VEHÍCULO DEL TIPO PARA MONTAR A HORCAJADAS.

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo para montar a horcajadas que tiene un depurador de aire conectado a un motor y un catalizador que está dispuesto en una zona central del tubo de escape conectado al motor para depurar los gases de escape expulsados por el motor. Antecedentes de la invención En los vehículos del tipo para montar a horcajadas como las motocicletas se conoce una configuración en la que el depurador de aire está dispuesto encima del motor. Por ejemplo se conoce una construcción en la que el depurador de aire está dispuesto encima del cárter del cigüeñal en la parte inferior del motor y por detrás del bloque de cilindros. Una disposición así se divulga, por ejemplo, en el documento JP-A-58152115. Un catalizador para depurar los gases de escape está dispuesto en un tubo de escape de un vehículo del tipo para montar a horcajadas que tiene un motor para su propulsión. Por ejemplo, se conoce una configuración en la que el catalizador está dispuesto en el tubo de escape debajo del motor. Esta disposición se divulga también en el documento JP-A- 58152115. Sin embargo, el vehículo del tipo para montar a horcajadas convencional que se ha descrito antes tiene el siguiente problema. Puesto que el depurador de aire está dispuesto por encima del motor y el catalizador está dispuesto por debajo del motor el depurador de aire está en una posición en la que se ve afectado por el calor liberado por el motor y el catalizador. Específicamente cuando la temperatura aumenta en la zona que rodea el depurador de aire debido al calor emitido por el motor y el catalizador la eficiencia de la inducción de aire al motor disminuye y por tanto la potencia del motor disminuye. El documento JP2000033895 describe un vehículo del tipo para montar a horcajadas que comprende un motor, un chasis en el que se monta el motor, un brazo basculante montado en el chasis del vehículo pudiendo girar y que se proyecta hacia atrás para soportar la rueda trasera, un guardabarros trasero, un amortiguador dispuesto entre el brazo basculante y el chasis del vehículo, un depurador de aire conectado al motor y que queda detrás del amortiguador y antepuesto al extremo del guardabarros trasero y estando el depurador de aire, al menos parcialmente, por encima del brazo basculante. El documento US 2006/0242952 describe una cámara de expansión conectada al lado aguas abajo de un tubo de escape y dispuesta por debajo de la suspensión trasera y detrás del motor. La cámara de expansión contiene un convertidor catalítico. La presente invención se ha desarrollado a la vista de este problema y por tanto tiene por objeto proporcionar un vehículo del tipo para montar a horcajadas que reduzca más el efecto que tiene calor emitido por el motor y por el catalizador en el depurador de aire. Sumario de la invención Varios aspectos de la presente invención se definen en la reivindicación independiente 1. Algunas características preferidas están descritas en las reivindicaciones dependientes. En este documento se describe un vehículo del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1. El chasis del vehículo puede incluir un cuadro vertical que se prolonga en la dirección vertical por detrás del motor. El cuadro vertical del chasis puede incluir una parte superior que sustenta el amortiguador, una parte central que sustenta el brazo basculante, y una parte inferior que sustenta la cámara de expansión. El depurador de aire se puede disponer al menos parcialmente por detrás del cuadro vertical. El brazo basculante puede tener un brazo derecho y un brazo izquierdo. Al menos una parte del amortiguador se puede disponer entre el brazo derecho y el brazo izquierdo. Una parte del depurador de aire se puede disponer por debajo de la parte superior del amortiguador. Una parte del depurador de aire se puede disponer por debajo de un extremo superior de la rueda trasera. Al menos una parte de la cámara de expansión se puede disponer entre el chasis del vehículo y la rueda trasera por debajo del brazo basculante. El depurador de aire se puede disponer por detrás de un extremo superior del amortiguador. El depurador de aire puede lindar, por ejemplo, estar en contacto o adyacente o similar a un extremo superior del amortiguador. Se puede 2 E08254125 22-12-2011   hacer un rebaje en el extremo frontal del depurador de aire. Este rebaje puede curvarse siguiendo la superficie externa del amortiguador. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender además un conducto de admisión que se prolongue desde el depurador de aire hasta el motor. El conducto de admisión puede estar dispuesto en cualquiera de los lados del rebaje. El amortiguador puede tener un cilindro de amortiguamiento para reducir el impacto de la rueda de atrás efectuando un movimiento recíproco. El amortiguador puede tener un muelle, por ejemplo, un muelle helicoidal. El muelle puede estar dispuesto dentro de o alrededor del amortiguador. El amortiguador puede estar dispuesto de forma que su dirección longitudinal quede orientada a lo largo de la dirección vertical del vehículo. Un extremo inferior del amortiguador puede estar directamente acoplado al brazo basculante. Es decir, sin otro mecanismo de conexión entre el extremo inferior del amortiguador y el brazo basculante. