Dispositivo para controlar la velocidad de un motor de combustión interna.

Dispositivo (10) para controlar la velocidad de rotación de un motor de combustión interna (100),

comprendiendo el dispositivo:

una palanca de control (20) acoplada de forma pivotante a un elemento de soporte (11) para que pueda ser pivotable alrededor de un eje de rotación (A);

un elemento de retención (51) asociado con uno de entre la palanca de control (20) o el elemento de soporte (11);

un primer asiento (521) y un segundo asiento (522) asociado con el otro de entre la palanca de control (20) y el elemento de soporte (11);

siendo la palanca de control (20) accionable entre: una primera posición, en la que el elemento de retención (51) encaja con el primer asiento (521) y el motor de combustión interna (100) funciona a una primera velocidad de rotación: y una segunda posición, en la que el elemento de retención (51) encaja con el segundo asiento (522) y el motor de combustión interna (100) funciona a una segunda velocidad de rotación; y

en el que cuando la palanca de control (20) está en cualquier posición entre la primera y segunda posiciones, un elemento de desplazamiento (512) fuerza al elemento de retención (51) a encajar con el primer asiento (521) o con el segundo asiento (522) para provocar que la palanca de control (20) asuma automáticamente la primera posición o la segunda posición, respectivamente, presentando la fuerza de desplazamiento una dirección que es substancialmente paralela al eje de rotación (A), y

en el que una pared (5) separa el primer asiento (521) y el segundo asiento (522), y la pared (5) comprende una sección de cintura estrechada (7) situada a lo largo de una circunferencia imaginaria formada alrededor del eje de rotación (A) sobre el cual los centros (B, C) del primer y segundo asientos (521, 522) están situados, presentando por lo menos uno de entre la pared (5) y el elemento de retención (51) una superficie convexa (6) forzada a entrar en contacto superficial con una superficie del otro de entre la pared (5) y el elemento de retención (51) mediante la fuerza de desplazamiento.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14177802.

Solicitante: LOMBARDINI S.R.L..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA CAVALIERE DEL LAVORO ADELMO LOMBARDINI, 2 42100 REGGIO EMILIA ITALIA.

Inventor/es: BAVA,GIUSEPPE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D1/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).
  • F02D1/04 F02D […] › F02D 1/00 Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad). › por dispositivos mecánicos dependientes de la velocidad del motor, p. ej. utilizando reguladores centrífugos (F02D 1/08 tiene prioridad).
  • F02M59/28 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 (características generales de las bombas F04). › Mecanismos para ello.

PDF original: ES-2606504_T3.pdf

 

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