ESTRUCTURA DE TUBO DE CARBURANTE.

Una motocicleta incluyendo una estructura de tubo de carburante que conecta un tubo de unión (80) de una bomba de carburante (70) a un sistema de suministro de carburante con un tubo de carburante (90),

estando dispuesta la bomba de carburante (70) dentro de un depósito de carburante (21) soportado basculantemente en un bastidor de carrocería (6) de la motocicleta; donde el tubo de carburante (90) se extiende desde el tubo de unión (80) en una dirección en la que se extiende un eje basculante (71) del depósito de carburante (21), y se curva en una porción curvada (93b) para cambiar su dirección antes de extenderse llegando al sistema de suministro de carburante, caracterizada porque el tubo de carburante (90) incluye una primera porción horizontal (93c), con referencia a la motocicleta en una posición vertical con las ruedas en una superficie geodética, conectada al sistema de suministro de carburante; una segunda porción horizontal (93a), con referencia a la motocicleta en una posición vertical con las ruedas en una superficie geodética, que está sustancialmente en paralelo a la primera porción horizontal (93c) y que está conectada al tubo de unión (80); y una porción curvada (93b) que conecta las porciones horizontales primera y segunda (93a, 93c) sustancialmente en forma de U; y donde la segunda porción horizontal (93a) está desplazada hacia arriba con relación a la primera porción horizontal (93c) cuando el depósito de carburante (21) es movido basculantemente para abrirlo

Estructura de tubo de carburante.

La presente invención se refiere a una motocicleta incluyendo una estructura de tubo de carburante para conectar un tubo de unión de bomba de carburante a un sistema de suministro de carburante.

Las motocicletas tienen típicamente una bomba de carburante incorporada en un depósito de carburante. Un tubo de unión que sirve como un orificio de distribución de la bomba de carburante y un orificio de admisión de un sistema de suministro de carburante están conectados típicamente por un tubo de carburante que tiene una porción curvada. El depósito de carburante está diseñado para bascular verticalmente alrededor de un eje basculante que se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo para asegurar buena mantenibilidad de la motocicleta. La porción curvada del tubo de carburante cambia su ángulo de tal manera que siga el movimiento basculante.

Es preferible que dicho tubo de carburante esté dispuesto en una posición en la que el tubo de carburante no impide la realización de las operaciones del servicio de mantenimiento, cuando el depósito de carburante esté basculado verticalmente. Convencionalmente, la porción curvada del tubo de carburante está dispuesta en una posición cerca de un centro del eje basculante, de modo que el tubo de carburante no bloquee un espacio de mantenimiento (véase, por ejemplo, la Publicación de Patente japonesa número 2005-343211.

También se describen estructuras adicionales de tubo de carburante para motocicletas en WO 2005/070750 A y EP 0 536 719 A1.

Desventajosamente, sin embargo, si la porción curvada del tubo de carburante está dispuesta en una posición cerca del eje basculante y el ángulo de la porción curvada se varía de modo que siga el movimiento basculante, el desplazamiento angular de la porción curvada del tubo de carburante es grande en proporción a un ángulo de basculamiento cuando el depósito de carburante se bascula en un ángulo grande. Esto da lugar a que se aplique carga solamente a la porción curvada.

La presente invención se ha realizado con el fin de resolver el problema anterior de la técnica convencional y un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de tubo de carburante capaz de mantener incluso menor el desplazamiento angular cuando se curva el tubo de carburante, asegurando al mismo tiempo el espacio de mantenimiento formado por el movimiento basculante del depósito de carburante.

La presente invención proporciona una motocicleta incluyendo una estructura de tubo de carburante que conecta un tubo de unión de una bomba de carburante a un sistema de suministro de carburante con un tubo de carburante. La bomba de carburante está dispuesta dentro de un depósito de carburante soportado basculantemente en un bastidor de carrocería de vehículo. El tubo de carburante se extiende desde el tubo de unión en una dirección en la que se extiende un eje basculante del depósito de carburante, y se curva en una porción curvada para cambiar su dirección antes de extenderse llegando al sistema de suministro de carburante.

Según la presente invención, el tubo de carburante incluye una primera porción horizontal, una segunda porción horizontal, y una porción curvada. La primera porción horizontal está conectada al sistema de suministro de carburante. La segunda porción horizontal está conectada al tubo de unión y se extiende en la dirección en que se extiende el eje basculante. La porción curvada, sustancialmente en forma de U, conecta las porciones horizontales primera y segunda.

La segunda porción horizontal se desplaza hacia arriba con relación a la primera porción horizontal cuando el depósito de carburante es movido basculantemente para abrirlo.

Según la presente invención, la porción curvada del tubo de carburante se puede abrir en un ángulo pequeño con relación a un ángulo de basculamiento del depósito de carburante. Esto permite que el tubo de carburante siga un movimiento basculante del depósito de carburante.

Preferiblemente, un filtro de aire está dispuesto hacia delante del depósito de carburante y el eje basculante está dispuesto hacia atrás del depósito de carburante.

Según la disposición antes descrita, se puede asegurar la capacidad del filtro de aire mientras se asegura una buena eficiencia del espacio. Además, la extensión del tubo de carburante se hace fácilmente y se asegura la fácil mantenibilidad del filtro de aire.

