COLECTOR MEJORADO PARA CIRCUITOS DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS A MOTOR.

1. Colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor caracterizado porque se encuentra constituido a partir de un conjunto de canales interiores (7),

de forma circular, en cantidad proporcional a la potencia del motor (9) sobre el que trabajará y que llevan intercalados a lo largo de su recorrido varios inhibidores (8) de fuerzas electromagnéticas de los campos de influencia externa siendo tanto el número de tuberías interiores (7) como el de inhibidores (8) proporcional a la potencia que desarrolle el motor (9) con el que trabajen.

Este conjunto de tuberías interiores (7) e inhibidores (8), se encuentran dentro de una carcasa (6) elaborada en metal o resinas especiales para combustible, en el caso de los vehículos terrestres y en acero especial naval para los vehículos marinos.

La carcasa (6), tiene un canal de entrada (10) de combustible y otro de salida (5) y este colector así constituido se encuentra dentro del ramal del circuito secundario (3), al que se accede desde el depósito de combustible (1) por medio de la válvula (2) by-pass con manivela, que permite que el combustible circule por el circuito primario (4) o por el circuito secundario (3).

2. Colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor según reivindicación 1ª y caracterizado porque se instala en circuito secundario (3) de paso de combustible al que se accede por medio de una válvula (2) con by-pass y manivela.

COLECTOR MEJORADO PARA CIRCUITOS DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS A MOTOR.

CAMPO DE LA INVENCION

Se encuadra en la industria del motor de los vehículos a motor ya sean de gasolina o de gasoil, terrestres o marítimos y, dentro de ésta, de la de kits para la mejora de la combustión, emisión de gases y mejora del rendimiento los motores.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

Se conocen varios antecedentes relativos a colectores para vehículos.

Así podemos hacer referencia al documento 1076271 que describe un tubo de aluminio previo a la entrada de la bomba inyectora compuesto en su interior de válvulas e imanes que regula la presión interior de la bomba produciendo el campo magnético un reordenamiento molecular de los componentes del combustible.

El documento 293.43 propone un dispositivo mezclador con un efecto neumático de mezclado con dos aletas que chocan con el gas que entra en su interior para la preparación de gases consiguiendo un mejor aprovechamiento del gas de combustión en orden a conseguir una reducción considerable de sustancias.

El documento 155009 narra un método para introducir en los cilindros de un motor más cantidad de gas que la normal, que mezclada con el aire se obtiene más potencia de motor.

Esto que se conoce presenta los inconvenientes que a continuación se indican:

− El documento 1076271 posee el inconveniente de encontrarse compuesto por imanes cuando es el efecto de electroimán el causante del desorden en las moléculas del aire.

− El documento 293.43 es un aparato demasiado complicado que no se puede adaptar al motor con facilidad amén de complicar más los posibles arreglos por deficiencias en el funcionamiento y necesita mantenimiento y revisiones.

− El documento 155009 sólo es posible en motores que funcionan con gas de gasógeno.

Frente a estos inconvenientes la invención propuesta presenta las siguientes ventajas:

-Los materiales absorbentes que posee el colector reorganizan las del carburante, eliminando la acción de las fuerzas provocadas por los electroimanes que actúan en el ambiente.

-No se necesita mantenimiento ni revisiones pues es un colector que se incorpora al circuito de combustible sin necesidad de ser manipulado ni desactivado

-El colector es adaptable a cualquier tipo de motor y de vehículo. -Económico de fabricar, pues se trata de materiales de fabricación convencional. -De fácil manipulación, pues solamente hay que introducirlo en el motor e instalarlo. -Reduce, pues el consumo de combustible al reorganizar las moléculas del hidrocarburo -Aumenta la vida del motor y reduce el desgate del embrague y la caja de cambios. -Mejora el arranque en frio y aumenta la duración de los sistemas de

encendido y escape.

-Mejora el PAR motor y el reprís.

-Aumenta la duración y buen estado del aceite,

-Proporciona un mayor rendimiento y potencia al motor.

-Reduce la pérdida de potencia al accionar el aire acondicionado.

-Reduce las emisiones contaminantes hasta en un ochenta por ciento.

OBJETO DE LA INVENCIÖN

El colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor de la presente invención influye decisivamente en el rendimiento del motor y disminuye el consumo de carburante, mejora el rendimiento del motor y elimina emisiones contaminantes de los vehículos y se constituye a partir de una carcasa que contiene en su interior una serie de conductos de paso y se encuentra constituido a partir de un conjunto de tuberías interiores, de forma circular, en cantidad proporcional a la potencia del motor sobre el que trabajaran y que llevan intercalados a lo largo de su recorrido varios inhibidores de fuerzas electromagnéticas de los campos de influencia externa.

