Neumático.

Un neumático que comprende

una ranura estrecha (10) formada sobre una superficie de la banda de rodadura (1),

extendiéndose la ranura estrecha (10) en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático y teniendo una anchura de ranura (W1) menor que una profundidad de la ranura (D1).

terminando la ranura estrecha (10) en un extremo dentro de una porción de apoyo en suelo (7, 8, 9) y abriéndose la ranura estrecha (10) en el otro extremo a una ranura circunferencial (2, 3, 4),

teniendo la ranura estrecha (10) una parte de entrada de aire (11) formada en al menos una de las paredes de ranura enfrentadas en la dirección circunferencial del neumático, abriéndose la parte de entrada de aire (11) a la banda de rodadura,

en el que la parte de entrada de aire (11) está formada en un extremo dentro de una porción de apoyo en suelo (7, 8, 9) de la ranura estrecha (10) en la dirección longitudinal de la ranura estrecha (10),

en el que la ranura estrecha (10) tiene una profundidad máxima D1 y la parte de entrada de aire (11) tiene una profundidad máxima D2, D1 y D2 que satisface:

en el que la parte de entrada de aire (11) está formada en ambas paredes de ranura (10c) de la ranura estrecha (10), estando enfrentadas las paredes de ranura (10c) una a la otra en la dirección circunferencial del neumático, y en el que el centro de una de las partes de entrada de aire (11) a lo largo de la dirección longitudinal de la ranura estrecha (10) en el borde de la apertura de la pared de ranura (11a) que se abre a la pared de ranura (10c), estando formada la parte de entrada de aire (11) en una de las paredes de ranura (10c) de la ranura estrecha (10), está separado en la dirección longitudinal de la ranura estrecha (10) desde un centro de la otra parte de entrada de aire (11) a lo largo del dirección de la ranura estrecha (10) en el borde de la apertura de la pared de ranura (11a), estando formada la parte de entrada de aire (11) en la otra de las paredes de ranura (10c) de la ranura estrecha (10), caracterizado porque

la anchura de ranura (W1) de la ranura estrecha (10) es constante a lo largo de la dirección de extensión de la ranura estrecha (10).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/057634.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: KAWAKAMI,YUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
  • B60C11/04 B60C 11/00 […] › en los cuales el dibujo en relieve de la superficie se compone únicamente de nervios circunferenciales continuos, p. ej. zig-zag (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/11 B60C 11/00 […] › en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).
  • B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2684072_T3.pdf

 

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