Según la presente invención, el tubo de carburante se extiende en la dirección en la que se extiende el eje basculante del depósito de carburante. Esto evita que el tubo de carburante bloquee el espacio de mantenimiento. Además, según los aspectos de la presente invención, la bomba de carburante está dispuesta en una posición en la que el tubo de carburante puede volver cuando el depósito de carburante sea movido basculantemente. Esto hace posible absorber el desplazamiento del depósito de carburante por el movimiento basculante con la vuelta del tubo de carburante. Esto permite que el tubo de carburante siga el movimiento basculante de la bomba de carburante montada en el depósito de carburante sin tener que hacer un desplazamiento angular de la porción curvada del tubo de carburante más grande de lo necesario. Además, la extensión del tubo de carburante a través de la curva permite disponer libremente la bomba de carburante en cualquier posición deseada.

La figura 1 es una vista en alzado lateral que representa una motocicleta que tiene una estructura de tubo de carburante según una realización de la presente invención.

La figura 2 es una vista ampliada que representa una porción de un depósito de carburante representado en la figura 1.

La figura 3 es una vista que representa una condición del depósito de carburante representado en la figura 2 movido basculantemente.

La figura 4 es una vista en alzado lateral que representa una condición, en la que un tubo de carburante está conectado a una bomba de carburante usando la estructura de tubo de carburante según la realización de la presente invención.

La figura 5 es una vista de la figura 4 según se ve desde un lado inferior.

Las figuras 6(a) y 6(b) son vistas generales que representan el tubo de suministro de carburante en un estado parcial único no montado en posición.

La figura 7 es una vista que representa la dirección del tubo de carburante según se ve desde un lado inferior de un depósito de carburante.

La figura 8(a) es una vista en la flecha A de la figura 7; la figura 8(b) es una vista que representa una condición del tubo de carburante, en la que el depósito de carburante se ha basculado alrededor de un eje basculante de la condición representada en la figura 8(a); y la figura 8(c) es una vista que representa una condición del tubo de carburante, en la que el depósito de carburante se ha basculado más en la dirección hacia arriba X desde la condición representada en la figura 8(b).

La figura 9 es una vista en la flecha B de la figura 8(a), representando la línea continua la condición de la figura 8(a) y representando la línea de doble punto y trazo las condiciones de las figuras 8(b) y 8(c).

Una motocicleta incluyendo una estructura de tubo de carburante según una realización específica a la que se aplica la presente invención, se describirá a continuación con referencia a los dibujos acompañantes. La figura 1 es una vista esquemática que representa una motocicleta que tiene la estructura de tubo de carburante según la realización de la presente invención. En todas las descripciones siguientes, una dirección vertical y una dirección delantera-trasera indican una dirección con referencia a la figura 1. Una dirección lateral es una dirección según mira el motorista de la motocicleta.

Con referencia a la figura 1, una motocicleta 1 incluye un bastidor de carrocería de vehículo 6. El bastidor de carrocería de vehículo 6 incluye un tubo delantero 61, un par de bastidores principales izquierdo y derecho 62, un par de chapas de pivote izquierda y derecha 63, y un elemento transversal no representado. Los bastidores principales 62 se extienden oblicuamente hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero 61. Las chapas de pivote 63 están conectadas hacia atrás de los bastidores principales 62. El elemento transversal conecta horizontalmente estas chapas de pivote 63 entre sí.

Con referencia a la...

1. Una motocicleta incluyendo una estructura de tubo de carburante que conecta un tubo de unión (80) de una bomba de carburante (70) a un sistema de suministro de carburante con un tubo de carburante (90), estando dispuesta la bomba de carburante (70) dentro de un depósito de carburante (21) soportado basculantemente en un bastidor de carrocería (6) de la motocicleta;

donde el tubo de carburante (90) se extiende desde el tubo de unión (80) en una dirección en la que se extiende un eje basculante (71) del depósito de carburante (21), y se curva en una porción curvada (93b) para cambiar su dirección antes de extenderse llegando al sistema de suministro de carburante, caracterizada porque

el tubo de carburante (90) incluye una primera porción horizontal (93c), con referencia a la motocicleta en una posición vertical con las ruedas en una superficie geodética, conectada al sistema de suministro de carburante;

una segunda porción horizontal (93a), con referencia a la motocicleta en una posición vertical con las ruedas en una superficie geodética, que está sustancialmente en paralelo a la primera porción horizontal (93c) y que está conectada al tubo de unión (80); y

una porción curvada (93b) que conecta las porciones horizontales primera y segunda (93a, 93c) sustancialmente en forma de U; y

donde la segunda porción horizontal (93a) está desplazada hacia arriba con relación a la primera porción horizontal (93c) cuando el depósito de carburante (21) es movido basculantemente para abrirlo.

2. Una motocicleta según la reivindicación 1;

donde un filtro de aire (72), considerando la dirección de avance de la motocicleta, está dispuesto hacia delante del depósito de carburante (21) y el eje basculante (71) está dispuesto hacia atrás del depósito de carburante (21).