Cuadro de motocicleta.

Un cuadro (100) de motocicleta que comprende:

un tubo principal (102) que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo (101) dedirección;

y tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) que se extienden hacia atrás y,

respectivamente, hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal (102), enel que

cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) está compuesto de un tubo hueco;

caracterizado porque

una sección (123, 124) de soporte de eje para soportar pivotantemente una unidad basculante (41) estáformada en un extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104), en elque

el extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) ha sido formado al serprensado con forma de placa, y cada sección (123, 124) de soporte de eje ha sido formada en la porciónprensada con forma de placa.

Cuadro de motocicleta Campo de la invención La presente invención versa acerca de una motocicleta y una estructura de cuadro de una motocicleta y, en particular, versa acerca de una estructura de fijación de una unidad basculante.

Antecedentes de la invención En una motocicleta convencional, hay montados diversos miembros tales como un miembro motriz (bloque motor) , un asiento, y diversos componentes eléctricos en un cuadro de la carrocería, tal como se da a conocer, por ejemplo, en el documento JP-A-2006-88892. La disposición dada a conocer en el documento JP-A-2006-88892 en el que está basado el preámbulo de la reivindicación 1 independiente, se muestra en la Fig. 8 que muestra un cuadro 14 de una motocicleta 10, estando dotado el cuadro 14 de un tubo 16 de dirección, un tubo principal 17, tubos inferiores izquierdo y derecho 18 (subcuadros) , y raíles izquierdo y derecho 19 de asiento. Además, el cuadro 14 mostrado en la FIG. 8 está dotado de tirantes izquierdo y derecho 20. El tubo principal 17 es un miembro estructural que se extiende de forma oblicua hacia abajo hacia la parte trasera de una carrocería del vehículo desde el tubo 16 de dirección. Los tubos inferiores 18 están fijados a una parte inferior del tubo principal 17 y se extienden hacia la izquierda y la derecha y la parte trasera derecha de la carrocería del vehículo. En el ejemplo ilustrado de la técnica anterior, los raíles izquierdo y derecho 19 de asiento están acoplados, respectivamente, a los tubos inferiores izquierdo y derecho 18. En la FIG. 8, el número 21 de referencia denota una rueda delantera, y el número 22 de referencia denota una rueda trasera (rueda motriz) .

En el ejemplo ilustrado, una unidad basculante 41 incluye un brazo basculante (brazo trasero) para soportar la rueda trasera 22 para un movimiento de pivote. Un extremo delantero de la unidad basculante 41 soporta un eje 44 de pivote de la unidad basculante 41 para el movimiento de pivote por medio de un ángulo 43 de fijación en un extremo trasero del tubo inferior 18. Además, un extremo inferior de una unidad 42 de amortiguador está fijado a una parte intermedia del brazo basculante y un extremo superior de la unidad 42 de amortiguador está fijado a una riostra 45 que se extiende entre los raíles izquierdo y derecho 19 de asiento. De ese modo, la unidad basculante 41 está estructurada para bascular verticalmente en su parte trasera.

La unidad basculante bascula verticalmente mientras el vehículo se encuentra en movimiento. En este momento, una gran fuerza actúa sobre un cuadro que soporta pivotantemente la unidad basculante. Además, por ejemplo, cuando el vehículo se desplaza por una trayectoria curvada, una fuerza de torsión actúa sobre una porción que soporta el brazo basculante. Para mejorar el rendimiento del desplazamiento de la motocicleta, es deseable que la rigidez del cuadro sea lo suficientemente resistente como para soportar tal fuerza. Además, aunque es preferente aligerar el cuadro, existe un problema de que el cuadro se vuelve más pesado al fijar un ángulo de fijación a una porción que soporta la unidad basculante para el movimiento de pivote.

El documento JP64-030791 describe un cuadro para una motocicleta que tiene un cuadro principal fijado a los miembros planos izquierdo y derecho. Se fija un motor por medio de dos tornillos de fijación a dos puntos en cada uno de los miembros izquierdo y derecho y también a un collar montado en el cuadro principal. Un brazo basculante trasero sobre el que está montada la rueda trasera está fijado por medio de un agujero en cada uno de los miembros izquierdo y derecho.

Sumario de la invención Se definen aspectos de la invención en las reivindicaciones independientes. Las características preferentes de la invención están definidas en las reivindicaciones dependientes.

En la presente memoria se describe a modo de información un cuadro de motocicleta que incluye un tubo principal que se extiende de forma oblicua hacia abajo hacia la parte trasera de una carrocería del vehículo desde un tubo de dirección, y tubos inferiores izquierdo y derecho que se extienden hacia la parte trasera izquierda y la parte trasera derecha de la carrocería del vehículo desde una parte inferior del tubo principal. Una unidad basculante está soportada pivotantemente en un extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho.

