Motor rotativo de combustión interna con subcámara piloto.

Un cuerpo externo (12) para un motor rotativo que comprende:

dos paredes finales separadas axialmente (14);



una pared periférica (18) que extiende entre las paredes finales (14) y que define una cavidad interna (20) con las mismas para recibir un rotor (24) en la misma;

un inserto (34; 134) recibido en la pared periférica (18), teniendo el inserto (34; 134) una subcámara piloto (72; 172) definida en el mismo y al menos una abertura de salida (74) definida en el mismo en comunicación con la subcámara (72; 172), teniendo la pared periférica (18) al menos una abertura (68) definida a través de la misma en comunicación con al menos una abertura de salida (74) del inserto (34; 134) y con la cavidad (20) para proporcionar comunicación entre la subcámara (72; 172) y la cavidad (20); y

teniendo adicionalmente el cuerpo externo (12):

un orificio de inyector piloto (76) definido a través del mismo en comunicación con la subcámara (72; 172) y dimensionado para recibir un inyector de combustible piloto (78),

un orificio de elemento de ignición (82) definido a través del mismo dimensionado para recibir un elemento de ignición (84) en comunicación con la subcámara (72; 172), y

un orificio de inyector de combustible principal (40) definido a través del mismo en comunicación con la cavidad (20), separado del inserto (34; 134) y dimensionado para recibir un inyector de combustible principal (42),

caracterizado por que:

el inserto (34; 134) está rodeado por la pared periférica (18) tal como para desplazarse hacia fuera desde la cavidad (20) con un extremo interno (66) del inserto (34; 134) desplazado hacia fuera desde una superficie interna (19) de la pared periférica (18), y

una porción de la pared periférica (18) se extiende entre el inserto (34; 134) y la cavidad (20) de tal forma que el cuerpo del inserto (34; 134) no se expone directamente a la cavidad (20), estando al menos una abertura (68) en la pared periférica (18) definida en esta porción de la pared periférica (18).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14157081.

Solicitante: PRATT & WHITNEY CANADA CORP..

Nacionalidad solicitante: Canadá.

Dirección: 1000 Marie Victorin, (01BE5) Longueuil, Quebec J4G 1A1 CANADA.

Inventor/es: GAUVREAU,JEAN-GABRIEL, GAGNON-MARTIN,DAVID, THOMASSIN,JEAN, JULIEN,ANDRE, VILLENEUVE,BRUNO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01C1/22 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04). › F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00). › de tipo eje interno con movimiento en igual sentido de los órganos cooperantes en los puntos de engrane, o teniendo fijo uno de los órganos cooperantes, teniendo el órgano interior más dientes o dientes equivalentes que el órgano exterior.
  • F02B19/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).
  • F02B19/10 F02B […] › F02B 19/00 Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08). › con introducción parcial del combustible en la cámara de precombustión e introducción parcial en el cilindro (F02B 19/02 - F02B 19/08 tienen prioridad).
  • F02B53/00 F02B […] › Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
  • F02B53/12 F02B […] › F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00). › Encendido.
  • F02B53/14 F02B 53/00 […] › Adaptación de los motores para el accionamiento de otros dispositivos o combinaciones de los motores con ellos (si predominan los aspectos concernientes a estos dispositivos, véase las clases relativas a estos dispositivos).

PDF original: ES-2606206_T3.pdf

 

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