Estructura de guía de aire en protector de piernas de vehículo de motor.

Vehículo incluyendo:

un protector de piernas (30, 130) dispuesto para cubrir los lados delanteros de las piernas de un conductor queconduce el vehículo,

un intercambiador de calor (20) dispuesto en un lado de superficie delantera de dicho protector de piernas (30, 130),donde se ha formado un espacio de guía de viento (33, 133) dentro de dicho protector de piernas (30, 130), y se haformado una primera abertura (31c, 131a) en una porción de una parte de pared de dicho protector de piernas (30,130) situada detrás de dicho intercambiador de calor (20) para guiar el aire que pasa a través de dichointercambiador de calor (20) a dicho espacio de guía de viento (33, 133), donde se ha formado una segunda abertura(35, 135) en otra porción de la parte de pared de dicho protector de piernas (30, 130) separada de dicha primeraabertura (31c, 131a) una distancia preestablecida para descargar el aire, que ha pasado a través de dichointercambiador de calor (20), guiado a dicha primera abertura (31c, 131a) desde dicho espacio de guía de viento (33,133), caracterizado porque dicho protector de piernas (30, 130) incluye una tercera abertura (36, 136) conectada adicho espacio de guía de viento (33, 133) para que se abra hacia una porción delantera del vehículo e introducir aireal espacio de guía de viento (33, 133), donde la porción del espacio de guía de viento (33, 133) que llega a lasegunda abertura (35, 135) desde la tercera abertura (36, 136) constituye un recorrido de guía del viento (34, 134)para descargar aire, introducido desde la tercera abertura (36, 136) a través de la segunda abertura (35, 135), ydicha primera abertura (31c, 131a) está dispuesto en una porción intermedia del recorrido de guía del viento (34,134) para mezclar el aire pasado a través de dicho intercambiador de calor (20) con aire introducido desde dichatercera abertura (36, 136) para que pase a través de dicho espacio de guía de viento (33, 133).

Estructura de guía de aire en protector de piernas de vehículo de motor

La presente invención se refiere a un vehículo según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. El documento de la técnica anterior JP 59097184 U describe dicho tipo de vehículo y se refiere a un vehículo tipo scooter con un protector de piernas y un intercambiador de calor mirando a un lado delantero del protector de piernas. Se ha formado un espacio de guía de viento dentro del protector de piernas y se dirige desde una abertura delantera a aberturas laterales y trasera.

Se conoce en general una motocicleta (vehículo) incluyendo un radiador (intercambiador de calor) para enfriar un motor de cuatro tiempos refrigerado por agua. Dicha motocicleta se describe en la Publicación de Patente japonesa número 3-48074, por ejemplo. En esta motocicleta descrita en la Publicación de Patente japonesa número 3-48074, un radiador y un par de conductos de guía de viento para guiar el viento refrigerante que pasa a través del radiador están dispuestos en una región entre la superficie delantera de un protector de piernas que cubre los lados delanteros de las piernas de un conductor y una cubierta que cubre la superficie delantera de dicho protector de piernas. Cuando la motocicleta está en movimiento, el viento de marcha (viento refrigerante) es introducido por una abertura de la cubierta para enfriar el radiador, mientras que el viento refrigerante que pasa a través del radiador es guiado por los conductos de guía de viento a una porción detrás de una rueda delantera y es descargado.

Sin embargo, en la motocicleta descrita en la Publicación de Patente japonesa número 3-48074, el par de conductos de guía de viento se debe facilitar independientemente del protector de piernas, y por lo tanto la estructura de una porción incluyendo una parte de guía de viento para guiar el viento refrigerante que pasa a través del radiador (intercambiador de calor) y el protector de piernas se complica desventajosamente. Además, la motocicleta descrita en la Publicación de Patente japonesa número 3-48074 guía el viento refrigerante que pasa a través del radiador a los conductos de guía de viento solamente a través de una corriente de aire del viento refrigerante, y por lo tanto es difícil guiar una cantidad suficiente de aire a los conductos de guía de viento por detrás del radiador. En consecuencia, es desventajosamente difícil mejorar la capacidad de enfriamiento del radiador (intercambiador de calor) . La presente invención se ha propuesto con el fin de resolver dichos problemas.

