VEHÍCULO TODOTERRENO DE ASIENTOS PARALELOS.

Campo de la Invención La presente invención se refiere a vehículos todoterreno de asientos paralelos que tienen al menos un par de superficies de asiento separadas lateralmente. Más particularmente, la presente invención se refiere a vehículos todoterreno de asientos paralelos, de fácil conducción. Antecedentes de la invención Generalmente, los vehículos todoterreno (ATVs) y los vehículos utilitarios (UVs) se usan para llevar uno o dos pasajeros y una pequeña cantidad de carga por una diversidad de terrenos. Debido al creciente interés recreativo en ATVs, se han introducido en el mercado especialmente ATVs tales como los utilizados para remolque, carrera y arrastre de carga. La mayoría de los ATVs incluyen asientos para hasta dos pasajeros que o bien se sientan paralelos o con el pasajero situado detrás del conductor del ATV. Los ATVs de asientos paralelos, en los que el conductor y el pasajero están sentados uno al lado del otro en asientos separados lateralmente, se han hecho populares debido a la posibilidad de permitir al pasajero compartir el punto de vista del conductor y la experiencia de la carrera, en lugar de estar situado detrás del conductor. Debido a la disposición de asientos paralelos, la mayoría de los ATVs de asientos paralelos tienen una anchura de al menos 137 centímetros. Cada vez más número de pilotos de ATVs están disfrutando siguiendo sendas recreativas a través de terrenos públicos, incluyendo parques estatales y bosques nacionales. La mayor parte de las sendas en dichos terrenos públicos tienen por ley un requisito de anchura máxima para limitar daños al medio ambiente. Por ejemplo, la mayoría de los parques tiene establecida una anchura de senda máxima de 127 centímetros, haciendo el uso de la mayoría de los ATVs de asientos paralelos inaceptables o no prácticos en sendas o caminos. Sumario de la Invención De acuerdo con una realización ilustrativa de la presente invención, un vehículo todoterreno incluye un bastidor y un par de superficies de asiento separadas lateralmente, soportadas por el bastidor. El vehículo todoterreno incluye un par de ruedas delanteras adaptadas para soportar el bastidor por encima de la superficie del suelo, y un par de ruedas traseras separadas del par de ruedas delanteras y adaptadas para soportar el bastidor por encima de la superficie del suelo. Las al menos un par de superficies de asiento separadas lateralmente están situadas entre el par de ruedas delanteras y el par de ruedas traseras. Un motor está situado longitudinalmente detrás del al menos un par de superficies de asiento separadas lateralmente, y está acoplado a las ruedas traseras. Un tal vehículo se conoce por el documento US-A-5 251 713. Es un objeto de la invención diseñar un vehículo todoterreno con un bajo centro de gravedad. Este objeto es resuelto por el vehículo de la reivindicación 1. La anteriormente mencionada y otras características de esta invención, y la manera de conseguirlas, resultarán más evidentes, y la propia invención será mejor comprendida, haciendo referencia a la siguiente descripción de realizaciones de la invención tomada juntamente con los dibujos que se acompañan. Breve descripción de los Dibujos La figura 1 es una vista en perspectiva de una realización de un ATV de asientos paralelos; La figura 2 es una vista de perfil del ATV de asientos paralelos mostrado en la figura 1; La figura 3 es una vista delantera del ATV mostrado en las figuras 1 y 2; La figura 4 es una vista en planta desde arriba del ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 3; La figura 5 es una vista parcial en perspectiva de la zona de cabina del ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 6 es una vista parcial de perfil de la zona de cabina mostrada en la figura 5; La figura 7 es una vista parcial en perspectiva de una realización de una barra de protección que puede ser usada en un ATV de asientos paralelos, tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en la figura 1; La figura 8 es otra realización de una barra de protección que puede ser usada en el ATV de asientos paralelos, tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en la figura 1; La figura 9 es una vista en planta desde abajo del ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 10 es una vista en perspectiva, parcialmente en despiece ordenado, del extremo delantero del ATV mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 11 es una vista en perspectiva, parcialmente en despiece ordenado, similar a la figura 10, mostrando detalles de montaje de la cubierta o capota; La figura 12 es