Dispositivo de control de reducción de choque, y método y producto de programa para controlar la reducción de choques de aceleración.
Un dispositivo de control de reducción de choque de aceleración que reduce un choque de aceleración que se produce cuando un vehículo (100) cambia de un estado de desaceleración a un estado de aceleración,
en que el dispositivo de control de reducción de choque de aceleración (10) comprende:
medios (12) para detectar una primera información de rotación de un cigüeñal (131) de un motor (120) montado en el vehículo (100);
caracterizado porque el dispositivo de control de reducción de choque de aceleración (10) comprende:
medios (13) para detectar una segunda información de rotación de una rueda motriz (109) que gira por una salida transmitida desde el motor (120) a través de una pluralidad de elementos de transmisión de potencia;
medios (11) para calcular una tercera información de rotación que convierte la segunda información de rotación en la tercera información de rotación del cigüeñal (131); y
medios (11) para realizar control para reducir el choque de aceleración retardando el tiempo de encendido del motor (120) correspondiente a la primera información de rotación del cigüeñal (131) y
un grado de apertura del acelerador, cuando el valor de diferencia de rotación entre la primera información de rotación del cigüeñal (131) y la tercera información de rotación es igual o superior al primer valor de umbral de desviación.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12196416.
Solicitante: SUZUKI MOTOR CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 300, Takatsuka-cho Minami-ku Hamamatsu-shi, Shizuoka 432-8611 JAPON.
Inventor/es: HAMAMURA,MASAHIRO, KAWAI,KAZUNORI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo correcciones para condiciones particulares de funcionamiento (F02D 41/14 tiene prioridad).
- F02D41/12 F02D 41/00 […] › para la deceleración.
- F02P5/15 F02 […] › F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; ENSAYO DE LA REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T). › F02P 5/00 Avance o retraso de la chispa eléctrica de encendido; Su control. › Tratamiento digital de los datos.
PDF original: ES-2657037_T3.pdf
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