liquido-aire;

comprendiendo el circuito (7) hidraulico:

- un primer conducto (10) que suministra el fluido de enfriamiento que sale de la salida (10-a) del circuito de enfriamiento del motor a una entrada (10-b) de fluido del intercambiador (3S) de calor agua-aceite para enfriar dicha transmision (3) automatica;

- un segundo conducto (12) que suministra el fluido de enfriamiento que sale de la salida (12-a) de dicha transmision (3) automatica a una entrada (12-b) de fluido para enfriar dicho intercambiador (8) de calor;

- un tercer conducto (14) que suministra el fluido de enfriamiento que sale de la salida (14-a) de dicho intercambiador (8) de calor a una entrada (14-b) de fluido de enfriamiento del circuito de enfriamiento de dicho motor (2),

caracterizado porque comprende una bomba (25) electrica dispuesta a lo largo de un cuarto conducto (27) de derivacion que se ramifica desde el tercer conducto (14) y fluye hacia el primer conducto (10) para suministrar directamente el fluido de enfriamiento que sale de dicho intercambiador (8) de calor a dicha entrada (10-b) de fluido de enfriamiento de dicha transmision (3) automatica; siendo provistos ademas medios (30) de control electronicos para controlar el motor (32) electrico que opera dicha bomba electrica adaptada para regular la velocidad (ωp) de rotacion del rotor de la bomba (25) electrica con referencia a la velocidad ωm de rotacion detectada del motor (2) de combustion interna;

dichos medios (30) de control electronico estan adaptados para recibir en la entrada la velocidad (ωm) de rotacion del motor (2) de combustion interna y calcular la tasa (Q1) de flujo instantaneo de la bomba (5) mecanica; dichos medios (30) de control electronico estan adaptados para procesar la tasa (Q1) de flujo instantaneo calculada y obtener la velocidad (ωp) de rotacion objetivo del motor (32) electrico que proporciona, por medio de la bomba (25) electrica, una tasa (Q2) de flujo sustancialmente igual a la tasa (Q1) de flujo de modo que la tasa de flujo del fluido de enfriamiento que fluye en el cuarto conducto (27) es sustancialmente igual a la tasa de flujo del fluido que fluye en el primer conducto (10).