ESTRUCTURA DE BASTIDOR.

Un vehículo del tipo de silla de montar (1) con una estructura de bastidor,

donde dicha estructura de bastidor incluye:

un bastidor de carrocería (4), incluyendo dicho bastidor de carrocería una porción delantera (4a) para suspender una rueda delantera (2), una porción central (4b) para soportar un motor (5), y una porción trasera (4c) que sirve también como un carril de asiento;

y un bastidor secundario (140) para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente (130), montado en dicho bastidor de carrocería (4), donde ruedas traseras izquierda y derecha (3) están montadas independientemente y de forma móvil en dicho bastidor secundario (140);

caracterizado porque dicho bastidor secundario (140) está montado extraiblemente en dicho bastidor de carrocería (4); y porque dicho bastidor secundario (140) está montado en dicho bastidor de carrocería (4) por medio de una porción de soporte de brazo basculante (49) dispuesta en dicha porción central (4b) de dicho bastidor de carrocería (4) y una porción de soporte de amortiguador trasero (57a) dispuesta en dicha porción central (4b) o dicha porción trasera (4c), estando también adaptadas dicha porción de soporte de brazo basculante (49) y la porción de soporte de amortiguador trasero (57a) para soportar un brazo basculante y un amortiguador trasero como una alternativa al bastidor secundario (140).

Estructura de bastidor La presente invención se refiere a una estructura de bastidor para un vehículo con un sillín y dos o más ruedas traseras (a continuación un “vehículo del tipo de montar a horcajadas”) .

Son conocidos los vehículos de dicho tipo en el que se adopta una suspensión trasera del tipo de brazo basculante (véase, por ejemplo, la Publicación de Modelo de Utilidad japonés número Hei 1-29194) . Se describen bastidores usados en otros vehículos similares en US 2003/121711, US 5845918, US 4650210, US 2002/0117843, JP 2003191881 y JP 02-028082.

También se conocen vehículos de dicho tipo en el que se adopta una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente. JP 10-044730 describe un vehículo del tipo de silla de montar con una estructura de bastidor, donde dicha estructura de bastidor incluye: un bastidor de carrocería, incluyendo dicho bastidor de carrocería una porción delantera para suspender una rueda delantera, una porción central para soportar un motor, y una porción trasera que sirve también como un carril de asiento; y un bastidor secundario para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente, montado en dicho bastidor de carrocería, donde ruedas traseras izquierda y derecha están montadas independientemente y de forma móvil en dicho bastidor secundario.

Los vehículos que así difieren en el tipo de suspensión trasera usado, también suelen diferir en el tipo de bastidor de carrocería. Sin embargo, desde el punto de vista de la reducción del costo es deseable proporcionar una construcción que permita usar un bastidor de carrocería común entre vehículos que usen diferentes tipos de suspensión trasera.

Según la presente invención, se facilita un vehículo del tipo de silla de montar con una estructura de bastidor, donde dicha estructura de bastidor incluye: un bastidor de carrocería, incluyendo dicho bastidor de carrocería una porción delantera para suspender una rueda delantera, una porción central para soportar un motor, y una porción trasera que sirve también como un carril de asiento; y un bastidor secundario para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente, montado en dicho bastidor de carrocería, donde ruedas traseras izquierda y derecha están montadas independientemente y de forma móvil en dicho bastidor secundario; caracterizado porque dicho bastidor secundario está montado extraiblemente en dicho bastidor de carrocería; y porque dicho bastidor secundario está montado en dicho bastidor de carrocería por medio de una porción de soporte de brazo basculante dispuesta en dicha porción central de dicho bastidor de carrocería y una porción de soporte de amortiguador trasero dispuesta en dicha porción central o dicha porción trasera, estando también adaptadas dicha porción de soporte de brazo basculante y la porción de soporte de amortiguador trasero para soportar un brazo basculante y un amortiguador trasero como una alternativa al bastidor secundario.

Según esta construcción, el bastidor de carrocería en un vehículo que adopta una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente, también se puede usar como el bastidor de carrocería en un vehículo que adopta una suspensión trasera del tipo de brazo basculante. Así, es posible reducir el costo del bastidor de carrocería y por lo tanto del vehículo.

El bastidor secundario puede tener una porción de montaje de amortiguador para un amortiguador trasero del tipo de suspensión independiente. Entonces no hay necesidad de proporcionar una parte para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente, y es posible evitar la aparición de partes excedentes en un uso común del bastidor de carrocería.

Preferiblemente, una porción de soporte para el bastidor secundario está dispuesta en una porción del bastidor de carrocería diferente de la porción de soporte de brazo basculante y la porción de soporte de amortiguador trasero. Según esta construcción es posible mejorar la rigidez de montaje del bastidor secundario con relación al bastidor de carrocería.

Si la porción de soporte para el bastidor secundario está dispuesta en una porción del bastidor de carrocería situada en una posición transversalmente exterior con respecto a la porción de soporte de amortiguador trasero, es posible efectuar un montaje estable del bastidor secundario incluso en el caso donde se facilita una porción de soporte de amortiguador para una suspensión trasera del tipo de brazo basculante cerca del centro de la carrocería de vehículo.

Así es posible mejorar la rigidez de montaje del bastidor secundario con relación al bastidor de carrocería y por lo tanto la rigidez de la suspensión trasera.

