Vehículo.
Un vehículo que comprende:
un bastidor (21) de vehículo;
un manillar (23) provisto de manera que es capaz de girar con respecto al bastidor (21) de vehículo;
una rueda (31) delantera derecha y una rueda (32) delantera izquierda, dispuestas una al lado de la otra en la dirección izquierda-derecha del bastidor (21) de vehículo;
un mecanismo (7) de dirección configurado para transmitir el giro del manillar (23) a la rueda (31) delantera derecha y a la rueda (32) delantera izquierda;
un mecanismo (5) de conexión dispuesto por encima de la rueda (31) delantera derecha y de la rueda (32) delantera izquierda, y configurado para provocar que el bastidor (21) de vehículo se incline con respecto a una dirección vertical cambiando las posiciones de la rueda (31) delantera derecha y de la rueda (32) delantera izquierda con respecto al bastidor (21) de vehículo; y
una unidad (25) de impulsión soportada por el bastidor (21) de vehículo y que incluye una fuente de accionamiento, caracterizado por
una cubierta (22) de cuerpo de vehículo al menos parte de la cual cubre el bastidor (21) de vehículo;
en donde la cubierta (22) de cuerpo de vehículo incluye:
una parte (221) de cubierta de conexión que cubre al menos parte del mecanismo (5) de conexión, que está prevista de manera que no es capaz de desplazarse con respecto al bastidor (21) de vehículo, que tiene una porción (221a) delantera dispuesta por delante de extremos (WB) traseros respectivos de la rueda (31) delantera derecha y de la rueda (32) delantera izquierda en una dirección delante-atrás del bastidor (21) de vehículo, y tal como se ve desde la parte delantera en la dirección delante y atrás del bastidor (21) de vehículo del vehículo bajo una condición de que el bastidor (21) de vehículo esté en un estado vertical, estando dispuesta de tal manera que un borde (CDER) inferior derecho de la porción (221a) delantera que se dispone directamente por encima de la rueda (31) delantera derecha se disponga por encima de un extremo inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo, y de tal manera que un borde (CDEL) inferior izquierdo de la porción (221a) delantera que se dispone directamente por encima de la rueda (32) delantera izquierda se disponga por encima del extremo inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección en la dirección arriba y abajo del bastidor (21) de vehículo;
una parte (223R) aerodinámica derecha prevista de manera que es capaz de desplazarse con respecto al bastidor (21) de vehículo de acuerdo con el accionamiento del mecanismo (5) de conexión, y configurada para reducir la presión de viento recibida, durante el desplazamiento del vehículo, por al menos una de, parte de la unidad (25) de impulsión, parte de la cubierta (22) de cuerpo de vehículo, parte del bastidor (21) de vehículo, parte del mecanismo (7) de dirección y parte del mecanismo (5) de conexión cualquiera de las cuales está ubicada entre el borde (WUER) superior de la rueda (31) delantera derecha y el borde (CDER) inferior derecho de la porción (221a) delantera de la parte (221) de cubierta de conexión, y está ubicada por encima del centro (CR) en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo entre un extremo (WUR) superior de la rueda (31) delantera derecha y un borde (MDER) inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección que se dispone directamente por encima de la rueda (31) delantera derecha, tal y como se ve desde la parte delantera en la dirección delante-atrás del bastidor (21) de vehículo del vehículo bajo la condición de que el bastidor (21) de vehículo esté en el estado vertical, en donde dicho borde (MDER) inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección es una porción de contorno del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección que aparece entre líneas imaginarias que se refieren al extremo (31R) derecho de la rueda (31) delantera derecha y el extremo (31L) izquierda de la rueda (31) delantera derecha, y que se dirige hacia el borde (WUER) superior de la rueda (31) delantera derecha; y una parte (223L) aerodinámica izquierda prevista de manera que es capaz de desplazarse con respecto al bastidor (21) de vehículo de acuerdo con el accionamiento del mecanismo (5) de conexión, y configurada para reducir la presión de viento recibida, durante el desplazamiento del vehículo, por al menos una de, parte del mecanismo (5) de conexión,
parte del mecanismo (7) de dirección, parte del bastidor (21) de vehículo, parte de la cubierta (22) de cuerpo de vehículo y parte de la unidad (25) de impulsión, y cualquiera de las cuales está ubicada entre el borde (WUEL) superior de la rueda (32) delantera izquierda y el borde (CDEL) inferior izquierdo de la porción (221a) delantera de la parte (221) de cubierta de conexión, y está ubicada por encima del centro (CL) en la dirección arriba-abajo del bastidor (21) de vehículo entre un extremo (WUL) superior de la rueda (32) delantera izquierda y un borde (MDEL) inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección que se dispone directamente por encima de la rueda (32) delantera izquierda, tal y como se ve desde la parte delantera en la dirección delante-atrás del bastidor (21) de vehículo del vehículo bajo la condición de que el bastidor (21) de vehículo esté en el estado vertical, en donde dicho borde (MDEL) inferior del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección es una porción de contorno del mecanismo (5) de conexión o del mecanismo (7) de dirección que aparece entre líneas imaginarias que se refieren al extremo (32R) derecho de la rueda (32) delantera izquierda y el extremo (32L) izquierdo de la rueda (32) delantera izquierda, y que se dirige hacia el borde (WUEL) superior de la rueda (32) delantera izquierda.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2013/083931.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: OHTA, MITSUAKI, Sasaki,Kaoru.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D9/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 9/00 Dirección para ruedas orientables no previstas en otro lugar (indicadores de dirección B62D 15/02). › combinada con dispositivos para inclinar la caja del vehículo hacia el interior en los virajes.
- B62J15/00 B62 […] › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Guardabarros para ruedas.
- B62J17/00 B62J […] › Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar.
- B62J17/02 B62J […] › B62J 17/00 Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar. › que protegen al ciclista únicamente por delante.
- B62K5/027 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
- B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
- B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
- B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.
PDF original: ES-2698961_T3.pdf
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