Aparato de control del encendido de motor.

Un aparato de control del encendido del motor en una unidad de control del motor para el control del motor,

que incluye el control del momento de encendido al mismo tiempo que se controla una válvula de control de aire en ralentí (válvula IAC) (6) proporcionado a un conducto de derivación (5), que deriva una válvula reguladora (4), para así alcanzar una posición totalmente abierta en el procesamiento inicial totalmente abierto, en el que un período (t0 a t2), desde que un conmutador de encendido (14) se enciende hasta que el calibre de apertura de la válvula IAC (6) alcanza un calibre de apertura total, incluye un período durante el cual se mantiene un momento de encendido normal y, después, un período (t2 a t3) durante el que se lleva a cabo la corrección del momento de encendido mediante la conmutación del momento de encendido normal hasta un momento de encendido fijado en un lado de retardo,

comprendiendo el aparato una unidad de corrección del momento de encendido (19) para:

calcular una función proporcional de un valor de corrección del momento de encendido con respecto al calibre de apertura, cuando el calibre de apertura de la válvula IAC (6) alcanza el calibre de apertura total;

después, calcular el valor de corrección del momento de encendido mediante el uso de la función proporcional, de acuerdo con una diferencia entre un calibre de apertura objetivo en ralentí y el calibre de apertura actual; y

corregir el momento de encendido hasta un lado de avance hasta que el calibre de apertura de la válvula IAC (6) alcanza el calibre de apertura objetivo en ralentí;

en el que el período hasta que el calibre de apertura de la válvula IAC (6) alcanza el calibre de apertura objetivo en ralentí, tras alcanzar el calibre de apertura total, incluye un período (t4 a t5) durante el que el valor de corrección del tiempo de encendido vuelve hasta un valor inicial cambiando el valor de corrección del tiempo de encendido hasta el lado de avance en una cantidad predeterminada y de una manera escalonada, después del período durante el que se corrige el momento de encendido hasta el lado de avance de acuerdo con la diferencia entre los calibres de apertura.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10250467.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA, 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: MACHIDA,KENICHI, Asada,Yukihiro.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02P5/15 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control. › Tratamiento digital de los datos.

PDF original: ES-2677330_T3.pdf

 

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