Vehículo.

Un vehículo que comprende:

un bastidor (21) de la carrocería del vehículo;



un manillar (23) proporcionado capaz de girar con respecto al bastidor (21) de la carrocería del vehículo;

una rueda delantera derecha (31) y una rueda delantera izquierda (32), dispuestas una al lado de la otra en una dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de la carrocería del vehículo;

un mecanismo de dirección (7), configurado para transmitir el giro delmanillar (23) hasta la rueda delantera derecha (31) y la rueda delantera izquierda (32);

un mecanismo articulado (5), dispuesto por encima de la rueda delantera derecha (31) y de la rueda delantera izquierda (32), y configurado para hacer que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo se incline con respecto a una dirección vertical, cambiando las posiciones de la rueda delantera derecha (31) y de la rueda delantera izquierda (32) con respecto al bastidor (21) de la carrocería del vehículo; y

una unidad de alimentación (25) soportada por el bastidor (21) de la carrocería del vehículo y que incluye una fuente de accionamiento, en el que el mecanismo de dirección (7) incluye:

un amortiguador derecho (33, 33A) que soporta la rueda delantera derecha (31) en una porción inferior (312, 316A) del amortiguador derecho (33, 33A), y configurado para amortiguar el desplazamiento de la rueda delantera derecha (31) en la dirección ascendente-descendente del bastidor (21) de la carrocería del vehículo con respecto a una porción superior (316, 312A, 341) del amortiguador derecho (33, 33A); y

un amortiguador izquierdo (35, 35A) que soporta la rueda delantera izquierda (32) en una porción inferior (322, 326A) del amortiguador izquierdo (35, 35A), y configurado para amortiguar el desplazamiento de la rueda delantera izquierda (32) en la dirección ascendente-descendente del bastidor (21) de la carrocería del vehículo con respecto a una porción superior (326, 322A, 361) del amortiguador izquierdo (35, 35A), caracterizado por un carenado (22) de la carrocería del vehículo, al menos una parte del cual cubre el bastidor (21) de la carrocería del vehículo;

en el que el carenado (22) de la carrocería del vehículo incluye:

una parte de carenado de la parte articulada (221), que cubre al menos parte del mecanismo articulado (5), que se proporciona incapaz de desplazarse con respecto al bastidor (21) de la carrocería del vehículo, que tiene una porción delantera (221a) dispuesta por delante de los respectivos extremos traseros (WB) de la rueda delantera derecha (31) y la rueda delantera izquierda (32) en una dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, y como se observa desde la parte delantera del vehículo en la dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, en una situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo está en un estado vertical, estando dispuesto de modo que un extremo delantero (CF) de la porción delantera (221a) se dispone por detrás de los respectivos extremos delanteros (WF) de la rueda delantera derecha (31) y de la rueda delantera izquierda (32), en la dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, en una situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo está en un estado vertical; y

una parte aerodinámica (222), configurada para reducir la presión del aire que reciben, durante el desplazamiento del vehículo, al menos una de parte del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, parte del carenado (22) de la carrocería del vehículo y parte de la unidad de alimentación (25), una cualquiera de las cuales se sitúa por debajo del mecanismo articulado (5), en una dirección ascendente-descendente del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, a la izquierda de la rueda delantera derecha (31), en una dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, a la derecha de la rueda delantera izquierda (32), en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, tal y como se observa desde un lado delantero, en la dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo en la situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo está en el estado vertical, y se sitúa por detrás de la rueda delantera derecha (31) y la rueda delantera izquierda (32), en la dirección delanteratrasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, tal y como se observa desde los laterales del bastidor (21) de la carrocería del vehículo en la situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo está en el estado vertical, proporcionada capaz de desplazarse con respecto al bastidor (21) de la carrocería del vehículo de conformidad con la operación del mecanismo de dirección (7), y dispuesta de modo que un extremo inferior (SD) de la parte aerodinámica (222) se disponga por debajo de un extremo inferior (CD) de la porción delantera (221a) de la parte del carenado de la parte articulada (221),

al menos parte de la parte aerodinámica (222) se disponga por debajo del mecanismo articulado (5), en la dirección ascendente-descendente del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, y que se disponga entre la rueda delantera derecha (31) y la rueda delantera izquierda (32), tal y como se observa desde la parte delantera del vehículo, en la dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, en la situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo se encuentra en el estado vertical,

en el que al menos parte de la parte aerodinámica (222) se dispone entre el amortiguador derecho (33, 33A) y el amortiguador izquierdo (35, 35A), tal y como se observa desde la parte delantera del vehículo, en la dirección delantera-trasera del bastidor (21) de la carrocería del vehículo, en la situación en la que el bastidor (21) de la carrocería del vehículo se encuentra en el estado vertical.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/083937.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Hirayama,Yosuke .

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J15/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Guardabarros para ruedas.
  • B62J17/02 B62J […] › B62J 17/00 Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar (prendas y vestidos protectores A41D 13/00; cascos protectores contra los golpes A42B 3/00; carenados que forman cuerpo con el cuadro   B62K 19/48; carenados para sidecars B62K 27/04; capotas para sidecars B62K 27/16). › que protegen al ciclista únicamente por delante.
  • B62K5/027 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2677973_T3.pdf

 

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