una vista en sección transversal que ilustra el montaje de la cubierta con la cubierta parcialmente retirada del panel delantero; La figura 13 es una vista en sección transversal similar a la figura 12, con la cubierta acoplada al panel delantero; 2 E06849980 24-10-2011   La figura 14 es una vista en perspectiva trasera del bastidor y del conjunto modular de motor en el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 15 es una vista en perspectiva, parcialmente en despiece ordenado, de los conjuntos de bastidor y de motor modular mostrados en la figura 14; La figura 16 es un vista en perspectiva, en despiece ordenado, de una realización de un conjunto de montaje de motor que puede ser utilizado en un ATV tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 17 es una vista en perspectiva, en despiece ordenado, de otra realización de un conjunto de montaje de motor que puede ser utilizado en un ATV tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 18 es una vista en perspectiva, en despiece ordenado, de todavía otra realización de un conjunto de montaje de motor que puede ser utilizado en un ATV, tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 19 es una vista parcial en perspectiva delantera del lado inferior de los componentes del tren de accionamiento del ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 20 es una vista trasera parcialmente en despiece ordenado de componentes del bastidor y sistema de suspensión trasera del ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 21 es una vista del bastidor y sistema de suspensión del ATV mostrados en la figura 20; La figura 22 es una vista parcial en perspectiva trasera de un mecanismo de dirección y conjunto de eje delantero que pueden ser utilizados en un ATV, tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 23 es una vista parcial en perspectiva delantera del mecanismo de dirección y conjunto de eje delantero del ATV mostrado en la figura 22; La figura 24 es una vista parcial en perspectiva de una realización de un conjunto de freno que puede se usado en un ATV tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 25 es una vista en alzado, en perspectiva trasera, de componentes de enfriamiento del motor y embrague del AV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 26 es una vista trasera parcial de los componentes de enfriamiento del motor y embrague mostrados en la figura 25; La figura 27 es una vista parcial en perspectiva de la zona del hueco de los pies del lado del conductor de ATV mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 28 es una vista parcial en despiece ordenado de un conjunto de dirección que puede ser utilizado en un ATV tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4; La figura 29 es una vista en alzado lateral del conjunto de dirección de la figura 28, mostrando el volante de dirección en varias posiciones inclinadas; y La figura 30 es una vista parcial en perspectiva de una barra de asidero ajustable que puede ser usada en un ATV tal como el ATV de asientos paralelos mostrado en las figuras 1 a 4. Caracteres de referencia correspondientes indican partes correspondientes a través de todas las diversas vistas. Aunque los dibujos representan realizaciones de la presente invención, los dibujos no están necesariamente a escala y ciertas características pueden estar exageradas con el fin de ilustrar y explicar mejor la presente invención. Descripción detallada de realizaciones de la Invención Las realizaciones descritas en lo que sigue no pretenden ser exhaustivas o limitativas de la invención para las formas precisas descritas en la siguiente descripción detallada. Por el contrario, las realizaciones son elegidas y descritas para que otros expertos en la técnica puedan utilizar sus enseñanzas. Por ejemplo, aunque la siguiente descripción se refiere principalmente a un ATV, ciertas características expuestas en ella pueden ser utilizadas en otras aplicaciones tales como UVs, móviles de nieve, motocicletas, motocicletas con pedales, etc. Haciendo inicialmente referencia a la figura 1, se muestra en ella una realización ilustrativa de un ATV 10 de asientos... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo todoterreno (10) que tiene un bastidor (15) y un par de superficies de asiento (18a, 18b y 20a, 20b) separadas lateralmente, soportadas por el bastidor (15), comprendiendo el vehículo todoterreno (10) un par de ruedas delanteras (24a) destinadas a soportar el bastidor (15) por encima de la superficie del suelo; un par de ruedas traseras (24b) separadas felpar de ruedas delanteras (24a),estando el par de ruedas traseras (24b) destinadas a soportar el bastidor (15) por encima de la superficie del suelo, estando situadas el al menos un par de superficies de asiento separadas lateralmente (18a, 18b y 20a, 20b) entre el par de ruedas delanteras (24a) y el par de ruedas traseras (24b); y un motor (133) situado longitudinalmente detrás del al menos un par de superficies de asiento (18a, 18b y 20a, 20b) separadas lateralmente y una transmisión que está acoplada funcionalmente a las ruedas traseras, caracterizado porque el vehiculo tiene un árbol de accionamiento (146) que conecta la transmisión (136) al menos a una del par de ruedas delanteras (24a), extendiéndose el árbol de accionamiento hacia delante y en posición intermedia en dirección lateral con respecto al par de superficies de asiento separadas lateralmente. 2. El vehículo todoterreno (10) de la reivindicación 1, que incluye además un panel protector (134) situado entre el par de superficies de asiento (18a, 18b y 20a, 20b) separadas lateralmente y el motor (133), y porque el árbol de accionamiento se extiende por debajo del panel protector. 3. El vehículo todoterreno de la reivindicación 2, que incluye además un depósito de combustible, incluyendo las superficies de asiento separadas lateralmente una superficie de asiento del conductor y una superficie de asiento del pasajero, estando el depósito de combustible situado por debajo de la superficie de asiento del pasajero. 4. El vehículo todoterreno de la reivindicación 3, que incluye además una batería situada verticalmente por debajo de la superficie de asiento del conductor, extendiéndose el árbol de accionamiento entre el depósito de combustible y la batería. 5. El vehículo todoterreno (10) de la reivindicación 1, en el que el motor (133) está acoplado al bastidor (15) por medio de un sistema de montaje (94) de tres puntos. 6. El vehiculo todoterreno (10) de la reivindicación 1, caracterizado además por un anclaje superior (78) acoplado al bastidor (15), estando el anclaje superior (78) configurado para ser retirado durante la instalación del motor (133) dentro del bastidor (15). 7. El vehículo todoterreno de la reivindicación 1, caracterizado además por una anchura de vehículo menor que 1,37 m. 8. El vehículo todoterreno (10) de la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor comprende una parte delantera de bastidor, una parte media de bastidor y una parte trasera de bastidor, y porque la parte trasera de bastidor comprende una parte trasera inferior bastidor de los miembros transversales (73, 77). 9. El vehículo todoterreno (10) de la reivindicación 8, caracterizado porque la parte trasera del bastidor comprende una parte trasera superior de bastidor. 10. El vehículo todoterreno (10) de la reivindicación 9, caracterizado porque la parte trasera superior de bastidor comprende además un anclaje trasero (78) situado sobre el motor y la transmisión y porque el anclaje trasero está acoplado a la parte trasera del bastidor. 11. El vehículo todoterreno de la reivindicación 10, caracterizado porque una cubierta de motor está situada sobre la parte trasera superior de bastidor, estando la cubierta de motor soportada por la parte trasera superior del bastidor. 12. El vehículo todoterreno de cualquiera de las reivindicaciones 8-11, caracterizado porque una posición de asiento (21) de las superficies de asiento separadas está situada por debajo de una parte superior del motor. 13. El vehículo todoterreno de la reivindicación 1, caracterizado además por un panel exterior de carrocería soportado por el bastidor. 14. El vehículo todoterreno de la reivindicación 13, caracterizado porque el panel exterior de carrocería comprende un panel de carrocería delantero y una capota, y por una zona de almacenamiento delantera situada debajo de la capota. 15. El vehículo todoterreno de la reivindicación 11, caracterizado porque la cubierta de motor está definida como un apoyo trasero. E06849980 24-10-2011   11 E06849980 24-10-2011   12 E06849980 24-10-2011   13 E06849980 24-10-2011   14 E06849980 24-10-2011   E06849980 24-10-2011   16 E06849980 24-10-2011   17 E06849980 24-10-2011   18 E06849980 24-10-2011   19 E06849980 24-10-2011   E06849980 24-10-2011   21 E06849980 24-10-2011   22 E06849980 24-10-2011   23 E06849980 24-10-2011   24 E06849980 24-10-2011   E06849980 24-10-2011   26 E06849980 24-10-2011   27 E06849980 24-10-2011   28 E06849980 24-10-2011   29 E06849980 24-10-2011   E06849980 24-10-2011   31 E06849980 24-10-2011   32 E06849980 24-10-2011   33 E06849980 24-10-2011   34 E06849980 24-10-2011   E06849980 24-10-2011   36 E06849980 24-10-2011   37 E06849980 24-10-2011