Engranaje de válvula de motor.

Un sistema operativo de válvula de motor en el que una cámara de transmisión de distribución (48) está formada en un lado de un cuerpo principal de motor (1) formado por un cárter (2),

un bloque de cilindro (3), y una culata de cilindro (5); la cámara de transmisión de distribución (48) aloja un sistema de transmisión de distribución (37) que proporciona una conexión entre un cigüeñal (12) soportado en el cárter (2) y un árbol de levas (36) soportado en la culata de cilindro (5) encima de las válvulas de admisión y escape (29i, 29e); partes de extremo opuesto del árbol de levas (36) son soportadas por una pared lateral (5a) de la culata de cilindro (5) y una pared divisoria (5b) formada en la culata de cilindro (5) de manera que esté adyacente a la cámara de transmisión de distribución (48);

y una cámara operativa de válvula (49) que aloja el árbol de levas (36) se define entre dicha pared lateral (5a) y la pared divisoria (5b), donde un deflector de aceite (72) está dispuesto en la cámara de transmisión de distribución (48), dispersando el deflector de aceite (72) aceite lubricante (71) que se ha acumulado en una parte de base de la cámara de transmisión de distribución (48) para depositar el aceite lubricante (71) en una parte inferior del sistema de transmisión de distribución (37);

un agujero de paso de aceite (75) que guía el aceite dispersado que ha sido arrojado en una parte superior del sistema de transmisión de distribución (37) a la cámara operativa de válvula (49); y un paso de retorno de aceite (77) está dispuesto en la culata de cilindro (5) y el bloque de cilindro (3), transmitiendo el paso de retorno de aceite (77) pulsaciones de presión generadas en la cámara de cigüeñal (9) dentro del cárter (2) a la cámara operativa de válvula (49) y haciendo que el aceite que se ha recogido en la cámara operativa de válvula (49) fluya hacia abajo a la cámara de cigüeñal (9), caracterizado porque el agujero de paso de aceite (75) está dispuesto en la pared divisoria (5b), y una ventana de acceso (55) se abre en otra cara lateral de la culata de cilindro (5), permitiendo la ventana de acceso (55) que un elemento movido rotacionalmente (46) del sistema de transmisión de distribución (37) se monte y desmonte del árbol de levas (36);

una pared lateral de un cuerpo de tapa (57) que cierra la ventana de acceso (55) está inclinado con relación a una cara lateral del elemento movido rotacionalmente (46) de modo que el aceite dispersado arrojado a la parte superior del sistema de transmisión de distribución (37) rebote de nuevo en una cara interior de la pared lateral del cuerpo de tapa (57) hacia el lado del elemento movido rotacionalmente (46);

y un agujero pasante (64) que permite que el aceite rebotado pase a su través, está dispuesto en el elemento movido rotacionalmente (46) .

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2006/312285.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: SATO, YOSHIKAZU, KAWAGUCHI, NOBORU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01M1/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.F01M 1/00 Lubrificación bajo presión. › utilizando la presión en el cilindro de trabajo o en el cárter para accionar los dispositivos de alimentación del lubrificante.
  • F01M1/06 F01M 1/00 […] › Sistemas de lubrificación caracterizados por llevar cigüeñales o bielas que tienen conductos para el lubrificante, p. ej. taladros.
  • F01M1/16 F01M 1/00 […] › Control de la cantidad o de la presión del lubrificante.
  • F01M9/06 F01M […] › F01M 9/00 Dispositivos de lubrificación que presentan características importantes no cubiertas por, o de un interés distinto que,los grupos F01M 1/00 - F01M 7/00. › Lubrificación por baño o por salpicadura.
  • F01M9/10 F01M 9/00 […] › Lubrificación de los sistemas de válvulas auxiliares.

PDF original: ES-2377450_T3.pdf

 

Engranaje de válvula de motor.

Fragmento de la descripción:

Engranaje de válvula de motor Campo técnico La presente invención se refiere a una mejora de un sistema operativo de válvula de motor en el que una cámara de transmisión de distribución está formada en un lado de un cuerpo principal de motor formado por un cárter, un bloque de cilindro, y una culata de cilindro; la cámara de transmisión de distribución aloja un sistema de transmisión de distribución que proporciona una conexión entre un cigüeñal soportado en el cárter y un árbol de levas soportado en la culata de cilindro encima de las válvulas de admisión y escape; partes de extremo opuesto del árbol de levas son soportadas por una pared lateral de la culata de cilindro y una pared divisoria formada en la culata de cilindro de manera que esté adyacente a la cámara de transmisión de distribución; y una cámara operativa de válvula que aloja el árbol de levas se define entre dicha pared lateral y la pared divisoria.

