Vehículo provisto de bastidor de vehículo capaz de inclinarse y de dos ruedas delanteras.

Un vehículo (1) que comprende:

un bastidor (21) que se inclina a la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira hacia la derecha y que se inclina a la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira hacia la izquierda;



una rueda (32) delantera derecha y una rueda (31) delantera izquierda que están dispuestas de manera que están alineadas en la dirección izquierda derecha del bastidor (21);

un dispositivo (34) de suspensión derecho que soporta a la rueda (32) delantera derecha en una porción inferior del mismo y que está configurado para absorber un desplazamiento ascendente de la rueda (32) delantera derecha en una dirección arriba y abajo del bastidor (21);

un dispositivo (33) de suspensión izquierdo que soporta a la rueda (31) delantera izquierda en una porción inferior del mismo y que está configurado para absorber un desplazamiento ascendente de la rueda (31) delantera izquierda en la dirección arriba y abajo del bastidor (21);

un mecanismo (5) de conexión que incluye:

una porción (54) lateral derecha que soporta una porción superior del dispositivo (34) de suspensión derecho de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje (Y2) de dirección derecho que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21);

una porción (53) lateral izquierda que soporta una porción superior del dispositivo (33) de suspensión izquierdo de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje (Y1) de dirección izquierdo que es paralelo al eje (Y2) de dirección derecho;

una porción (51) trasversal superior que soporta una porción superior de la porción (54) lateral derecha en una porción extrema derecha de la misma de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje derecho superior que se extiende en la dirección delante y atrás del bastidor (21) y soporta una porción superior de la porción (53) lateral izquierda en una porción extrema izquierda de la misma de manera que permite a la porción superior girar alrededor de un eje izquierdo superior que es paralelo al eje derecho superior y que está soportado en el bastidor (21) en una porción intermedia del mismo de manera que gira alrededor de un eje intermedio superior que es paralelo al eje derecho superior y el eje izquierdo superior; y

una porción (52) trasversal inferior que soporta una porción inferior de la porción (54) lateral derecha en una porción extrema derecha de manera que permite a la porción inferior girar alrededor de un eje derecho inferior que es paralelo al eje derecho superior y soporta una porción inferior de la porción (53) lateral izquierda en una porción extrema izquierda de la misma de manera que permite a la porción inferior girar alrededor de un eje izquierdo inferior que es paralelo al eje izquierdo superior y que está soportado en el bastidor (21) en una porción intermedia del mismo de manera que gira alrededor de un eje intermedio inferior que es paralelo al eje intermedio superior;

una cubierta (221) que cubre al menos parte del mecanismo (5) de conexión;

un dispositivo (41, 42) de freno que está previsto por debajo del mecanismo (5) de conexión para aplicar una fuerza de freno a, al menos, una de la rueda (32) delantera derecha y la rueda (31) delantera izquierda;

un dispositivo (10) de control de freno que está previsto por encima del mecanismo (5) de conexión en relación a la dirección arriba y abajo del bastidor (21) para controlar el dispositivo (41, 42) de freno; y

un miembro de trasmisión de accionamiento de control de freno que conecta al dispositivo (10) de control de freno con el dispositivo (41, 42) de freno para transmitir un accionamiento de control de freno que es introducido en el dispositivo (10) de control de freno al dispositivo (41, 42) de freno, en donde el miembro de transmisión de accionamiento de control del freno tiene una porción (S) de deformación asociada a la inclinación que se deforma en respuesta a la inclinación del bastidor (21),

caracterizado porque

al menos parte de la porción (S) de deformación asociada a la inclinación está situada entre una primera porción (71) de restricción que está prevista por debajo de la porción (52) trasversal inferior en relación a la dirección arriba y abajo del bastidor (21) y en una porción central en la dirección izquierda y derecha del bastidor (21) para restringir el movimiento del miembro de trasmisión de accionamiento de control de freno y del dispositivo (41, 42) de freno.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/067480.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Hirayama,Yosuke .

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60T17/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico   B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 ó B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Disposición de tuberías, válvulas de tuberías, p. ej. válvulas de corte, acoplamiento de tubos flexibles.
  • B62K19/38 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › para la fijación de órganos de freno.
  • B62K21/18 B62K […] › B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Ensamblados entre horquilla y manillar o vástago de manillar.
  • B62K5/027 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.
  • B62L3/02 B62 […] › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS.B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › de mando por palanca de mano (palancas de mano para mando de ciclos en general B62K 23/06).
  • B62L3/08 B62L 3/00 […] › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.

PDF original: ES-2673015_T3.pdf

 

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