Sistema de escape de vehículo del tipo motocicleta.

La presente invención describe un sistema de escape 10 de un vehículo del tipo motocicleta 1 que,

proporciona una tapa y un silenciador cercanos entre sí para lograr la uniformidad entre los mismos y que es capaz de evitar la aparición de un ruido de golpeo y que básicamente comprende -una pieza de inserción (32) insertada por un lado en el extremo delantero de la tapa (30) y por otro, mediante una porción insertada (22e), en el extremo posterior del silenciador (20r) en donde dicha pieza de inserción (32) cuenta con una pluralidad de salientes (35) que sobresalen hacia el exterior en una dirección radial de forma que entran en contacto con la superficie de pared periférica interior de la porción insertada (22e).

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Sistema de escape de vehículo del tipo motocicleta

D E S C R I P C I O N

Campo técnico

La presente invención se refiere a un sistema de escape de un vehículo del tipo que se monta a horcajadas, y en particular se refiere a un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta que incluye una tapa en un extremo trasero de un silenciador.

Técnica Anterior

Convencionalmente, entre las motocicletas, los cuales son vehículos del tipo que se monta a horcajadas, por ejemplo, hay uno en el que una tapa está unida a un extremo trasero de un silenciador proporcionado detrás de un tubo de escape para descargar el gas de combustión de escape como se divulga, por ejemplo, en la publicación de patente japonesa nº 2009

108.824.

En la tapa y el silenciador que se describe en la publicación de patente japonesa nº 2009

108.824, una distancia demasiado pequeña entre la tapa y el silenciador no es preferible porque se produce un ruido de golpeteo entre el silenciador y la tapa debido a la vibración del silenciador durante el escape. Para evitar que el ruido de golpeteo, se toma una medida de proporcionar una holgura predeterminada entre la tapa y un extremo trasero del silenciador.

Descripción de la invención

Problemas a resolver por la invención En el tubo de escape de la motocicleta, ya que el silenciador está expuesto, el aspecto puede ser mejorado al proporcionar la tapa de extremo. Cuando la estructura en la que se proporciona una holgura entre el extremo posterior del silenciador y la tapa se emplea para evitar el ruido de golpeteo como se describió anteriormente, se disminuye la uniformidad entre la tapa y el silenciador y el aspecto se deteriora.

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La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias descritas anteriormente y un objeto es proporcionar un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta del que se mejora la apariencia, proporcionando la tapa y el silenciador cerca uno del otro para lograr la uniformidad entre la tapa y el silenciador y que es capaz de prevenir la aparición de un ruido de golpeo.

Medios para resolver los problemas Para el propósito de resolver los problemas mencionados, un primer aspecto de la presente invención proporciona un sistema de escape de un vehículo del tipo motocicleta que incluye un silenciador tubular conectado a un tubo de escape para descargar gases de escape de un motor y que tiene una tapa unida al extremo trasero del silenciador del silenciador. En el sistema de escape, una pieza de inserción en un lado de extremo delantero de la tapa se inserta en, y se mantiene por, una tapa insertada en el extremo trasero del silenciador, estando una pluralidad de salientes sobresaliendo hacia el exterior en una dirección radial formadas en una superficie exterior de la pieza de inserción, a un intervalo predeterminado en una dirección circunferencial de la superficie exterior, y los salientes entran en contacto con una porción insertada de una superficie de la pared periférica interior de la porción insertada de la tapa de extremo.

En un segundo aspecto de la presente invención, además de la configuración del primer aspecto, los salientes se proporcionan en tres posiciones en intervalos sustancialmente iguales en la dirección circunferencial.

En un tercer aspecto de la presente invención, además de la configuración del primer o segundo aspecto, la tapa está unida a una porción saliente proporcionada en la porción de extremo del silenciador trasero con un elemento de sujeción.

En un cuarto aspecto de la presente invención, además de la configuración del tercer aspecto, la porción saliente se proporciona en dos posiciones simétricas entre sí alrededor de un eje central del silenciador.

En un quinto aspecto de la presente invención, además de la configuración como se expone en uno cualquiera de los aspectos primero a cuarto, de un eje central de la tapa y un eje 35 central del silenciador están dispuestos coaxiales entre sí, un eje central de un tubo de escape para descargar los gases de escape del silenciador está desplazado del eje central P201331392

del silenciador, y un orificio de la tapa a través del cual se inserta el tubo de expulsión está desplazado del centro del eje de la tapa y el eje central del tubo de expulsión está dispuesto para pasar a través de un punto central del orificio.

En un sexto aspecto de la presente invención, además de la configuración de acuerdo con una cualquiera de los aspectos primero a quinto, la tapa incluye: un tubo exterior; una pieza de inserción que se extiende hacia delante desde un extremo frontal del tubo exterior, y un tubo interior unido a un lado interior de un extremo trasero del tubo exterior y la tapa dispuesta más próxima a una porción delantera del vehículo que el extremo trasero, se proporciona una porción fija configurada para ser fijada a la porción saliente en el tubo interior de la tapa, y se forma una porción rebajada para la inserción de una herramienta que permite la de inserción de una herramienta alrededor de la porción fija.

En un séptimo aspecto de la presente invención, además de la configuración de acuerdo con una cualquiera de los aspectos primero a sexto, una porción de la tapa se inserta en una porción plegada hacia el interior del extremo posterior del cuerpo del silenciador.