Antecedentes de la invención Ya se conoce dicho sistema operativo de válvula de motor, como se describe en JP 61-182406 A. JP 2002 14 7213 A describe un sistema de operación de válvula de motor según el preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la invención Problemas a resolver con la invención Dicho sistema operativo de válvula de motor es ventajoso en términos de mejorar la salida del motor, dado que el árbol de levas se puede disponer encima de las válvulas de admisión y escape que están montadas en la culata de cilindro, y una fuerza de abertura de válvula del árbol de levas puede ser transmitida eficiente y apropiadamente a las válvulas de admisión y escape.

Sin embargo, en el motor convencional en el que la cámara de transmisión de distribución en un lado del cuerpo principal de motor y la cámara operativa de válvula en una parte superior de la culata de cilindro están separadas por la pared divisoria integral con la culata de cilindro, la lubricación del sistema de transmisión de distribución dispuesto en la cámara de transmisión de distribución la lleva a cabo el sistema de transmisión que dispersa aceite lubricante que se ha acumulado en la cámara de transmisión de distribución; y la lubricación de la cámara operativa de válvula, que está separada de la cámara de transmisión de distribución, la lleva a cabo una bomba de aceite que aspira aceite que se ha acumulado en una cámara de cigüeñal para suministrar el aceite al árbol de levas y otros componentes en la cámara operativa de válvula. Tal uso de la bomba de aceite impide reducir el tamaño del motor y disminuir el costo.

La presente invención se ha realizado en dichas circunstancias, y su objeto es proporcionar un sistema operativo de válvula de motor que permite no solamente que el interior de una cámara de transmisión de distribución, sino también el interior de una cámara operativa de válvula, sea lubricado sin usar una bomba de aceite, manteniendo al mismo tiempo una disposición en la que un árbol de levas está dispuesto encima de las válvulas de admisión y escape.

Medios para resolver los problemas Con el fin de lograr el objeto anterior la invención proporciona un sistema operativo de válvula de motor según la reivindicación 1. Según una primera característica de la presente invención, se facilita el sistema operativo de válvula de motor en el que una cámara de transmisión de distribución se ha formado en un lado de un cuerpo principal de motor formado por un cárter, un bloque de cilindro, y una culata de cilindro; la cámara de transmisión de distribución aloja un sistema de transmisión de distribución que proporciona una conexión entre un cigüeñal soportado en el cárter y un árbol de levas soportado en la culata de cilindro encima de las válvulas de admisión y escape; partes de extremo opuesto del árbol de levas son soportadas por una pared lateral de la culata de cilindro y una pared divisoria formada en la culata de cilindro de manera que esté adyacente a la cámara de transmisión de distribución; y una cámara operativa de válvula que aloja el árbol de levas se define entre dicha pared lateral y la pared divisoria, caracterizado porque un deflector de aceite está dispuesto en la cámara de transmisión de distribución, dispersando el deflector de aceite el aceite lubricante que se ha acumulado en una parte de base de la cámara de transmisión de distribución para depositar el aceite lubricante en una parte inferior del sistema de transmisión de distribución; un agujero de paso de aceite está dispuesto en la pared divisoria, guiando el agujero de paso de aceite el aceite dispersado que ha sido arrojado en una parte superior del sistema de transmisión de distribución a la cámara operativa de válvula; y un paso de retorno de aceite está dispuesto en la culata de cilindro y el bloque de cilindro, transmitiendo el paso de retorno de aceite pulsaciones de presión generadas en la cámara de cigüeñal dentro del cárter a la cámara operativa de válvula y haciendo que el aceite que se ha recogido en la cámara operativa de válvula fluya hacia abajo a la cámara de cigüeñal.

Según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, una ventana de acceso se abre en otra cara lateral de la culata de cilindro, permitiendo la ventana de acceso que un elemento movido rotacionalmente del sistema de transmisión de distribución se monte y desmonte del árbol de levas; una pared lateral de un cuerpo de tapa que cierra la ventana de acceso, está inclinada con relación a una cara lateral del elemento movido rotacionalmente de modo que el aceite dispersado arrojado a la parte superior del sistema de transmisión de distribución rebote en una cara interior de la pared lateral del cuerpo de tapa hacia el lado de elemento movido rotacionalmente; y un agujero pasante que permite que el aceite rebotado pase a su través, está dispuesto en el elemento movido rotacionalmente.

Según una tercera característica de la presente invención, además de la segunda característica, un canal de paso de aceite está dispuesto en la pared divisoria, proporcionando el canal de paso de aceite comunicación entre la cámara de transmisión de distribución y la cámara operativa de válvula y alrededor de un cojinete del árbol de levas.

Según una cuarta característica de la presente invención, además de alguna de las características primera a tercera, una válvula unidireccional está dispuesta en el agujero de paso de aceite, permitiendo la válvula unidireccional que solamente presión negativa sea transmitida desde la cámara operativa de válvula a la cámara de transmisión de distribución.

El elemento movido rotacionalmente corresponde a una polea movida 46 de las realizaciones de la presente invención, que se describirán más tarde.