Tanto el número de tuberías interiores como el de inhibidores será proporcional a la potencia que desarrolle el motor con el que trabajen.

Este conjunto de tuberías interiores e inhibidores, se encuentran dentro de una carcasa elaborada en metal o resinas especiales para combustible, en el caso de los vehículos terrestres y en acero especial naval para los vehículos marinos.

La carcasa, tiene un canal de entrada de combustible y otro de salida y este colector así constituido se encuentra dentro del ramal del circuito secundario, al que se accede desde el depósito de combustible por medio de la válvula by-pass con manivela, que permite que el combustible circule por el circuito primario o por el circuito secundario.

Para una mayor eficiencia el colector debe colocarse, en el circuito de combustible, en el circuito secundario creado expresamente para este fin y lo más cerca posible de la entrada de combustible al motor y lo más lejano de los motores eléctricos que existen.

El funcionamiento comienza cuando se instala el colector en el circuito de combustible y se acciona la válvula de paso, no debiéndose a partir de este momento ni desconectar ni manipular:

La actividad inhibidora se prolonga al menos tres años en vehículos terrestres y dos en los navales.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de cuanto se expresa en esta memoria descriptiva se acompaña a continuación una hoja de planos que a modo de ejemplo no limitativo se representa de modo esquemático con diagramas un modo de realización.

FIGURA 1

Diseño esquemático de las partes que componen el colector Y en dicha hoja de planos se relacionan las siguientes referencias (C) . circuito de combustible (1) . depósito de combustible (2) . válvula by-pass con manivela (3) . circuito secundario (4) . circuito primario (5) . canal de salida (6) . carcasa (7) . tuberías interiores (8) . inhibidores (9) . motor (10) . canal de entrada

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

El colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor de la presente invención influye decisivamente en el rendimiento del motor y disminuye el consumo de carburante, mejora el rendimiento del motor y elimina emisiones contaminantes de los vehículos y se encuentra constituido a partir de un conjunto de canales interiores (7) , de forma circular, en cantidad proporcional a la potencia del motor (9) sobre el que trabajaran y que llevan intercalados a lo largo de su recorrido varios inhibidores (8) de fuerzas electromagnéticas de los campos de influencia externa.

Tanto el número de tuberías interiores (7) como el de inhibidores (8) será proporcional a la potencia que desarrolle el motor (9) con el que trabajen.

Este conjunto de tuberías interiores (7) e inhibidores (8) , se encuentran dentro de una carcasa (6) elaborada en aluminio o resinas especiales para combustible, en el caso de los vehículos terrestres y en acero especial naval para los vehículos marinos.

La carcasa (6) , tiene un canal de entrada (10) de combustible y otro de salida (5) y este colector así constituido se encuentra dentro del ramal del circuito secundario (3) , al que se accede desde el depósito de combustible (1) por medio de la válvula (2) by-pass con manivela, que permite que el combustible circule por el circuito primario (4) o por el circuito secundario (3) .

Para una mayor eficiencia el colector debe colocarse, en el circuito de combustible (C) , en el circuito secundario creado expresamente para este fin y lo más cerca posible de la entrada de combustible al motor (9) y lo más lejano de los motores eléctricos que existen.

El funcionamiento comienza cuando se instala el kit en el circuito de combustible y se acciona la válvula (2) no debiéndose a partir de este momento ni desconectar ni manipular:

La actividad inhibidora se prolonga al menos tres años en vehículos terrestres y dos en los navales.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de llevarse a la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren sus principios en los párrafos anteriores y resumidos en las

1. Colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor caracterizado porque se encuentra constituido a partir de un conjunto de 5 canales interiores (7) , de forma circular, en cantidad proporcional a la potencia del motor (9) sobre el que trabajará y que llevan intercalados a lo largo de su recorrido varios inhibidores (8) de fuerzas electromagnéticas de los campos de influencia externa siendo tanto el número de tuberías interiores (7) como el de inhibidores (8) proporcional a la potencia que desarrolle el motor (9) con el que trabajen. Este conjunto de tuberías interiores (7) e inhibidores (8) , se encuentran dentro de una carcasa (6) elaborada en metal o resinas especiales para combustible, en el caso de los vehículos terrestres y en acero especial naval para los vehículos marinos.

2.

2. Colector mejorado para circuitos de combustible de vehículos a motor según reivindicación 1ª y caracterizado porque se instala en circuito secundario (3) de paso de combustible al que se accede por medio de una válvula (2) con by-pass y manivela La carcasa (6) , tiene un canal de entrada (10) de combustible y otro de salida combustible circule por el circuito primario (4) o por el circuito secundario (3) . de medio por circuito secundario (3) , al que se accede desde el depósito de combustible (1) (5) y este  colector así constituido se encuentra dentro del ramal del la válvula (2) by-pass con manivela, que permite que el