Vehículo que tiene una palanca de cambio en un manillar del mismo.

Un vehículo (10) que comprende:

un cuadro (12);

al menos dos ruedas (14),

unidas al cuadro (12);

un asiento a horcajadas (28), dispuesto sobre el cuadro (12);

un manillar (18), dispuesto, al menos en parte, hacia delante con respecto al asiento (28) y unido operativamente a al menos una de las al menos dos ruedas (14) para guiar la al menos una de las al menos dos ruedas (14), de tal manera que el manillar (18) tiene un primer puño (20) en un primer extremo del mismo y un segundo puño (22) en un segundo extremo del mismo, teniendo el primer puño (20) una línea central longitudinal;

un motor (30), dispuesto en el cuadro (12);

una transmisión semiautomática (32), unida operativamente al motor (30) y a al menos una de las al menos dos ruedas (14) para transmitir potencia del motor (30) a la al menos una de las al menos dos ruedas (14);

un alojamiento (104), dispuesto adyacente al primer puño (20), de tal manera que el alojamiento (104) tiene una superficie inferior (122), y de modo que el alojamiento (104) tiene un lado (112) de puño situado de cara hacia el primer puño (20); y

una palanca de cambio (118), unida de forma pivotante al alojamiento (104) alrededor de un eje de palanca de cambio, de tal manera que el eje de palanca de cambio es perpendicular a la línea central longitudinal del primer puño, de modo que al menos una porción de la palanca de cambio (108) se extiende en alejamiento del lado (112) de puño del alojamiento (104), en dirección a un extremo del primer puño (20), y está dispuesta, al menos en parte, verticalmente por debajo del primer puño (20),

de forma que la palanca de cambio (108) tiene una superficie trasera (118) situada de cara a la parte trasera del vehículo, y una superficie delantera (116) situada de cara a la parte delantera del vehículo,

de tal modo que la palanca de cambio (108) es movible hasta una posición de cambio hacia arriba apretando una de entre la superficie delantera (116) y la superficie trasera (118), y de manera que la palanca de cambio (108) es movible hacia una posición de cambio hacia abajo apretando la otra de entre la superficie delantera (116) y la superficie trasera (118), estando la palanca de cambio (108) cargada hacia una posición de reposo intermedia entre las posiciones de cambio hacia arriba y de cambio hacia abajo, y

estando la palanca de cambio (108) unida operativamente a la transmisión semiautomática (32) de un modo tal, que el movimiento de la palanca de cambio (108) hasta la posición de cambio hacia arriba hace que la transmisión semiautomática (32) cambie hacia arriba, y el movimiento de la palanca de cambio (108) hasta la posición de cambio hacia abajo hace que la transmisión semiautomática (32) cambie hacia abajo,

estando el vehículo caracterizado por que:

al menos una porción de la superficie trasera (118) se extiende verticalmente por encima de la superficie inferior (122) del alojamiento (104), estando la superficie trasera (118) a una primera distancia de la línea central longitudinal, y estando la superficie delantera (116) a una segunda distancia de la línea central longitudinal, de manera que la segunda distancia es más grande que la primera distancia, siendo medidas las primera y segunda distancias perpendicularmente a un plano que se extiende verticalmente y que contiene la línea central longitudinal, de manera que las primera y segunda distancias se miden desde un punto común situado en el plano que se extiende verticalmente.