Sistema de accionador de borde de salida y método asociado.

Una aeronave que comprende un sistema de borde de salida adaptativo (200) que comprende:



un elemento de borde de salida adaptativo (202) que está montado en un borde de salida (124) de un ala de aeronave (114);

un accionador de motor eléctrico (300) que incluye un motor eléctrico (308) que está montado en una estructura de borde de salida (130) del borde de salida (124), configurado el motor eléctrico (308) para accionar el elemento de borde de salida adaptativo (202);

un sistema de acoplamiento (360) que acopla el accionador de motor eléctrico (300) con el elemento de borde de salida adaptativo (202) para el accionamiento del mismo;

un amortiguador (324) que está montado en la estructura de borde de salida (130) y que está acoplado con el elemento de borde de salida adaptativo (202), en donde el amortiguador está configurado para amortiguar las vibraciones o trepidación que se pueden inducir de forma aerodinámica en el elemento de borde de salida adaptativo (202);

caracterizada por comprender adicionalmente:

un freno de alimentación desconectada (320) que está configurado para evitar la rotación del motor eléctrico cuando se aplica el freno de alimentación desconectada;

y caracterizada adicionalmente por que el sistema de acoplamiento (360) comprende un mecanismo de guía de deslizamiento (380) que incluye:

una palanca acodada (362) que se puede pivotar en torno a un eje de pivote de palanca acodada (364), el eje de pivote de palanca acodada (364) orientado en general en sentido transversal con respecto a un eje de bisagra (220) del elemento de borde de salida adaptativo (202);

una unión de conector (388) que está acoplado con la palanca acodada (362) en una articulación de palanca acodada - conector;

una unión de guía de deslizamiento (396) que está acoplado con la unión de conector (388) en una articulación de conector - guía de deslizamiento, y

pasando la unión de guía de deslizamiento a través de un larguero de ala de borde de salida (132) y estando acoplado con el elemento de borde de salida adaptativo (202).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14185991.

Solicitante: THE BOEING COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-1596 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: MOSER,MATTHEW A, FINN,MICHAEL R.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64C13/28 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers). › mecánicos.
  • B64C13/50 B64C 13/00 […] › que utilizan energía eléctrica.
  • B64C3/14 B64C […] › B64C 3/00 Alas (superficies estabilizadoras B64C 5/00; alas de ornitópteros B64C 33/02). › Perfil alar.
  • B64C9/16 B64C […] › B64C 9/00 Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00). › en la parte trasera del ala.

PDF original: ES-2709802_T3.pdf

 

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