Vehículo.

Un vehículo (1) que comprende:

un bastidor (21);

una rueda (31) delantera izquierda y una rueda (32) delantera derecha que están dispuestas una al lado de la otra en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21);

y

un mecanismo (5) de conexión dispuesto por encima de la rueda (31) delantera izquierda y de la rueda (32) delantera derecha en una dirección arriba-abajo del bastidor (21),dispuesto por detrás de un extremo delantero de la rueda (31) delantera izquierda y de la rueda (32) delantera derecha en una dirección delante-atrás del bastidor (21), y configurado para cambiar posiciones de la rueda (31) delantera izquierda y la rueda (32) delantera derecha con respecto al bastidor (21) para provocar que el bastidor (21) se incline a la izquierda o a la derecha del vehículo (1),

en donde el mecanismo (5) de conexión comprende un miembro (51) transversal superior, un miembro (52) transversal inferior, un miembro (53) lateral izquierdo y un miembro (54) lateral derecho;

en donde el miembro (51) transversal superior está conectado al bastidor (21) de manera que puede girar alrededor de un eje (CUI) de conexión intermedio superior;

en donde el miembro (52) transversal inferior está conectado al bastidor (21) de manera que puede girar alrededor de un eje (CDI) de conexión intermedio inferior;

en donde una porción izquierda del miembro (51) transversal superior está conectada a una porción superior del miembro (53) lateral izquierdo de manera que puede girar alrededor de un eje (CUL) de conexión izquierdo superior;

en donde una porción derecha del miembro (51) transversal superior está conectada a una porción superior del miembro (54) lateral derecho de manera que puede girar alrededor de un eje (CUR) de conexión derecho superior;

en donde una porción izquierda del miembro (52) transversal inferior está conectada a una porción inferior del miembro (53) lateral izquierdo de manera que puede girar alrededor de un eje (CDL) de conexión izquierdo inferior;

en donde el miembro (52) transversal inferior está dispuesto por debajo del miembro (51) transversal superior en la dirección arriba-abajo del bastidor (21), cuando el bastidor (21) está en un estado vertical;

en donde una porción derecha del miembro (52) transversal inferior está conectada a una porción inferior del miembro (54) lateral derecho de manera que puede girar alrededor de un eje (CDR) de conexión derecha inferior; caracterizado porque una parte del miembro (51) transversal superior y una parte del miembro (52) transversal inferior se solapan entre sí, sin entrar en contacto entre sí al menos temporalmente cuando se hace que el bastidor (21) se incline desde el estado vertical a la izquierda o a la derecha del vehículo (1) con un ángulo máximo, tal y como se ve desde la parte delantera en la dirección que sigue el eje (CDI) de conexión intermedio inferior.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16191340.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: OHNO,Kohsuke.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K5/027 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2699204_T3.pdf

 

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