Dispositivo y procedimiento para el control antideslizante adaptativo.

Dispositivo (51) para el control adaptativo de un sistema de frenos (56,

60) de un vehiculo ferroviario mediante una funcion de control antideslizante, la cual evita un bloqueo de una rueda (52) del vehiculo ferroviario en condiciones de friccion desfavorables en el contacto rueda-rail, porque la funcion de control antideslizante controla el sistema de frenos (56, 60 ) conforme a un primer y un segundo rango de parametros 5 de deslizamiento predeterminados; en donde el primer rango de parametros de deslizamiento es un rango de macro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas elevado y el segundo rango de parametros de deslizamiento es un rango de micro deslizamiento con un rango de deslizamiento admisible mas bajo; caracterizado porque el dispositivo (51) comprende:

- medios de determinacion de la fuerza maxima (302) para la determinacion de una fuerza maxima de frenado disponible en el rango de microdeslizamiento;

- medios de determinacion de la fuerza de frenado (303, 304) para la determinacion de una fuerza de frenado promedio del sistema de frenado (56, 60) lograda en el rango de deslizamiento del momento;

- medios de comparacion (306) para la comparacion de la fuerza de frenado promedio determinada en el rango de macrodeslizamiento con la fuerza maxima de frenado disponible en el rango de microdeslizamiento; y

- medios de ajuste del rango de deslizamiento (301, 307) para el ajuste del rango de macrodeslizamiento o del rango de microdeslizamiento;

- en donde el dispositivo esta disenado para controlar los medios de ajuste del rango de deslizamiento (301, 307) en respuesta a un resultado de comparacion de los medios de comparacion (306) que indica un efecto de deslizamiento insuficiente en el rango de macrodeslizamiento para disponer una transicion del rango de macrodeslizamiento al rango de microdeslizamiento; o en respuesta a un resultado de comparacion de los medios de comparacion (314) que indica un efecto de deslizamiento adecuado en el rango de macrodeslizamiento para disponer una transicion del rango de microdeslizamiento al rango de macrodeslizamiento.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2016/072964.

Solicitante: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Moosacher Strasse 80 80809 München ALEMANIA.

Inventor/es: RASEL, THOMAS, MAYER,REINHOLD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T8/17 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.
  • B60T8/1761 B60T 8/00 […] › en función de la dinámica de la rueda o del freno, p.ej. del derrapaje de la rueda, de la aceleración de la rueda o de la tasa de variación de la presión del fluido de frenos.

PDF original: ES-2772688_T3.pdf

 

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