Efectos de la invención De acuerdo con el primer aspecto de la presente invención, la pieza de inserción de la tapa se inserta y se fija a la porción insertada de la tapa del extremo trasero del silenciador y la pieza de inserción de la tapa y la porción insertada de la tapa trasero del silenciador están así conectadas entre sí, superponiéndose entre sí en la dirección radial del silenciador. Por consiguiente, la tapa está conectada al silenciador con una excelente apariencia uniforme.

Además, puesto que los salientes que sobresalen hacia el exterior en la dirección radial del silenciador se forman en el intervalo predeterminado en la dirección circunferencial de la superficie exterior de la pieza de inserción de la tapa de extremo, los salientes entran en contacto con la superficie de la pared periférica insertada de la porción interior insertada del extremo trasero del silenciador. En consecuencia, en la articulación entre el extremo trasero del silenciador y la tapa, se mantiene un estado donde el extremo trasero del silenciador y la tapa entran en contacto firme en la dirección radial y están montadas la una en la otra. Esto evita un ruido de golpeteo entre la tapa y la porción de extremo trasera del silenciador debido a la vibración del silenciador durante el escape.

De acuerdo con el segundo aspecto de la presente invención, las porciones sobresalientes están formadas en las tres posiciones a intervalos sustancialmente iguales en la dirección P201331392

circunferencial. En consecuencia, la alineación entre el eje central de la tapa y el eje central del silenciador se ve facilitada y con ello se mejora la capacidad de montaje.

De acuerdo con el tercer aspecto de la presente invención, se proporciona la porción de 5 reborde para la fijación de la tapa y la tapa se fija a la porción de reborde con el elemento de fijación para el montaje de la tapa de extremo.

En consecuencia, la tapa se fija firmemente en el silenciador y la existencia de sonido de detonación entre la tapa y el extremo trasero del silenciador debido a la vibración del 10 silenciador se impide más efectivamente de este modo.

De acuerdo con el cuarto aspecto de la presente invención, la porción de reborde para la fijación de la tapa se proporciona en las dos posiciones simétricas entre sí alrededor del eje central del silenciador. Por consiguiente, la fijación se puede lograr sin ningún desplazamiento de las posiciones de fijación.

Por lo tanto, la fuerza de contacto de la tapa en la dirección radial del silenciador que es proporcionada por los salientes puede actuar de manera uniforme, y el contacto entre la tapa y el extremo trasero del silenciador es por lo tanto mantenido en un estado excelente.

Por otra parte, la fijación es sin duda lograda mediante el uso de un pequeño número de elementos de fijación.

De acuerdo con el quinto aspecto de la presente invención, el tubo de escape y el orificio están desplazados desde el eje central del silenciador. En consecuencia, la dirección de los gases de escape, la posición de un puerto de salida de escape, la longitud del tubo de escape pueden ser fijadas arbitrariamente y se mejora la libertad en el ajuste de rendimiento silenciador. Además, ya que el eje central de la tapa y el eje central...

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1. Un sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) que incluye un silenciador tubular (20) conectado a un tubo de escape (11) para la descarga de los gases de escape de un motor (E) y que tiene una tapa (30) unida al extremo trasero de silenciador (20r) , caracterizado por que -una pieza de inserción (32) está insertada por un lado en el extremo delantero de la tapa (30) y por otro, mediante una porción insertada (22e) , en el extremo posterior del silenciador (20r) , -sobre la superficie exterior (32a) de la pieza de inserción (32) están formados una pluralidad de salientes (35) que sobresalen hacia el exterior en una dirección radial y en un intervalo predeterminado en una dirección circunferencial, y por que -dichos salientes (35) entran en contacto con la superficie de pared periférica interior de porción insertada (20aw) de la porción insertada (22e) .

2. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los salientes (35) se proporcionan en tres posiciones en intervalos sustancialmente iguales en la dirección circunferencial.

3. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que la tapa (30) está unida a un elemento saliente (23d) prevista en el extremo trasero del silenciador (20r) con un elemento de fijación (38) .

4. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que el elemento saliente (23d) se proporciona en dos posiciones simétricas entre sí alrededor de un eje central del silenciador (C1) .

5. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 4, caracterizado por que -un eje central (C3) de la tapa (30) y un eje central (C1) del silenciador (20) están dispuestos coaxiales entre sí, -un eje central (C2) de un tubo de expulsión (24) para la descarga de los gases de escape desde el silenciador (20) está desplazado respecto al eje central (C1) del silenciador (20) , y por que - (33h) de la tapa (30) comprende un orificio (33h) a través del cual se inserta el tubo de expulsión (24) de forma que dicho orificio (33h) está desplazado respecto al eje central (C3)

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de la tapa (30) y donde el eje central (C2) del tubo de expulsión (24) pasa a través del punto central (Cp4) del orificio (33h) .

6. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 5, caracterizado por que la tapa (30) incluye: -un tubo exterior (31) ; -una pieza de inserción (32) que se extiende hacia delante desde un extremo delantero (31f) del tubo exterior (31) ; -un tubo interior (33) fijado a un lado interior de un extremo trasero (31r) del tubo exterior (31) y dispuesto más próximo a una parte delantera del vehículo que el extremo trasero (31r) , donde -el tubo interior (33) cuenta con una porción fija (33d) configurada para fijarse al elemento saliente (23d) , , y donde -alrededor de la porción fija (33d) se forma una porción rebajada para inserción de herramientas (33c) , que permite la inserción de una herramienta.

7. El sistema de escape (10) de un vehículo del tipo motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 ó 6, caracterizado por que la porción insertada (22e) se inserta en una porción plegada de borde trasero (21ra) , en la que el extremo trasero del silenciador (21r) está doblado hacia el interior.