Transmisión automática.

Una transmisión automática que comprende:

un eje de entrada (160) que se instala de manera rotatoria en un eje de fijación 500;

una carcasa de buje (400) en la cual se inserta el eje de entrada (160);

un primer embrague, del cual un lado se instala en el eje de entrada (160) y el otro lado se instala en la carcasa de buje (400); y

una porción de engranaje planetario que comprende un portador (340) que tiene un equipo satelital (320) que se acopla entre una corona (350) formada en las paredes internas de la carcasa de buje (400) y un engranaje central (310) formado en el eje de entrada (160);

caracterizada porque la transmisión automática comprende, además:

un segundo embrague, del cual un lado se instala en la porción del engranaje planetario y el otro lado se instala en la carcasa de buje (400),

en donde el primer embrague y el segundo embrague incluyen embragues unidireccionales que se bloquean en direcciones opuestas, y

en donde, cuando el eje de entrada (160) se rota en una dirección de avance, el primer embrague se bloquea, y el segundo embrague se libera de manera que la carcasa de buje (400) se mantenga en la dirección de avance, y

cuando el eje de entrada (160) se rota en la dirección inversa, el primer embrague se libera, y el segundo embrague se bloquea de manera que la corona (350) se rote en la dirección de avance debido al equipo satelital (320) de la porción del engranaje planetario que se rota en la dirección de avance, y una velocidad de rotación de la carcasa de buje(400) se reduce y la carcasa de buje (400) se mantiene en la dirección de avance, y

cuando la carcasa de buje (400) se rota en la dirección de avance, el segundo embrague se libera, y se forma un espacio de bloqueo del primer embrague para ser mayor que un espacio de bloqueo del segundo embrague, y

cuando la carcasa de buje (400) se rota en la dirección inversa, el engranaje central (310) se rota en la dirección de avance, el segundo embrague se libera primero antes de que el primer embrague se bloquee, de manera que la carcasa de buje (400) se rote en la dirección inversa y sea capaz de retroceder.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/KR2013/006079.

Solicitante: Cm Partner Inc.

Nacionalidad solicitante: República de Corea.

Dirección: 479-11 Gyeonggidong-ro, Namsa-myeon, Cheoin-gu Yongin-si, Gyeonggi-do 449-885 REPUBLICA DE COREA.

Inventor/es: KIM,GEON JOON.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D41/064 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 41/00 Ruedas libres o embragues de rueda libre (frenos para ciclos mandados por contrapedal B62L 5/00). › los miembros intermediarios se aprietan por giro y tienen una sección circular, p. ej. bolas (F16D 41/061 tiene prioridad).
  • F16D41/066 F16D 41/00 […] › todos los miembros tienen el mismo tamaño y solamente una de las dos superficies es cilíndrica.
  • F16D41/07 F16D 41/00 […] › entre dos superficies cilíndricas.
  • F16H3/00 F16 […] › F16H TRANSMISIONES.Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).

PDF original: ES-2771450_T3.pdf

 

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