GB 2 127 363 A describe una motocicleta tipo scooter que tiene un protector de piernas delantero. Un radiador está montado delante de dicho protector de piernas delantero. Un paso de aire, que se define entre paredes laterales, una pared inferior de un compartimiento y un guardabarros delantero, suministra aire desde una abertura con rejilla al radiador cuando la motocicleta está en marcha. En el compartimiento de almacenamiento, un depósito de radiador está situado y conectado al radiador. Después de pasar a través del radiador, el aire es descargado a través de una salida y fluye a lo largo de un lado delantero del protector de piernas delantero hacia un lado inferior de un suelo de estribo.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar un vehículo capaz de mejorar la capacidad de enfriamiento de un intercambiador de calor.

Según la presente invención, dicho objetivo se logra con un vehículo según la reivindicación independiente 1.

En el vehículo, el espacio de guía de viento está formado por la parte de pared del protector de piernas de modo que ningún elemento (parte de guía de viento) que forme el espacio de guía de viento se pueda disponer independientemente del protector de piernas, por lo que se puede simplificar la estructura de una porción incluyendo la parte de guía de viento para guiar el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor y el protector de piernas. Además, la primera abertura para guiar el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor al espacio de guía de viento y la segunda abertura para descargar el aire, que ha pasado a través del intercambiador de calor, guiado al espacio de guía de viento por la primera abertura desde el espacio de guía de viento están dispuestos en la parte de pared del protector de piernas de modo que el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor pueda ser descargado fácilmente hacia fuera a través del espacio de guía de viento.

El protector de piernas incluye una tercera abertura conectada al espacio de guía de viento para que se abra hacia la porción delantera del vehículo, y la primera abertura está dispuesta en una porción intermedia de un recorrido de guía del viento para descargar aire, introducido desde la tercera abertura para que pase a través del espacio de guía de viento, por la segunda abertura. Según esta estructura, el vehículo en movimiento puede expulsar el aire que quede detrás del intercambiador de calor por la primera abertura a través de una corriente de aire que circula desde la tercera abertura hacia la segunda abertura, incrementando por ello el caudal de aire introducido al espacio de guía de viento de detrás del intercambiador de calor. Así, el caudal del aire que pasa a través del intercambiador de calor se incrementa de modo que la capacidad de enfriamiento del intercambiador de calor se pueda mejorar. En consecuencia, es posible mejorar la capacidad de enfriamiento del intercambiador de calor simplificando al mismo tiempo la estructura de la porción incluyendo la parte de guía de viento para guiar el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor y el protector de piernas. El aire, calentado por el intercambiador de calor, introducido al espacio de guía de viento por detrás del intercambiador de calor, se mezcla con el aire introducido por la tercera abertura al objeto de reducir la temperatura, por lo que la temperatura del aire descargado por la segunda abertura

se puede reducir. Así, es posible evitar que el aire caliente choque en el conductor, por lo que el conductor puede estar en un estado de conducción cómodo.

La tercera abertura está dispuesta de tal manera que introduzca el aire al espacio de guía de viento cuando el vehículo esté en movimiento y descargue calor, introducido desde el intercambiador de calor al espacio de guía de viento, a través de la primera abertura cuando el vehículo se detenga. Según la estructura, es posible aspirar aire que queda detrás del intercambiador de calor por la primera abertura y descargarlo por la segunda abertura a través de la corriente de aire que circula desde la tercera abertura a la segunda abertura cuando el vehículo está en movimiento, al mismo tiempo que es posible descargar el calor del intercambiador de calor a través de la tercera abertura cuando el vehículo se ha detenido. Así, es posible irradiar de forma excelente el calor del intercambiador de calor no solamente cuando el vehículo está en movimiento, sino también cuando el vehículo se ha detenido, por lo que la capacidad de enfriamiento del intercambiador de calor se puede mejorar más.

En este caso, la tercera abertura se dispone preferiblemente encima de la primera abertura y el intercambiador de calor cerca del extremo superior del espacio de guía de viento. Según esta estructura, el calor puede ser descargado fácilmente del intercambiador de calor a través de la tercera abertura dado que el calor se transmite fácilmente hacia arriba.