Efectos de la invención Según la primera característica de la presente invención, se forma una neblina de aceite en la cámara de transmisión de distribución por la operación del deflector de aceite y la correa de distribución, mientras que las pulsaciones de presión generadas en la cámara de cigüeñal son transmitidas a la cámara operativa de válvula a través del paso de retorno de aceite. Como resultado, la neblina de aceite no solamente lubrica el sistema de transmisión de distribución, sino que también se mueve de un lado a otro entre la cámara de transmisión de distribución y la cámara operativa de válvula mediante el agujero de paso de aceite de la pared divisoria en virtud del efecto de dichas pulsaciones de presión. Por lo tanto, también la sección del mecanismo operativo de válvula incluyendo el árbol de levas dentro de la cámara operativa de válvula puede ser lubricado, y el aceite que ha completado la lubricación puede volver a la cámara de cigüeñal mediante el paso de retorno de aceite.

De esta forma, utilizando la operación del deflector de aceite y el sistema de transmisión de distribución así como las pulsaciones de presión de la cámara de cigüeñal, el interior de la cámara de transmisión de distribución y la cámara operativa de válvula, que están separadas una de otra, puede ser lubricado con la neblina de aceite. Así, no hay que emplear una bomba de aceite de uso exclusivo para lubricación, por lo que la estructura del motor E se puede simplificar y hacer compacta, y se puede reducir el costo.

Además, dado que se puede mantener la disposición convencional en la que el árbol de levas está dispuesto encima de las válvulas de admisión y escape, es posible asegurar un rendimiento de salida deseado del motor.

... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un sistema operativo de válvula de motor en el que una cámara de transmisión de distribución (48) está formada en un lado de un cuerpo principal de motor (1) formado por un cárter (2) , un bloque de cilindro (3) , y una culata de cilindro (5) ; la cámara de transmisión de distribución (48) aloja un sistema de transmisión de distribución (37) que proporciona una conexión entre un cigüeñal (12) soportado en el cárter (2) y un árbol de levas (36) soportado en la culata de cilindro (5) encima de las válvulas de admisión y escape (29i, 29e) ; partes de extremo opuesto del árbol de levas (36) son soportadas por una pared lateral (5a) de la culata de cilindro (5) y una pared divisoria (5b) formada en la culata de cilindro (5) de manera que esté adyacente a la cámara de transmisión de distribución (48) ; y una cámara operativa de válvula (49) que aloja el árbol de levas (36) se define entre dicha pared lateral (5a) y la pared divisoria (5b) , donde un deflector de aceite (72) está dispuesto en la cámara de transmisión de distribución (48) , dispersando el deflector de aceite (72) aceite lubricante (71) que se ha acumulado en una parte de base de la cámara de transmisión de distribución (48) para depositar el aceite lubricante (71) en una parte inferior del sistema de transmisión de distribución (37) ; un agujero de paso de aceite (75) que guía el aceite dispersado que ha sido arrojado en una parte superior del sistema de transmisión de distribución (37) a la cámara operativa de válvula (49) ; y un paso de retorno de aceite (77) está dispuesto en la culata de cilindro (5) y el bloque de cilindro (3) , transmitiendo el paso de retorno de aceite (77) pulsaciones de presión generadas en la cámara de cigüeñal (9) dentro del cárter (2) a la cámara operativa de válvula (49) y haciendo que el aceite que se ha recogido en la cámara operativa de válvula (49) fluya hacia abajo a la cámara de cigüeñal (9) , caracterizado porque el agujero de paso de aceite (75) está dispuesto en la pared divisoria (5b) , y una ventana de acceso (55) se abre en otra cara lateral de la culata de cilindro (5) , permitiendo la ventana de acceso (55) que un elemento movido rotacionalmente (46) del sistema de transmisión de distribución (37) se monte y desmonte del árbol de levas (36) ; una pared lateral de un cuerpo de tapa (57) que cierra la ventana de acceso (55) está inclinado con relación a una cara lateral del elemento movido rotacionalmente (46) de modo que el aceite dispersado arrojado a la parte superior del sistema de transmisión de distribución (37) rebote de nuevo en una cara interior de la pared lateral del cuerpo de tapa (57) hacia el lado del elemento movido rotacionalmente (46) ; y un agujero pasante (64) que permite que el aceite rebotado pase a su través, está dispuesto en el elemento movido rotacionalmente (46) .

2. El sistema operativo de válvula de motor según la reivindicación 1, donde un canal de paso de aceite (76) está dispuesto en la pared divisoria (5b) , proporcionando el canal de paso de aceite (76) comunicación entre la cámara de transmisión de distribución (48) y la cámara operativa de válvula (49) y alrededor de un cojinete (41) del árbol de levas (36) .

3. El sistema operativo de válvula de motor según las reivindicaciones 1 o 2, donde una válvula unidireccional (79) está dispuesta en el agujero de paso de aceite (75) , permitiendo la válvula unidireccional (79) que solamente se transmita presión negativa desde la cámara operativa de válvula (49) a la cámara de transmisión de distribución (48) .

 

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