Dispositivo de transmisión de potencia para vehículo de sillín.

Dispositivo de transmisión de potencia para un vehículo de sillín que comprende una transmisión continuamente variable de tipo correa (16),

que está prevista entre una fuente de potencia (E) y un árbol de transmisión (19) de tal forma que haga posible que una velocidad rotatoria de potencia procedente de la fuente de potencia (E) varíe de forma continua, y una transmisión mecánica (18) que está dispuesta entre el árbol de transmisión (19) y un árbol (21) de una rueda trasera (WR), equipada con un freno de rueda trasera (110), y comprende un mecanismo de engranaje planetario (22) y un embrague de transmisión (23) para intercambiar una posición de engranaje del mecanismo de engranaje planetario (22),

estando el embrague de transmisión (23) y un segundo engranaje de transmisión de potencia (75), que rota junto con un elemento exterior de embrague (76) del embrague de transmisión (23), dispuestos coaxialmente en el árbol de transmisión (19), estando un primer engranaje de transmisión de potencia (74) previsto de forma fijada en el árbol de transmisión (19), estando el mecanismo de engranaje planetario (22), un tercer engranaje de transmisión de potencia (95) que engrana con el primer engranaje de transmisión de potencia (74), de tal forma que rota junto con una corona dentada (100) del mecanismo de engranaje planetario (22), y un cuarto engranaje de transmisión de potencia (96) que engrana con el segundo engranaje de transmisión de potencia (75) de tal forma que rota junto con un engranaje solar (103) del mecanismo de engranaje planetario (22), dispuestos coaxialmente en un árbol intermedio (20) que tiene un eje paralelo al árbol de transmisión (19), estando previsto de forma fijada en el árbol intermedio (20) un engranaje de salida (97) que transmite potencia al árbol (21), estando formada la rueda trasera (WR) de tal forma que tenga un buje de rueda (25) apoyado en el árbol (21), rodeando una llanta de rueda (26) el buje de rueda (25) de tal forma que un neumático (28) esté montado encima, y proporcionando una parte de unión (27) una unión entre el buje de rueda (25) y la llanta de rueda (26), y estando la transmisión continuamente variable de tipo correa (16) dispuesta de tal forma que aprisione la transmisión mecánica (18) entre la transmisión continuamente variable de tipo correa (16) y la parte de unión (27) en una dirección de anchura de vehículo,

caracterizado por que

una parte de cavidad de alojamiento (109), que aloja una parte de la transmisión mecánica (18) en un lado en la dirección de anchura de vehículo de la parte de unión (27), está formada en la rueda trasera (WR), un freno de rueda trasera (110) dispuesto en otro lado en la dirección de anchura de vehículo de la parte de unión (27) está previsto en la rueda trasera (WR), y el primer engranaje de transmisión de potencia (74) y el mecanismo de engranaje planetario (22) están dispuestos dentro de la parte de cavidad de alojamiento (109) de tal forma que solapan parte de la llanta de rueda (26) cuando se observa desde una dirección ortogonal respecto a un eje del árbol de transmisión (19) y el eje del árbol intermedio (20).