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender un primer apoyo adaptado para reconfigurarlo entre una posición retraída y otra posición desplegada. Típicamente el primer apoyo queda retraído cuando el vehículo circula y está localizado en la posición desplegada cuando el vehículo está parado. El primer apoyo puede comprender un par de patas para apoyar el vehículo cuando está parado. Una pieza de acoplamiento puede estar dispuesta entre el par de patas de apoyo. La cámara de expansión puede estar dispuesta por detrás del motor. El extremo trasero de la cámara de expansión puede quedar por delante de la rueda trasera. Una pieza de acoplamiento del primer apoyo puede estar dispuesta entre el extremo trasero de la cámara de expansión y la rueda trasera cuando el primer apoyo está retraído. El primer apoyo puede estar construido de modo que todo él quede dispuesto por encima de la parte más baja de la cámara de expansión mientras se circula. El primer apoyo puede estar construido de modo que sus dos extremos, según la dirección del ancho del vehículo, queden por el lado de fuera, según la dirección del ancho del vehículo, de los dos extremos de la cámara de expansión según la dirección del ancho del vehículo. La parte más baja del primer apoyo puede estar dispuesto por encima de la parte más baja de la cámara de expansión mientras se circula. El entorno de la parte central de la pieza de acoplamiento, en la dirección del ancho del vehículo, puede sobresalir hacia abajo según el sentido de la marcha. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender un miembro limitador adaptado para tocar el suelo cuando el vehículo se incline para alertar al piloto de que se ha alcanzado un ángulo de inclinación máximo. El entorno de ambos extremos de una pieza de acoplamiento del primer apoyo en la dirección del ancho del vehículo se puede inclinar hasta un ángulo igual o menor que el ángulo máximo de inclinación del vehículo con respecto a la dirección vertical. Una pieza de acoplamiento del primer apoyo puede quedar superpuesta a la rueda trasera en una vista en planta cuando el primer apoyo está configurado en la posición retraída. El primer apoyo puede tener un centro de rotación por encima de la parte más baja de la cámara de expansión. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender un tubo de escape situado en la parte de atrás de la cámara de expansión y entre el brazo basculante y el primer apoyo cuando está configurado en la posición retraída. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender además un segundo apoyo adaptado para reconfigurarlo entre una posición retraída y otra posición desplegada y que incluye una pata de soporte dispuesta en un lado del vehículo para apoyar el vehículo cuando está en un estado inclinado. La parte más baja del segundo apoyo se puede situar por encima de la parte más baja del primer apoyo cuando el primer y segundo apoyos están retraídos. El vehículo del tipo para montar a horcajadas puede comprender además un tubo de escape dispuesto en la parte trasera de la cámara de expansión. La parte más saliente del tubo de escape, según la dirección del ancho del vehículo, puede quedar por el lado de dentro de la parte más externa del primer apoyo según la dirección del ancho del vehículo. En este documento se describe un vehículo del tipo para montar a horcajadas que incluye: un motor, un chasis del vehículo que sirve para soportar el motor, un brazo basculante teniendo una... 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1. Un vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas comprendiendo: un motor (1040) un chasis (1030) del vehículo para soportar el motor un brazo (1060) basculante montado por pivote en el chasis (1030) del vehículo y prolongándose hacia atrás para montar una rueda (1090) trasera, un guardabarros (1065) trasero montado en el brazo (1060) basculante que cubre al menos en parte la rueda (1090) trasera un amortiguador (1070) dispuesto entre el brazo (1060) basculante y el chasis (1030) del vehículo un depurador (1041) de aire conectado al motor (1040) y quedando dispuesto por detrás del amortiguador (1070) y por delante de la parte más trasera del guardabarros (1065) trasero y una cámara (1120) de expansión que comprende un catalizador (1121) para depurar los gases de escape expulsados por el motor (1040) en el que la cámara (1120) de expansión está dispuesta por debajo del amortiguador (1070), en el que al menos una parte del depurador (1041) está dispuesta por encima del brazo (1060) basculante, al menos una parte de la cámara (1120) de expansión está dispuesta por debajo del brazo (1160) basculante y el guardabarros (1065) trasero está dispuesto entre el depurador (1041) de aire y la rueda (1090) trasera. 2. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1 en el que el chasis (1030) del vehículo incluye un cuadro (1037) vertical que se prolonga en la dirección vertical por detrás del motor (1040) en el que al menos una parte del depurador (1041) de aire está dispuesto por detrás del cuadro (1037) vertical. 3. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 en el que el brazo (1060) basculante tiene un brazo (1062R) derecho y un brazo (1062L) izquierdo y al menos una parte del amortiguador (1070) está dispuesto entre el brazo (1062L) izquierdo y el brazo (1062R) derecho. 4. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 ó 3 en el que al menos una parte del depurador (1041) de aire está dispuesto por debajo de la parte superior del amortiguador (1070) y por debajo del extremo (1090a) superior de la rueda (1090) trasera. 5. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que al menos una parte de la cámara (1120) de expansión está dispuesta entre el chasis (1030) del vehículo y la rueda trasera (1090) por debajo del brazo (1060) basculante. 6. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el depurador (1041) de aire está dispuesto por detrás de un extremo superior del amortiguador (1070) y/o en el que el depurador (1041) de aire está al lado del extremo superior del amortiguador (1070) y/o en el que un rebaje (1041a) está formado en el extremo delantero del depurador (1041) de aire y se curva siguiendo la superficie externa del amortiguador (1070). 7. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 6 que comprende además un conducto (1043) de admisión que se prolonga desde el depurador (1041) de aire hacia el motor (1040) en el que el conducto (1043) de admisión está dispuesto en un lado del rebaje (1041a). 8. Vehículo (1010,2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el extremo (1070a) inferior del amortiguador (1070) está directamente unido al brazo (1060) basculante sin mecanismo de enlace intermedio. 9. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende además un primer apoyo (2026) que puede estar en una posición retraído y en otra posición desplegado en el que dicho primer apoyo (2026) comprende: un par de patas (2027, 2028) de soporte para apoyar el vehículo en estado vertical y una pieza (2029) de acoplamiento que acopla el par de patas (2027, 2028) de soporte entre sí en el que la cámara (2024) de expansión está dispuesta por detrás del motor (2021) y un extremo (2024a) trasero de la cámara (2024) de expansión está dispuesto por delante de la rueda (2008) trasera y el elemento (2009) de acoplamiento del primer apoyo (2026) está dispuesto entre el extremo (2024a) trasero de la cámara (2024) de expansión y la rueda (2008) trasera cuando el primer apoyo (2026) queda en la posición retraída. 10. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 9 en el que el primer apoyo (2026) está formado de modo que en su conjunto quede por encima de la parte más baja de la cámara (2024) de expansión cuando se circula y/o en el que el primer apoyo (2026) está formado de tal forma que ambos extremos del primer apoyo (2026) según la dirección del ancho del vehículo queden por fuera, según la dirección del ancho del vehículo, de los extremos de la cámara (2024) de expansión según la dirección del ancho del vehículo y la parte (2026c) más baja del primer apoyo (2026) queda dispuesta por encima de la parte (2024d) más baja de la cámara 18 E08254125 22-12-2011   (2024) de expansión cuando se circula y/o en el que el entorno de una parte central del elemento (2029) de acoplamiento según la dirección del ancho del vehículo sobresale hacia abajo en la dirección de desplazamiento. 11. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 9 ó 10 comprendiendo además un miembro limitador adaptado para entrar en contacto con el suelo cuando el vehículo se inclina para alertar al piloto del máximo ángulo de inclinación del vehículo, en el que los entornos de ambos extremos de la pieza (2029) de acoplamiento del primer apoyo (2026) según la dirección del ancho del vehículo quedan inclinados según un ángulo (2 ,3) de inclinación que es igual o menor que el máximo ángulo (1) de inclinación del vehículo con respecto a la dirección vertical. 12. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 9, 10 u 11 en el que la pieza (2029) de acoplamiento del primer apoyo (2026) queda superpuesta con la rueda (2008) trasera en una vista en planta cuando el primer apoyo (2026) está en la posición retraída y/o en el que el primer apoyo (2026 tiene un centro de rotación por encima de la parte (2024d) más baja de la cámara (2024) de expansión. 13. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con una de las reivindicaciones 9-12 que además comprende una abertura (2024b) de escape dispuesta en la parte trasera de la cámara (2024) de expansión y entre el brazo (2006) basculante y el primer apoyo (2026) cuando está en la posición retraída. 14. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con una de las reivindicaciones 9-13 que además comprende un segundo apoyo (2037) adaptado para reconfigurarlo entre una posición retraída y otra posición desplegada a y que incluye una pata (2038) de soporte dispuesta en un lado del vehículo para apoyar el vehículo cuando está inclinado, en el que la parte más baja del segundo apoyo (2037) está dispuesto por encima de la parte más baja del primer apoyo (2026) cuando tanto el primer como el segundo apoyos (2026, 2037) están en la posición retraída. 15. Vehículo (1010, 2001) del tipo para montar a horcajadas de acuerdo con una de las reivindicaciones 9-14 que además comprende una abertura (2024b) de escape dispuesta en la parte trasera de la cámara (2024) de expansión en la que la parte más externa de la abertura (2024b) de escape según la dirección del ancho del vehículo está posicionada por dentro de la parte más externa del primer apoyo (2026) según la dirección del ancho del vehículo. 19 E08254125 22-12-2011   E08254125 22-12-2011   21 E08254125 22-12-2011   22 E08254125 22-12-2011   23 E08254125 22-12-2011   24 E08254125 22-12-2011   E08254125 22-12-2011   26 E08254125 22-12-2011   27 E08254125 22-12-2011   28 E08254125 22-12-2011   29 E08254125 22-12-2011   E08254125 22-12-2011   31 E08254125 22-12-2011