Vehículo de montar a horcajadas.
Un vehículo de montar a horcajadas (100) incluyendo:
un bastidor (1);
y
una unidad de motor (6) montada en el bastidor (1),
donde la unidad de motor (6) incluye
un motor (60) que tiene un cárter (61A), un cilindro (62) dispuesto en una posición más hacia delante que el cárter (61A) en una dirección delantera y trasera del vehículo (L) a unir al cárter (61A), una culata de cilindro (63) dispuesta en una posición más hacia delante que el cilindro (62) a unir al cilindro (62), y una cubierta de culata (64) dispuesta en una posición más hacia delante que la culata de cilindro (63) a unir a la culata de cilindro (63),
un tubo de admisión (74) que se extiende hacia atrás en la dirección delantera y trasera del vehículo (L) desde una superficie superior de la culata de cilindro (63) del motor (60),
un motor de arranque (110) que está configurado para girar un cigüeñal (CS) del motor (60),
un equilibrador (120) que está configurado para girar con el fin de reducir la vibración del cigüeñal (CS), y una bomba de recuperación (131) que está configurada para recoger aceite en el cárter (61A) del motor (60), la bomba de recuperación (131) está dispuesta en una posición más hacia abajo que el cigüeñal (CS) del motor (60) en una vista lateral del vehículo,
una dimensión (R1) del motor de arranque (110) en una dirección de arriba abajo (V) es menor que una dimensión (R2) de una trayectoria de rotación del equilibrador (120) en la dirección de arriba abajo (V) en la vista lateral del vehículo,
un eje central (C4) del equilibrador (120) está dispuesto en una posición más hacia arriba que el eje central (C2) del cigüeñal (CS) en la vista lateral del vehículo, y
el equilibrador (120) está dispuesto en una posición más hacia abajo que el tubo de admisión (74) y más hacia atrás que el motor de arranque (110) en la vista lateral del vehículo,
el motor (60) está dispuesto de modo que el cárter (61A) y la culata de cilindro (63) no se solapen uno con otro en vista en planta del vehículo, el motor de arranque (110) está dispuesta en una posición más hacia abajo que el tubo de admisión (74) en la vista lateral del vehículo,
caracterizado porque
el motor (60) también está dispuesto de modo que un eje central (C1) del cilindro (62) esté situado en una posición más hacia abajo que un eje central (C2) del cigüeñal (CS) en una sección transversal ortogonal a la dirección delantera y trasera del vehículo (L),
el motor de arranque (110) está dispuesto además en una posición más hacia arriba que el cilindro (62) en la vista lateral del vehículo, y está dispuesto para solaparse al menos parcialmente con el cilindro (62) en la vista en planta del vehículo.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17172691.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: OTA, KOSUKE, YUIZONO,JUN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K11/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
- B62M7/12 B62 […] › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › con motor al lado o en la rueda motriz.
PDF original: ES-2735434_T3.pdf
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