Dispositivo de frenado directo de un vehículo ferroviario con regulación electrónica y circuito electro-neumático adicional.
Dispositivo de frenado directo (1) de un vehículo ferroviario,
en el cual, para aplicar el freno, aire comprimido es suministrado desde al menos un acumulador de aire comprimido (14) hacia al menos un cilindro del freno (20), y para aflojar el freno se desairea al menos un cilindro del freno (20), el cual contiene lo siguiente:
a) un dispositivo de accionamiento de frenado (2) con al menos un elemento de maniobra (4) que, en función de la posición del elemento de maniobra (4), regula señales de control eléctricas,
b) un dispositivo de frenado electrónico directo (6), en el cual, un aparato de control electrónico (8), en función de las señales de control eléctricas reguladas por el dispositivo de accionamiento de frenado (2), activa un primer dispositivo de válvula de control (10, 28, 30) para generar una señal de control neumática regulada,
c) un dispositivo de frenado electro-neumático directo (12) que, en función de las señales eléctricas de control reguladas por el dispositivo de accionamiento de frenado (2), desde la presión de reserva (R) de un acumulador de aire comprimido (14), genera otra señal de control neumática, el cual contiene una válvula reductora de presión (16) alimentada por el acumulador de aire comprimido (14),
d) un segundo dispositivo de válvula de control (18) que, en función de una señal de control neumática, desde una presión de reserva derivada de un acumulador de aire comprimido (14), genera una presión de frenado para al menos un cilindro del freno (20), donde
e) está proporcionado un dispositivo de válvula de conmutación (22) que transfiere la señal de control neumática regulada del dispositivo de frenado electrónico directo (6) o la otra señal de control neumática del dispositivo de frenado electro-neumático directo (12) al segundo dispositivo de válvula de control (18), caracterizado porque
f) el dispositivo de válvula de conmutación (22) contiene una electroválvula que puede activarse eléctricamente por el dispositivo de accionamiento de frenado (2), la cual conecta una entrada de control (39) del segundo dispositivo de válvula de control (18) directamente con una salida de presión de la válvula reductora de presión (16) o con una salida (38) del primer dispositivo de válvula de control (10, 28, 30).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07008176.
Solicitante: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH.
Inventor/es: HUBER, JURGEN, FURTWÄNGLER,RALF.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T13/36 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › directos, es decir, frenos accionados directamente por el aire comprimido.
- B60T13/68 B60T 13/00 […] › por válvulas controladas eléctricamente.
PDF original: ES-2696505_T3.pdf
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