Preferiblemente, el vehículo incluye además un primer nervio dispuesto en la parte de pared del protector de piernas para que sobresalga del borde de la primera abertura para cubrir al menos la porción trasera del intercambiador de calor. Según esta estructura, el aire que ha pasado a través del intercambiador de calor y que queda detrás del intercambiador de calor puede ser guiado suavemente a la primera abertura a través del primer nervio cuando el vehículo está en movimiento, por lo que el caudal del aire, que pasa a través del intercambiador de calor, introducido al espacio de guía de viento se puede incrementar más. Además, el primer nervio puede guiar suavemente el calor del intercambiador de calor a la primera abertura cuando el vehículo se detiene, por lo que la irradiación de calor se puede llevar a cabo de forma excelente. En consecuencia, la capacidad de enfriamiento del intercambiador de calor se puede mejorar más.

En este caso, el intercambiador de calor puede incluir un par de partes de depósito dispuestas en un intervalo preestablecido a lo largo de la dirección transversal del vehículo y una parte central dispuesta entre el par de partes de depósito, y el vehículo... [Seguir leyendo]

1. Vehículo incluyendo:

un protector de piernas (30, 130) dispuesto para cubrir los lados delanteros de las piernas de un conductor que conduce el vehículo,

un intercambiador de calor (20) dispuesto en un lado de superficie delantera de dicho protector de piernas (30, 130) , donde se ha formado un espacio de guía de viento (33, 133) dentro de dicho protector de piernas (30, 130) , y se ha formado una primera abertura (31c, 131a) en una porción de una parte de pared de dicho protector de piernas (30, 130) situada detrás de dicho intercambiador de calor (20) para guiar el aire que pasa a través de dicho intercambiador de calor (20) a dicho espacio de guía de viento (33, 133) , donde se ha formado una segunda abertura (35, 135) en otra porción de la parte de pared de dicho protector de piernas (30, 130) separada de dicha primera abertura (31c, 131a) una distancia preestablecida para descargar el aire, que ha pasado a través de dicho intercambiador de calor (20) , guiado a dicha primera abertura (31c, 131a) desde dicho espacio de guía de viento (33, 133) , caracterizado porque dicho protector de piernas (30, 130) incluye una tercera abertura (36, 136) conectada a dicho espacio de guía de viento (33, 133) para que se abra hacia una porción delantera del vehículo e introducir aire al espacio de guía de viento (33, 133) , donde la porción del espacio de guía de viento (33, 133) que llega a la segunda abertura (35, 135) desde la tercera abertura (36, 136) constituye un recorrido de guía del viento (34, 134) para descargar aire, introducido desde la tercera abertura (36, 136) a través de la segunda abertura (35, 135) , y dicha primera abertura (31c, 131a) está dispuesto en una porción intermedia del recorrido de guía del viento (34, 134) para mezclar el aire pasado a través de dicho intercambiador de calor (20) con aire introducido desde dicha tercera abertura (36, 136) para que pase a través de dicho espacio de guía de viento (33, 133) .

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha tercera abertura (36, 136) está dispuesta de tal manera que introduzca el aire a dicho espacio de guía de viento (33, 133) cuando el vehículo esté en movimiento y descargue calor (63.163) , introducido desde dicho intercambiador de calor a dicho espacio de guía de viento (33, 133) , a través de dicha primera abertura (31c, 131a) cuando dicho vehículo se detenga.

3. Vehículo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicha tercera abertura (36, 136) se ha dispuesto encima de dicha primera abertura (31c, 131a) y dicho intercambiador de calor (20) cerca de un extremo superior de dicho espacio de guía de viento (33, 133) .

4. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por un primer nervio (131b) dispuesto en la parte de pared de dicho protector de piernas (130) para que sobresalga del borde de dicha primera abertura (131a) para cubrir al menos la porción trasera de dicho intercambiador de calor (20) .

5. Vehículo según la reivindicación 4, caracterizado porque dicho intercambiador de calor (20) incluye un par de partes de depósito (20a) dispuestas en un intervalo preestablecido a lo largo de la dirección transversal del vehículo y una parte central (20b) dispuesta entre dicho par de partes de depósito (20a) , incluyendo además el vehículo un segundo nervio (131c) dispuesto en la parte de pared de dicho protector de piernas (130) para que sobresalga del borde de dicha primera abertura (131a) para cubrir porciones delanteras de las partes de depósito (20a) de dicho intercambiador de calor (20) .

6. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque dicho protector de piernas (30, 130) incluye un primer elemento de cubierta (31, 131) dispuesto al menos detrás de dicho intercambiador de calor (20) , y un segundo elemento de cubierta (32, 132) que forma dicho espacio de guía de viento (33, 133) entre él mismo y dicho primer elemento de cubierta (31, 131) .

7. Vehículo según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho segundo elemento de cubierta (32, 132) incluye una parte de cubierta trasera (32a, 132a) dispuesta en el lado de las piernas de dicho conductor y una parte de cubierta lateral (32b, 132b) dispuesta en el lado exterior de dicha parte de cubierta trasera (32a, 132a) .

8. Vehículo según la reivindicación 6 o 7, caracterizado porque dicha primera abertura (31c, 131a) se ha formado en dicho primer elemento de cubierta (31, 131) .

9. Vehículo según una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque dicho protector de piernas (30) incluye una parte de superficie superior (32c) formada en al menos dicho primer elemento de cubierta (31) o dicho segundo elemento de cubierta (32) de manera que se extienda en la dirección longitudinal, y se ha formado un espacio de almacenamiento (37) en dicha parte de superficie superior.

10. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque dicha segunda abertura (35, 135) está dispuesta debajo de dicha primera abertura (31c, 131a) .

11. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque dicha tercera abertura (36, 136) está dispuesta delante de dicho intercambiador de calor (20) .

12. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque dicha tercera abertura (36, 136) se ha formado de manera que se extienda en la dirección transversal del vehículo.

13. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque dicho intercambiador de calor (20) se ha formado de manera que se extienda en la dirección transversal del vehículo, dicho protector de piernas (30) incluye un primer elemento de cubierta (31) formado de manera que se extienda desde la porción trasera de dicho intercambiador de calor (20) hacia la porción delantera de dicho intercambiador de calor (20) a través de una porción lateral para formar al menos parcialmente dicho espacio de guía de viento (33) , y dicha primera abertura (31c) se ha formado en dicho primer elemento de cubierta (31) mientras que el intercambiador de calor (20) que se extiende en la dirección transversal de dicho vehículo está dispuesto parcialmente en dicho espacio de guía de viento (33) a través de dicha primera abertura (31c) .

14. Vehículo según la reivindicación 13, caracterizado porque dicho intercambiador de calor (20) incluye un par de partes de depósito (20a) dispuestas en un intervalo preestablecido a lo largo de la dirección transversal del vehículo, y una parte central (20b) dispuesta entre dicho par de partes de depósito (20a) , y al menos una parte de dicho par de partes de depósito (20a) está dispuesta en dicho espacio de guía de viento (33) a través de dicha primera abertura (31c) .

15. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la tercera abertura (36, 136) es una entrada para introducir aire cuando el vehículo está en movimiento, la segunda abertura (35, 135) es una salida formada a una distancia preestablecida de dicha entrada para descargar dicho aire introducido, y un elemento de guía de viento (31, 32, 131, 132) constituye un recorrido de guía del viento (34, 134) que conecta una con otra dicha entrada y dicha salida.

16. Vehículo según la reivindicación 15, caracterizado porque dicha guía de viento (31, 32, 131, 132) está incluida en el protector de piernas (30, 130) .

17. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque una primera parte de pared (32c) se extiende en dirección longitudinal, una segunda parte de pared (32a) se extiende hacia abajo desde una porción trasera de dicha primera parte de pared (32c) , y dicho intercambiador de calor (20) está dispuesto al menos parcialmente debajo de dicha primera parte de pared (32c) delante de dicha segunda parte de pared (32a) .

18. Vehículo según la reivindicación 17, caracterizado porque dicho protector de piernas (30) incluye además una tercera parte de pared (31b) que se extiende hacia arriba de un extremo de dicha primera parte de pared (32c) , y al menos dicha primera parte de pared (32c) y dicha tercera parte de pared (31b) forman un espacio de almacenamiento (37) .