Cada uno de los tubos inferiores está prensado con forma de placa en su extremo trasero, y hay formada una sección de soporte del eje para soportar la unidad basculante para el movimiento de pivote en una porción que está prensada con forma de placa. Además, el tubo inferior está compuesto de un tubo hueco. Se puede insertar otro tubo hueco en el extremo trasero del tubo inferior. El lado trasero desde el punto central de una porción en la que se solapan el tubo inferior y otro tubo hueco puede ser prensado con forma de placa, Una riostra puede extenderse en una dirección a lo ancho entre los extremos traseros de los tubos inferiores izquierdo y derecho.

En la presente memoria se describe a título informativo un cuadro de motocicleta, que comprende:

un tubo principal que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo de dirección; y

tubos inferiores izquierdo y derecho que se extienden hacia atrás y, respectivamente, hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal, en el que una sección de soporte de eje para soportar pivotantemente una unidad basculante está dispuesta en un extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho.

El extremo trasero de al menos uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho está prensado con forma de placa, y la sección de soporte de eje está formada en la porción prensada con forma de placa.

El cuadro puede comprender, además, un tubo hueco interno insertado en el extremo trasero de al menos uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho, en el que dicho extremo trasero que comprende el tubo hueco interno puede ser prensado adoptando una forma de placa.

Un lado trasero desde un punto central de una porción solapada entre el al menos un tubo inferior y el tubo hueco interno puede ser prensado con forma de placa.

La sección de soporte de eje puede estar formada en la porción prensada en la forma de placa.

Una riostra puede extenderse en una dirección a lo ancho entre los extremos traseros tanto del tubo inferior izquierdo como del derecho.

En la presente memoria se describe a título informativo una motocicleta que comprende un cuadro de motocicleta como se ha descrito anteriormente.

En el cuadro de motocicleta según la invención, es posible garantizar una anchura que es amplia en cierta medida entre los extremos traseros de los tubos inferiores. De esta forma, es posible soportar la unidad basculante para el movimiento de pivote en una posición con una anchura mayor, estando soportada pivotantemente la unidad

basculante en los extremos traseros de cada uno de los tubos inferiores. Por lo tanto, se puede relajar la fuerza que actúa sobre el cuadro de motocicleta desde la unidad basculante.

Cada tubo inferior está compuesto de un tubo hueco. Se puede insertar otro tubo hueco interno en el extremo trasero del tubo inferior. El lado trasero de una porción desde el punto central en el que se solapan el tubo inferior y el tubo hueco interno puede ser prensado con forma de placa. La sección de soporte de eje está formada en la porción prensada con forma de placa. En el caso anterior, la sección de soporte de eje se hace gruesa y, por lo tanto, puede conseguir la suficiente resistencia como para soportar pivotantemente la unidad basculante. Se puede aumentar adicionalmente la rigidez del cuadro al acoplar los extremos traseros de los tubos inferiores izquierdo y derecho con la riostra.

Breve descripción de los dibujos Se describirán ahora estos y otros aspectos de la presente invención, únicamente a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

La FIG. 1 es una vista lateral de una motocicleta dotada de un cuadro según una primera realización de la presente invención; la FIG. 2 es una vista en planta que muestra el cuadro de la motocicleta según la realización de la presente invención; la FIG. 3 es una vista trasera de un extremo trasero de un tubo inferior visto desde la parte trasera en una dirección de desplazamiento de un vehículo; la FIG. 4 es una vista en planta que muestra una sección de soporte de eje; la FIG. 5 es una vista lateral izquierda del cuadro de la motocicleta según la realización de la presente invención;

la FIG. 6 es una vista lateral derecha del cuadro de la motocicleta... [Seguir leyendo]

1. Un cuadro (100) de motocicleta que comprende:

un tubo principal (102) que se extiende de forma oblicua hacia abajo y hacia atrás desde un tubo (101) de dirección; y tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) que se extienden hacia atrás y,

respectivamente, hacia la izquierda y hacia la derecha desde una parte inferior del tubo principal (102) , en el que cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) está compuesto de un tubo hueco;

caracterizado porque una sección (123, 124) de soporte de eje para soportar pivotantemente una unidad basculante (41) está

formada en un extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) , en el que el extremo trasero de cada uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) ha sido formado al ser prensado con forma de placa, y cada sección (123, 124) de soporte de eje ha sido formada en la porción prensada con forma de placa.

2. El cuadro (100) de motocicleta según la Reivindicación 1, que comprende, además, un tubo hueco interno (125) insertado en el extremo trasero de al menos uno de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) , en el que dicho extremo trasero que comprende el tubo hueco interno (125) ha sido formado al ser prensado con forma de placa.

3. El cuadro (100) de motocicleta según la Reivindicación 2, en el que un lado trasero de dicho extremo trasero que comprende el tubo hueco interno desde un punto central de una porción solapada entre el al menos un tubo inferior (103, 104) y el tubo hueco interno (125) ha sido formado al ser prensado con forma de placa.

4. El cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente, en el que una riostra (107) se extiende en una dirección a lo ancho entre los extremos traseros de los tubos inferiores izquierdo y derecho (103, 104) .

5. Una motocicleta (1000) que comprende un cuadro (100) de motocicleta según cualquier Reivindicación precedente.