Neumático.

Un neumático (200), que comprende: un cuerpo (30) y una banda de rodadura (40) unida al cuerpo (30),

en donde la banda de rodadura (40) comprende una pluralidad de bloques (46, 46', 50) y al menos dos ranuras (42, 44); los bloques (46, 46', 50) y las al menos dos ranuras (42, 44) están provistos respectivamente a lo largo de una superficie circunferencial exterior del neumático (200); cada uno de los bloques (46, 46', 50) se encuentra situado entre dos de las al menos dos ranuras (42, 44); cada uno de los bloques (46, 46, 50) tiene una superficie externa (504) abultada hacia afuera; la superficie exterior (504) es una parte del neumático (200) que hace contacto con un suelo; cada uno de los bloques (46, 46', 50) tiene dos paredes laterales (464) en una dirección transversal del neumático (200); cada una de las paredes laterales (464, 502) tiene un segmento plano (464a, 502a), en el que una superficie de cada uno de los segmentos planos (464a, 502a) es plana; una línea de extensión (E) está definida a lo largo de la superficie de cada uno de los segmentos planos (464a, 502a) en una sección transversal vertical de cada uno de los bloques (46, 46', 50), en donde la línea de extensión (E) se extiende desde un fondo del bloque perteneciente (46, 46', 50) hacia la superficie exterior (504), y se define un primer punto (P1), en donde la línea de extensión (E) sale de la superficie relevante; ninguna de las líneas de extensión (E) tiene contacto con el bloque perteneciente (46, 46', 50) después de pasar por el primer punto (P1); una primera línea de referencia horizontal (H1) se define conectando los dos primeros puntos (P1) de cada uno de los bloques (46, 46', 50); una segunda línea de referencia horizontal (H2) y una línea de referencia vertical (V) se definen en la superficie externa (504) de cada uno de los bloques (46, 46', 50), siendo la segunda línea de referencia horizontal (H2) paralela a la primera línea de referencia horizontal (H1), y dos extremos de la segunda línea de referencia horizontal (H2) entran en contacto con la superficie externa relevante (504) en dos segundos puntos (P2); una longitud (L2) de la segunda línea de referencia horizontal (H2) es de 0,85 veces la longitud (LI) de la primera línea de referencia horizontal (H1); la línea de referencia vertical (V) es perpendicular tanto a la primera línea de referencia horizontal (H1) como a la segunda línea de referencia horizontal (H2), que pasa por un centro de la primera línea de referencia horizontal (H1) y por un centro de la segunda referencia horizontal línea (H2),

en donde se define una distancia vertical (D) entre el centro de la segunda línea de referencia horizontal (H2) y una intersección de la línea de referencia vertical (V) y la superficie externa (504); las al menos dos ranuras (42, 44) comprenden al menos cuatro ranuras (42, 44), que incluyen dos primeras ranuras (42) y dos segundas ranuras (44); la banda de rodadura (40) comprende una porción central (40a) y dos porciones laterales (40b) situadas en dos costados laterales de la porción central (40a); la porción central ((40a) está situada entre las primeras ranuras (42), y cada una de las porciones laterales (40b) está situada entre una de las primeras ranuras (42) y una de las segundas ranuras (44); los bloques (46, 46') comprenden una pluralidad de primeros bloques (46) y una pluralidad de segundos bloques (46'), los segundos bloques (46') están situados respectivamente en las porciones laterales (40b), y la distancia vertical ( D) de cada uno de los primeros bloques es mayor que la distancia vertical (D) de cada uno de los segundos bloques (46');

caracterizado porque la distancia vertical (D) es de entre 0,2 mm y 0,8 mm;

los primeros bloques (46) están situados en la porción central (40a); la distancia vertical (D) de cada uno de los primeros bloques (46) es de entre 0,5 mm y 0,8 mm, y la distancia vertical (D) de cada uno de los segundos bloques (46') es menor que 0,5 mm.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16192306.

Solicitante: Kenda Rubber Ind. Co., Ltd.

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: No.146, Sec. 1, Zhongshan Rd., Changhua County 510 Yuanlin Township TAIWAN.

Inventor/es: YANG,YING-MING, CHIU,WEN-FU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
  • B60C11/13 B60C […] › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2747985_T3.pdf

 

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