Chasis ajustable para un vehículo motorizado.

Chasis (1) para un vehículo motorizado, que comprende una celda de compartimento de pasajeros (2),

un bastidor delantero (3) y un bastidor trasero (4), que se disponen a lo largo de una dirección longitudinal (100) del chasis (1), la celda de compartimento de pasajeros (2) se interpone entre el bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4), el chasis (1) tiene una dirección transversal (150) que es ortogonal a la dirección longitudinal (100), en donde al menos uno entre el bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4) es un bastidor ajustable, el bastidor ajustable comprende dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) y un travesaño (35; 45), que forma una estructura sustancialmente en forma de C, cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) tiene una primera región extrema (301; 401), que es conectable a la celda de compartimento de pasajeros (2) y una segunda región extrema (302; 402), que se adapta para soportar el travesaño (35; 45), el chasis (1) dispuesto para la conexión de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) a la celda de compartimento de pasajeros (2) en una pluralidad de posiciones que están espaciadas en la dirección transversal, de tal manera como para permitir un ajuste de la distancia transversal entre los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2015/057297.

Solicitante: Bertezzolo, Matteo.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: Via Tione 3/B 37069 Villafranca di Verona (VR) ITALIA.

Inventor/es: BERTEZZOLO,MATTEO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D21/07 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00). › Chasis del tipo ensanchado, es decir, que se presenta bajo la forma de una gran sección central en forma de caja prolongada con la parte de adelante y atrás de secciones más estrechas.
  • B62D21/12 B62D 21/00 […] › unidos a partir de elementos fácilmente desmontables.
  • B62D21/14 B62D 21/00 […] › de longitud o ancho regulables.
  • B62D21/18 B62D 21/00 […] › caracterizados por el tipo de vehículo y no cubierto por los grupos B62D 21/02 - B62D 21/17.
  • B62D63/02 B62D […] › B62D 63/00 Vehículos de motor o remolques no previstos en otro lugar. › Vehículos a motor.

PDF original: ES-2779407_T3.pdf

 

Chasis ajustable para un vehículo motorizado.
Chasis ajustable para un vehículo motorizado.
Chasis ajustable para un vehículo motorizado.

Reivindicaciones:

1. Chasis (1) para un vehículo motorizado, que comprende una celda de compartimento de pasajeros (2) , un bastidor delantero (3) y un bastidor trasero (4) , que se disponen a lo largo de una dirección longitudinal (100) del chasis (1) , la celda de compartimento de pasajeros (2) se interpone entre el bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4) , el chasis (1) tiene una dirección transversal (150) que es ortogonal a la dirección longitudinal (100) , en donde al menos uno entre el bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4) es un bastidor ajustable, el bastidor ajustable comprende dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) y un travesaño (35; 45) , que forma una estructura sustancialmente en forma de C, cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) tiene una primera región extrema (301; 401) , que es conectable a la celda de compartimento de pasajeros (2) y una segunda región extrema (302; 402) , que se adapta para soportar el travesaño (35; 45) , el chasis (1) dispuesto para la conexión de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) a la celda de compartimento de pasajeros (2) en una pluralidad de posiciones que están espaciadas en la dirección transversal, de tal manera como para permitir un ajuste de la distancia transversal entre los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) .

2. Chasis (1) según la reivindicación 1, la celda de compartimento de pasajeros (2) comprende una viga transversal (25; 26) sobre la que se pueden conectar los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) del bastidor ajustable, en donde la primera región extrema (301; 401) de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) comprende un miembro de anclaje (5) y la viga transversal (25; 26) comprende una pluralidad de asientos (6, 61) adaptados para recibir el miembro de anclaje (5) , cada uno de dichos asientos (6, 61) define una respectiva posición preestablecida del miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) ; o la viga transversal (25; 26) comprende un miembro de anclaje y la primera región extrema (301; 401) de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) comprende una pluralidad de asientos adaptados para recibir el miembro de anclaje, cada uno de dichos asientos define una respectiva ubicación preestablecida del miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) .

3. Chasis (1) según la reivindicación 1 o 2, en donde la celda de compartimento de pasajeros (2) comprende una viga transversal (25; 26) sobre la que se pueden conectar los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) del bastidor ajustable, la primera región extrema (301; 401) de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) comprende una placa de anclaje (5) , la viga transversal (25; 26) comprende una placa de ajuste (6) para cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) , la placa de anclaje (5) es conectable en una pluralidad de posiciones predefinidas sobre la placa de ajuste (6) , la placa de ajuste (6) se provee de una pluralidad de orificios o asientos (61) adecuados para recibir miembros de sujeción tales como tornillos, pernos o algo semejante.

4. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el chasis ajustable se dispone para soportar el travesaño (35; 45) en una pluralidad de posiciones que están espaciadas en la dirección longitudinal, para permitir el ajuste de la distancia longitudinal entre el travesaño (35; 45) y la celda de compartimento de pasajeros (2) .

5. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde la segunda región extrema (302; 402) de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) comprende al menos una ranura de paso a través (33) que se adapta para recibir un respectivo extremo del travesaño (35; 45) , el travesaño (35; 45) es deslizante dentro de la ranura de paso a través (33) durante el ajuste de la distancia transversal entre los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) .

6. Chasis (1) según las reivindicaciones 4 y 5, en donde la segunda región extrema (302; 402) de cada miembro longitudinal (31, 32; 41, 42) comprende una pluralidad de dichas ranuras de paso a través (33) , cada ranura de paso a través (33) define una respectiva posición preestablecida del travesaño (35; 45) .

7. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el chasis ajustable permite un ajuste de la distancia transversal entre los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) y un ajuste de la distancia longitudinal de la suspensión (7) desde la celda de compartimento de pasajeros (2) .

8. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde tanto el bastidor delantero (3) como el bastidor trasero (4) son bastidores ajustables y/o se proveen con dicho al menos un primer conjunto de conexión (53) , la distancia transversal entre los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) y/o la distancia longitudinal de una suspensión (7) desde la celda de compartimento de pasajeros (2) es ajustable para el bastidor delantero (3) y el bastidor trasero (4) .

9. Un vehículo motorizado, en particular un coche deportivo, que comprende un chasis (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8.

10. Método para construir un vehículo motorizado, en particular un coche deportivo, que comprende las etapas de:

tomar un chasis (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8;

seleccionar un valor de la anchura de vía para el vehículo;

conectar los dos miembros longitudinales (31, 32; 41, 42) del bastidor ajustable a la celda de compartimento de pasajeros (2) en una posición que se relaciona con el valor de la anchura de vía seleccionada.

 

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