Rotor del motor Wankel.

Un rotor (24; 224) para un motor Wankel (10) que comprende:

dos caras de extremo separadas axialmente (26) que tienen un perfil triangular con lados arqueados hacia fuera (36) y tres partes de vértice separadas circunferencialmente (30);



una cara periférica (28) que se extiende entre las caras de extremo (26) y que define tres flancos (72), extendiéndose cada flanco (72) entre dos de las partes de vértice (30), teniendo cada flanco (72):

una parte de rebaje (86) que define un rebaje (38) con respecto al lado correspondiente de los lados arqueados (36) para formar parte de una cámara de combustión (32), extendiéndose la parte de rebaje (38) desde un extremo delantero (80) a un extremo trasero (82) del rebaje (38),

una parte delantera (84) que se extiende a lo largo del lado correspondiente de los lados arqueados (36) desde una de las partes de vértice (30) a la parte de rebaje (86) en el extremo delantero (80), y

una parte trasera (88) que se extiende a lo largo del lado correspondiente de los lados arqueados (36) desde la parte de rebaje (86) en el extremo trasero (82) a otra de las partes de vértice (30);

un soporte del cojinete (70) que se extiende entre las caras de extremo (26) para soportar un cojinete del rotor, teniendo el soporte del cojinete (70) un eje central que corresponde a un eje central del rotor (24; 224); y

una pluralidad de nervaduras (74, 76; 274, 276) que se extienden entre las caras de extremo (26) desde el soporte del cojinete (70) a cada uno de los flancos (22), incluyendo la pluralidad de nervaduras (74, 76; 274, 276), para cada flanco (72), una primera nervadura (74; 274) más cercana a una de las partes de vértice (30) y una segunda nervadura (76; 276) más cercana a la otra de las partes de vértice (30), caracterizado porque:

la primera nervadura (74; 274) está conectada con el flanco (72) directamente en la unión entre las partes delantera (84) y de rebaje (86) y estando la segunda nervadura (76; 276) conectada con el flanco (72) directamente en la unión entre las partes de rebaje (86) y trasera (88).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13194155.

Solicitante: PRATT & WHITNEY CANADA CORP..

Nacionalidad solicitante: Canadá.

Dirección: 1000 Marie Victorin (01BE5) Longueuil, QC J4G 1A1 CANADA.

Inventor/es: GAUVREAU,JEAN-GABRIEL, GAGNON-MARTIN,DAVID.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01C1/22 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04). › F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00). › de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane, o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.
  • F01C21/08 F01C […] › F01C 21/00 Partes constitutivas, detalles, o accesorios no previstos en otro lugar, o cuyas características interesantes no son cubiertas por otros grupos F01C 1/00 - F01C 20/00. › Pistones rotativos (pistones alternativos en general F16J).
  • F02B55/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 55/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos; Organos exteriores que cooperan con los pistones rotativos. › Pistones.

PDF original: ES-2585115_T3.pdf

 

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