Realizaciones preferidas de la presente invención se describirán a continuación a modo de ejemplo solamente con referencia a los dibujos acompañantes, en los que:

La figura 1 es una vista lateral de un vehículo de cuatro ruedas del tipo de montar a horcajadas.

La figura 2 es una vista superior del vehículo de cuatro ruedas del tipo de montar a horcajadas.

La figura 3 es una vista lateral de un bastidor de carrocería en el vehículo de cuatro ruedas del tipo de montar a horcajadas.

La figura 4 es una vista lateral de una suspensión delantera en el vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar.

La figura 5 es una vista según se ve en la dirección de la flecha A en la figura 4.

La figura 6 es una vista lateral de una suspensión trasera del tipo de brazo basculante en el vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar.

La figura 7 es una vista explicativa superior de la suspensión trasera del tipo de brazo basculante.

La figura 8 es una vista lateral de una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente en el vehículo de cuatro ruedas del tipo de montar a horcajadas de la invención.

La figura 9 es una vista según se ve en la dirección de la flecha B en la figura 8.

La figura 10 es una vista lateral de un conjunto de bastidor secundario para la suspensión trasera del tipo de suspensión independiente.

La figura 11 es una vista según se ve en la dirección de la flecha C en la figura 10.

La figura 12 es una vista en perspectiva que representa una porción unida entre una conexión de pivote y un soporte de pivote.

Y la figura 13 es una vista lateral que representa una modificación del conjunto de bastidor secundario.

En la descripción siguiente, se supone que las direcciones delantera, trasera, derecha e izquierda son las mismas direcciones en un vehículo en cuestión a no ser que se indique lo contrario. En los dibujos, las flechas FR, LH y UP representan el lado delantero, el lado izquierdo y el lado superior, respectivamente, del vehículo.

La invención se refiere a un vehículo del tipo de silla de montar con una estructura de bastidor que consta de un bastidor de carrocería y un bastidor secundario para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente. El bastidor secundario está montado extraiblemente en el bastidor de carrocería por medio de una porción de soporte de brazo basculante y una porción de soporte de amortiguador trasero, que también se puede usar para soportar un brazo basculante y un amortiguador trasero en lugar del bastidor secundario. La figura 3 representa el bastidor de carrocería propiamente dicho, y las figuras 1, 2 y 4 a 7 muestran el vehículo con la suspensión de brazo basculante. Así, estas figuras muestran material que no cae dentro del alcance de la reivindicación 1, pero ayudan a comprender las características de la invención.

Un vehículo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar 1 representado en la figura 1 es el denominado ATV (vehículo todo terreno) incluyendo una carrocería de vehículo relativamente pequeña y ligera, así como ruedas delanteras 2 y ruedas traseras 3 formadas como neumáticos globo de baja presión de un diámetro relativamente grande dispuestas en posiciones delantera y trasera y en los lados derecho e izquierdo del vehículo. Con tales ruedas delantera y trasera, se asegura una altura mínima grande con respecto a tierra y las prestaciones de marcha en terreno no uniforme se mejora especialmente. En una porción delantera 4a y una porción trasera 4c de un bastidor de carrocería 4, las ruedas delanteras 2 y las ruedas traseras 3 están suspendidas respectivamente a través de una suspensión... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo del tipo de silla de montar (1) con una estructura de bastidor, donde dicha estructura de bastidor incluye:

un bastidor de carrocería (4) , incluyendo dicho bastidor de carrocería una porción delantera (4a) para suspender una rueda delantera (2) , una porción central (4b) para soportar un motor (5) , y una porción trasera (4c) que sirve también como un carril de asiento;

y un bastidor secundario (140) para una suspensión trasera del tipo de suspensión independiente (130) , montado en dicho bastidor de carrocería (4) , donde ruedas traseras izquierda y derecha (3) están montadas independientemente y de forma móvil en dicho bastidor secundario (140) ;

caracterizado porque dicho bastidor secundario (140) está montado extraiblemente en dicho bastidor de carrocería (4) ; y porque dicho bastidor secundario (140) está montado en dicho bastidor de carrocería (4) por medio de una porción de soporte de brazo basculante (49) dispuesta en dicha porción central (4b) de dicho bastidor de carrocería (4) y una porción de soporte de amortiguador trasero (57a) dispuesta en dicha porción central (4b) o dicha porción trasera (4c) , estando también adaptadas dicha porción de soporte de brazo basculante (49) y la porción de soporte de amortiguador trasero (57a) para soportar un brazo basculante y un amortiguador trasero como una alternativa al bastidor secundario (140) .

2. El vehículo según la reivindicación 1, donde dicho bastidor secundario (140) tiene una porción de montaje de amortiguador (147a) para un amortiguador trasero del tipo de suspensión independiente (134) .

3. El vehículo según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde una porción de soporte (151b) para dicho bastidor secundario (140) está dispuesta en una porción de dicho bastidor de carrocería (4) diferente de dicha porción de soporte de brazo basculante (49) y dicha porción de soporte de amortiguador trasero (57a) .

4. El vehículo según la reivindicación 3, donde dicha porción de soporte (151b) para dicho bastidor secundario (140) está dispuesta en una porción de dicho bastidor de carrocería (4) situada en una posición transversalmente exterior con respecto a dicha porción de soporte de amortiguador trasero.